Neuaufbau meiner Renn-ZXR

[morsekegel]

hallo

super projekt und alle achtung, dás du da auch noch lust zum schreiben hast. wir haben die fräserei an zx7 und zxr köpfen gemacht wobei es bei der zx7 mehr bringt (weil er halt vorher schwerer ist). mich würde mal interessieren, was dein lkm kopf mit den ventilen auf einer flowbench bringt um ihn mal mit anderen zu vergleichen. weißt du ob was an den ventilsitzen geändert wurde?

gruß marco

[Windy-ZXR]

so billig wie der kopf gemacht wurde, ist eine ventilsitzbearbeitung auszuschließen.auch rein optisch ist der sitz serie. ich könnt schon zwei köpfe auf die fließbank legen und einen vergleich machen.darin seh ich aber keinen sinn, die bloße erkenntnis, dass mehr flow da ist, steht in keinem verhältnis zum aufwand. da die füllung von sehr vielen parametern anhängig ist, überlasse ich dieses feld den profis. manchmal ist weniger - mehr ! evtl. brech ich noch die kante an den vertilen......
dieser motor wird ja eh nur die basis für das was noch kommt, meinen eigentlicher traummotor werde ich erst später verwirklichen können.

da ich diese woche wegen grippe komplett flachgelegen bin (angesteckt am münchen stammtisch ) und nächtste woche auch weg bin.
dauert es, bis weitergeht.

[Tie]

da ich diese woche wegen grippe komplett flachgelegen bin (angesteckt am münchen stammtisch ) und nächtste woche auch weg bin.
dauert es, bis weitergeht.

Das kommt von dem Geschmuse mit Koni!
Gute Besserung!

Und was bitte ist eine "Flow-Bench"?

[Windy-ZXR]

http://lmgtfy.com/?q=flowbench" onclick="window.open(this.href);return false;




nein im ernst, das gerät zeigt anhand einer flüssigkeitssäule den durchsatz (luftmenge) an. so ist es möglich jeden zylinder gleich zu bearbeiten.
ich war mal einen ganzen tag bei tests an der fließbank dabei. da wird einem schön gezeigt, dass viele faktoren die füllung beeinflussen.
um alles in die richtige richtung zu bringen braucht es viel langjährige erfahrung die meist auf hunderten prüfstandsläufen resultiert.

[Windy-ZXR]

okay, nachdem der motorumbau noch etwas dauern wird, mach ich erstmal mit was anderem weiter.
das teil hab ich zwar schon letzten winter gemacht, ist aber auch neu.
die sitzbank ist ein teil, welches mich reitzte leichter zu machen. da ich den charakter der ZXR beibehalten will, kommt eine selbsttragende sitzbank/höcker kombi aus kohlefaser nicht in frage. das alurahmenheck muss bleiben !....nur halt alles leichter.
nach längerer überlegung entschied ich mich für ein sandwich (kohlefaser/aramidwaben/kohlefaser) für die sitzpfanne.

hiermit möchte ich mich auch nochmal beim Robert (3/4fan) bedanken, der mir zwei sitze fast schenkte. danke.

erstmal den bezug entfernen und den schaumstoff weg.
jetzt mußte ich "nur" die kontur so gestallten, dass eine laminierfähige form entstand. "nur" war es leider überhaupt nicht, und auch die tatsache, dass die unterseite nie ein mensch zu sehen bekommt, ändert nichts an meiner arbeitsweise. ...leider
so verbrachte ich viele stunden mit konturgestaltung.
....so schauts am ende aus


gewicht serien sitz:850gr
mein alter sitz:870gr. ( da ich einen cfk-tank hab, mußte ich unten an den sitz ein alublech schrauben)

die grünen keise zeigen die auflagepunkte und die dünnen roten die kontur
was fällt noch auf ???
richtig die sitzbefestigung ist auch weg, dazu komm ich noch. die sitzbank ist nur ein teil der optimierung. auch das rahmenheck wurde neu.....

nach der entformung musste ich irgendwie an eine südseeinsel denken....und das im winter


inzwischen hatte ich auch einen bezug gefunden, welcher dem orginal sehr nahe kommt. leider mit einem nachteil.dazu später mehr

[Windy-ZXR]

das gewicht vom kopf beträgt 6730gramm (alugußkörper + stehbolzen für krümmer + ventilführungen/sitze + wasserstopfen)....noch

nachdem das titan für die stehbolzen eingetrudelt ist, hab ich die ersten gefertigt, daher.....

gibs jetzt fakten bzw. zahlen.

der kopf nach der bearbeitung wiegt 6575gr. das heißt -155gr. weggefräst (alu ist halt nicht sonderlich ergiebig ).
die wasserstopfen: der kleine stahl = 11gr in alu 3,4gr. = -7gr..
die vier großen stahl a 22,4 =90,2gr in alu 5,4gr. x 4 = 21,6 = -70gr.
die acht stehbolzen für die krümmer in stahl 125gr. in titan 8 x 9gr. = 72gr macht -53gr.

macht zusammen -285 gr.

für den einen oder anderen hört sich das nach nichts an, es geht aber weiter

[Windy-ZXR]

hier mal ein bild vom kopf. die lagerböcke bekommen titanschrauben ....stehbolzen sind jetzt auch titan


und hier mal ein bild vom moped....



ist das bild nur bei mir abgeschnitten ? ich seh den hinteren bremssattel nicht ?

