Neuaufbau meiner Renn-ZXR

[Windy-ZXR]

@rider
aktuell ist (wg. öhlinsgabel) vorne eine eigenbau stahlachse im einsatz. material müsste ein "1.41irgendwas" sein.
hinten stahl original ....austausch durch aluachse vom dennis ist geplant.

beim fräsen und beim drehen nehm ich am liebsten eine kurzspanende automatenlegierung z.b.3.1645 . das reicht meistens.
7075er nur wenn es wirklich belastet wird

hier ein bild vom aktuellen ist zustand.
da das lager der anlasserfreilaufwelle beim austreiben eine macke bekam, muß dies ermal neu rein.


@klaus
ich werd versuchen deinem wunsch nach kabelbaum und infos so gut es geht nachzukommen

[Kratzi]

Wat ne Wichsvorlage

Sehr geil

[Windy-ZXR]

heute sind teile gekommen
die stahllamellen haben 2mm ! und die muttern für den korb sind die mit dem kurzen bund (neue version).

jetzt warte ich noch auf die kupplung und dann gehts weiter
die sackschwere anlasserwelle ist notgedrungen wieder eingezogen ....aber erstmal steht die funktion im vordergrund

um zu verhindern, dass die welle richtung kupplung wandert, hab ich eine kappe gedreht welche die welle gegen das lager drückt. orginal ist hier die glocke mit den ruckdämpfern der lima

[Terrini]

Welche Muttern für den Korb meinst Du?

Und machst Du alle Stahlscheiben in 2mm?? Paket wird dann aber sehr dünn!

[Windy-ZXR]

die muttern sind genaugenomen für die nebenkupplungsnabe (da wo die drehmomentbegrenzugsfeder aufliegt). da diese nur einmalig verwendung finden, hab ich gleich eine zweite gekauft.
die stahlscheiben haben orginal 2,3 mm. durch den austausch von zwei 2,0mm scheiben gewinne ich 0,6 mm für die antihopping. den genauen wert muß ich aber erst rausmessen. welch glück wenn man noch ein zweites getriebe hat...

[Veidi]

Aber das mit den 2x 2mm und ansonsten 2,3 is echt a guter Anhalt.
Rausmessen kann ich net, aber habs seit dem Wechsel paar mal drauf ankommen lassen und bild mir ein das geht.

Richtung haut schon hin so.

[Terrini]

@Windy
Du meinst also die Zentralmutter, das fette Ding mit dem Bund, oder?

Welche Version Feder(n) hast Du unter der Mutter?

Ich muss jetzt mindestens auch eine 2,0 Scheibe verbauen, denn mit 2,3 und der letzten Version der Antihopphopp Federn rückt bei mir gar nichts mehr aus, Hinterrad bleibt einfach nur stehen.

[Super Rider]

nur mal so, wie es bei mir war:
original J Kupplung, 50tkm, 6x2.3mm 1x2.6mm (alle Scheiben etwas abgenutzt -> etwa 0.1mm dünner).
2.6er und 2.3er gegen 2x neue 2.0mm Scheiben ersetzt -> nix
noch eine 2.3er gegen ne gebraucte mit 1.9mm ersetzt -> funktioniert schon und rettet ggf. den Arsch in (bzw. vor) der Kurve,
setzt aber eher spät ein, nimmt also nur die Spitzen weg.
jetzt kommt noch eine 2.0mm Platte rein und dann soll's genau richtig sein.

Bei Gelegenheit messe ich mal nach, wie viel Spiel das ausmacht; früher ging das nicht.
(hätte aber auch kaum was genutzt, wenn nicht weiß, wie viel 'gut' ist)

[Windy-ZXR]

im rennbetrieb sollte das spiel 0,8-1,3mm haben.

so hab grad die pakete gemessen:
das alte, welches vom paketmaß passte aber leider durchrutschte, hatte 39,35mm.
die vom mir passend geschliffenen stahlscheiben hatten ein paketmaß von 15,2mm. die orginalen kawalamellen in benutzem zustand hatten 24,15mm. macht zusammen 39,35mm komplett.
das neue EBC-paket hatte 16,2 mm stahlscheiben und nur 23,8mm für die lamellen im neuzustand (trocken) , zusammen 40mm.
wenn ich jetzt zwei EBC stahlscheiben gegen die 2mm kawa tausche, bin ich wieder beim alten maß von 39,3 ( die fünf hundertstel gelten als meßunsicherheit )
theoretisch müsste das paket passen.....theoretisch ! praktisch könnten die lamellen im ölbad noch etwas aufquellen und mein spiel verkleinern.
also....ölbad

