Kupplung trennt nicht richtig

Blade · Beitrag von **Blade** » 14 Mai 2005 17:40

hab folgendes problem bei meiner h2.
sie läst sich teilweise total schwer schalten, und die kupplung kommt dann teilweise sofort, wenn man sie nur ein paar millimeter los läst.
teilweise läst sie sich dann auch normal schalten.
habe so den eindruck das die kupplung nicht richtig trennt
meine frage deshalb .......was kann man tun ? oder kann man die kupplung auch irgendwie nach stellen ?
oder hatte jemand auch schon so ein problem mit seiner h ?

gruß blade

alter-mann · Beitrag von **alter-mann** » 14 Mai 2005 17:54

wieviele km hat die kupplung auf dem buckel... ?
es koennen die federn ... scheiben... oder die druckstange sein ...

Blade · Beitrag von **Blade** » 14 Mai 2005 18:16

@ alter-mann

wieviel sie runter hat weis ich leider auch nicht.
habe die h auch erst letztes jahr gekauft und erst vor 2 tagen angemeldet ( davor stand sie auch noch 20 monate still )

alter-mann · Beitrag von **alter-mann** » 14 Mai 2005 19:24

also einstellbar ist nichts ..
die einzigen moeglichkeiten die du hast wie folgt

1... schauen ob genuegend fluessigkeit im system ist
und ob es dicht ist.
Keinerlei verlust

sonst entlueften ...

2... kupplungsdruckstange ...auf richtige laenge (verschleiss) stauchung
hin messen bzw. pruefen

3... federn und scheiben ueberpruefen

wuerde es in dieser (einfachste) reihenfolge ueberpruefen ...

Beitrag von **Terrini** » 14 Mai 2005 19:39

da hört sich aber auch stark danach an, als wenn sich im Kupplungskorb die Zähne der Lamellen eingearbeitet hätten. Hängt...hängt nicht....trennt...trennt nicht....

hagenf · Beitrag von **hagenf** » 15 Mai 2005 12:50

was kostet denn son kupplungskorb?

Beitrag von **Terrini** » 15 Mai 2005 13:46

Erstmal schauen, ob´s das überhaupt ist. Gucken kostet nichts! Sollte es tatsächlich so sein, dann kann man vielleicht ein wenig nacharbeiten. Und wenn das nicht geht, dann schaut man nach einem gebrauchten Korb.

Frage an die anderen: hat die H2 bereits diese Antihopping-Feder??

alter-mann · Beitrag von **alter-mann** » 15 Mai 2005 19:30

@terrini
alle h modelle ... haben anti-hopping ...
@hagenf ...
es ist schwer einen gebrauchten zu bekommen ..preis ?
gebraucht min. 40-100 euro ? ...
hatte mal glueck eine komplette gebrauchte fuer 45.- plus versand
zu bekommen ... aber mittlerweile ... recht schwierig !
... aber wie terrini schon sagt ...
guck dir erst ma alles "andere" genau an ...

Blade · Beitrag von **Blade** » 15 Mai 2005 19:35

werde diese sachen morgen mal durch gehen.

danke, für eure hilfe

blade

Beitrag von **Terrini** » 15 Mai 2005 20:28

danke, alter-mann.
Wenn die H also ebenfalls das Anti-Hopping hat, dann sollte oben auf dem Kupplungskorb eine Feder zu sehen sein (richtig alter-mann?). Schau dann mal, ob alle "Ärmchen" noch dran sind. Kann auch der Grund für wechselndes Kupplungsspiel sein.

*ich muß mir irgendwann mal einen H-Motor von innen ansehen

hagenf · Beitrag von **hagenf** » 15 Mai 2005 21:06

und ich muß mir mal nen kompletten h2 motor auf halde legen

Wayne von BW · Beitrag von **Wayne von BW** » 16 Mai 2005 13:51

das problem haben die meisten h1 und h2 modelle nach vielen km- es liegt meistens daran, daß sich die hülse die auf der druckstange steckt im vorderen bereich durch die kugel des nehmerzylinders soweit eingearbeitet hat, daß nicht mehr ausreichend weg zum ausrücken zur verfügung steht- geht ganz einfach zu beheben....nimm dir eine M4er mutter und lege sie zwischen die hülse und die druckstange- dann trennt die kupplung wieder richtig sauber

...das mache ich bei fast jeder h weil die kupplung nicht mehr ordentlich trennt

lg
Andi

Gast · Beitrag von **Gast** » 16 Mai 2005 17:00

Wayne von BW hat geschrieben:das problem haben die meisten h1 und h2 modelle nach vielen km- es liegt meistens daran, daß sich die hülse die auf der druckstange steckt im vorderen bereich durch die kugel des nehmerzylinders soweit eingearbeitet hat, daß nicht mehr ausreichend weg zum ausrücken zur verfügung steht- geht ganz einfach zu beheben....nimm dir eine M4er mutter und lege sie zwischen die hülse und die druckstange- dann trennt die kupplung wieder richtig sauber ...das mache ich bei fast jeder h weil die kupplung nicht mehr ordentlich trennt

lg
Andi

Stimme dem eigentlich zu. ABER: Er sagt ja, dass die Kupplung nur manchmal nicht trennt. Wenn es an der Hülse oder Druckstange liegt, dann würde die Kupplung doch gar nicht mehr richtig trennen, oder? So war es jedenfalls bei mir. Macken im Korb scheinen mir auch am wahrscheinlichsten, auch wenns so ziemlich die blödeste von den og. Möglichkeiten ist.

Blade · Beitrag von **Blade** » 16 Mai 2005 17:56

re,

hab heute mir mal alles soweit angeschaut, fand soweit alles in ordnung, bis auf die druckstange.( sah im vorderen bereich abgenutzt aus )
hab dann heute noch mal eine kleine probe runde gedreht, und hatte voll den eindruck das sie heute garnicht richtig getrennt hat.

@ wayne
könntes recht haben wo das problem her kommt.
werde das die tage dann mal mit der mutter testen.

gruß blade

Gast · Beitrag von **Gast** » 16 Mai 2005 18:48

Die Kupplung stellt sich selber nach, im Kupplungsnehmerzylinder sitzt eine Feder. Bei meiner H2 sind mal 2 von 3 Nieten, die den Kupplungskorb halten, abgebrochen. Da hat die kupplung auch nicht mehr richtig getrennt, sie hat selbst bei voll gezogener kupplung geschliffen. Überprüfe mal ob alle Nieten noch drin sind, kannst auch den kupplungsdeckel abschrauben und die Kupplung ziehen, dann müßte sich die Platte gleichmäßig auseinander drücken. Wenn nicht sinds die Nieten. Hoffe dri etwas geholfen zu haben.

gruss Chris