[Windy-ZXR]

nach zwei tagen ölbad hab ich heute das paket mit lamellen erneut vermessen. ergebnis: es hat noch das selbe maß wie vorher.
kein aufquellen !
ein zusammenbau der kupplung auf die ersatzgetriebewelle brachte den messwert von 1,2mm spiel beim rückwärtsdrehen.
da ich mir nicht sicher bin, ob sich mit soviel "slip" die ZXR noch ohne anlasser starten lässt, werde ich eine 2nuller gegen eine 2dreier tauschen.
die daraus resultierenden 0,9 sind ein guter wert und eine scheibe ist später am ring auch schnell getauscht.
zum vergleich noch die lamellen. die EBC haben etwas mehr fläche

[Windy-ZXR]

und weiter...
da mir der antrieb von öl und wapu über zwei stationen probleme machte, musste erstmal eine funktionierende lösung her.
auch wenn es wieder gewicht bedeutet, muß die obere welle (anlasser/lima) wieder rein.
um zu verhindert, dass die welle richtung kupplung wandert, gabs einen aludeckel, welcher die welle gegen das lager zieht.

2014 044.1.JPG (91.79 KiB) 27683 mal betrachtet

das schöne an einem hobby ist, dass man machen kann was man will. so habe ich schon vor langer zeit beschlossen keine airbox zu verwenden.
der sound der offenen FCR soll ungehindert nach draussen. ...scheiss auf das ein oder andere PS.
trotzdem soll die heiße luft nicht direkt zu den vergasern strömen...
laminieren war angesagt !.....oder erstmal formbau

2014-2 012.1.JPG (80.17 KiB) 27683 mal betrachtet

um die platzverhöltnisse besser auszuloten hab ich mich für ein funktionsmodell entschieden. die positivform gibt nur grob die spätere form wieder.....etwas mehr arbeit, aber das lohnt sich.

[Windy-ZXR]

das erste teil ist fertig und kann auch gleich angebaut werden. jetzt zeigt sich am besten was noch geändert werden muß.
auch die spätere aussenkontur wird ersichtlich. durch die verwendung von glasfaser können bohrungspunkte leichter gefunden werden.

2014-3 012.1.JPG (75.42 KiB) 27651 mal betrachtet

jetzt wird wieder ein modell mit allen änderungen gefertigt.
daraus entsteht die spätere form !da die laminatdicke mit den späteren zwei lagen gering ausfällt, kann ich die form (positiv zu negativ) 1:1 übernehmen. bei extrem genauen teilen muß die laminatdicke natürlich simuliert werden.
der rote strich zeigt, wo ich eine rippe vergessen hab. nach dem foto wurde das aber geändert

[Matschak]

Alter! Ist das Teil als Aufsatz am Ventildeckel gedacht?
Schirmst du dann die Schwimmerkammern nochmal extra ab? Finds jetzt schon geil.

[Veidi]

Is auf jeden Fall um einiges besser als die Lösung aus dem Kit-Handbuch, so wie das bis jetz aussieht

[Windy-ZXR]

so schaut dann die negativform aus.

2014-4 002.1.JPG (83.71 KiB) 27588 mal betrachtet

das ganze ist eher ein schnellschuß und nur aus überlagertem harz.quasi müllverwertung. ich bin mir noch nicht sicher was später wie zusammen soll. aber ein anfang ist gemacht.

@hias
angedacht wäre es. für brünn aber noch nicht....obwohl

[Windy-ZXR]

der zweite prototyp ist fertig und wieder in GFK.
auch der anbau schaut gut aus und wird erstmal in aktion getestet.
um die anströmwirkung etwas zu verbessern hab ich, wie beim airbox einsatz, den kühler um 20mm tiefer gesetzt. tiefer konnte ich aktuell noch nicht gehen.....noch

2014-5 001.1.JPG (95.64 KiB) 27551 mal betrachtet

[Veidi]

Sieht gut aus!
Jetz kapier ich auch die Funktion.
Hat mit der Abschirmung der Schwimmerkammern ja gar nix zu tun. Frischluftzufuhr quasi.

[Klaus69]

Wie hast Du das mit dem Kühler tiefer legen gelöst? Einfach nur ein paar entsprechend lange Metall Streifen ?

[timtailer3]

Das würde mich auch interesieren

[Windy-ZXR]

leider sind es aktuell nur vier 2mm alu-blechstreifen. schaut voll nach bestellbude aus.
da der untere kühlerhalter aber noch der "sauschwere" orginal stahlhalter ist, tut ersatz eh not.
das und noch einiges weiterte gibts über die wintermonate dann hier nachzulesen......................

[Zash]

Hi windy-zxr : sind das GSXR Zündspulen ?

[Windy-ZXR]

Hi windy-zxr : sind das GSXR Zündspulen ?

ja, nur weiß ich die baureihe nicht mehr. ich glaub es war K5.

[Dennis]

Passen tun auch die der Gsxr 600/750 k8/k9, wenn du dir welche basteln willst. (JKLM-Motor)

[Zash]

Thanks

[Veidi]

Ich muß jetzt auch mal eine Frage losewerden Windy:

was ist das eigentlich für ein gelochtes Ritzel bei dir bzw. von wem ist das?

Oder hast das selber gefräst? Was ich dir echt zutraue