[Tie]

Schön, schön, schön!!!
Na das sieht doch schonmal noch besser aus, als man es sogar von Dir erwarten würde!

ist das bild nur bei mir abgeschnitten ? ich seh den hinteren bremssattel nicht ?

Könnte das daran liegen, daß zum Zeitpunkt der Aufnahme noch keiner verbaut war?
Also egal ob Icon, Pic oder Poster: DA IS KEINER! (Oder der hängt genau in den Schwingenholmen... )

[cherokee190]

Aber eine Bremsleitung ist schon da .

Ansonsten schon wirklich lecker!

[Tie]

Na immerhin!

[3/4L Fan]

Geile Kiste mit extrem leckeren Teilen dran.

[Walnussbaer]

Sehr geil! Titanschrauben in Lagerblöcken ist auch = Werks, dito Stehbolzen. Obwohl da einfach Außensechskantschrauben genommen werden. Finde ich auch praktischer, aber letztlich ists bei uns ja egal.

[howard]

Fein fein.

Ja das ist abgeschnitten.
Mit rechtsklick und Grafik anzeigen, sieht man alles. (mit Mozilla jedenfalls )

[Kraft-Rad]

Wow! Das sieht nach Konkurrenzfähigem Material aus. Aus welchem Bike ist denn die Öhlinsgabel entnommen?

[Windy-ZXR]

grüß gott,
mittlerweile sieht es auf der bühe so aus. neuaufbau heißt: komplettzerlegen

hier ein foto der orginalen über 20 jahre alten schwingenhülse .....so muß das sein,null rost

ich lad die bilder jetzt mit 600x800 hoch, so kann ich sie direkt anzeigen lassen

die gabel stammt aus ebay. als ich dann nach der ersten saison zum zupin gefahren bin um etwas härtere federn + service machen zu lassen wurde ich überrascht. der vorbesitzer hat die gabel so umbauen lassen, dass sie für ein sehr leichtes moped (125/250er) perfekt war. dazu wurde eine gekürzte vorspannhülse eingebaut mit einer zusätzlichen kleinen feder. obwohl ich ein freund von softer abstimmung bin, war mir das doch zu weich .....jetzt wußte ich auch warum netterweise waren auch die gabelsimmeringe der 10 000€ gabel verbaut und in exzellentem zustand.
die bremssatteladapter musste ich selbst fräsen da es hier nichts von der stange gibt, schon garnicht für meine ISR sättel. die achse hab ich auch selbst gedreht, da es auch hier nichts gibt....details folgen noch.

nach lägerer überlegung bin ich mir jetzt auch im klaren wie es mit dem motor weitergehen soll, dazu später mehr.

@johannes
ich hätt auch lieber sechskant mit bund genommen, das buget zwingt mich aber im mountainbike-revier zu wildern.

[Matschak]

Oha, ne originale Hülse in Bestzustand.... aber da geht vom Gewicht noch richtig was.

[3/4L Fan]

Stimmt
Hast du nicht eh eine Hülse von mir
Weis gar nicht mehr wem alle ich jetzt schon eine gemacht hab.

Aber solltest eine "Kithülse" brauchen....ich hätte gerade noch drei fertig.

[Tie]

Ich hab noch eine bei Bernd liegen! Die könnte ich problemlos zum Weihnachststammtisch mitnehmen.

@Robert: Die war vor einiger Zeit für Reppi vorgesehen.
Ist die eigentlich schon gezahlt?
Und wenn ja, wer war das? Ich war ja damals nur Vermittler!

[Catweazle]

Also Windy.. die Original Hülse is ja geil .. und in dem Zustand wohl auch nirgens mehr zu bekommen aber ich glaub die Wiegt Elfunddrölfzig Kilos oder??

mach ma das Alu ding oder eine von Titan.. Hias sagt das Riecht so gut

[Windy-ZXR]

weiter...
eigentlich wollt ich bei der hülse ja mein eigenes ding machen. nachdem der robert (3/4 fan)aber so gute vorarbeit geleistet hat, war die entscheidung leicht.
und ja, danny hat recht das teil ist schon echt der gewichtshammer.
die orginalhülse wiegt 830 gr. die etwas geänderte vom robert 310gr. ich glaub der matschak hat noch einpaar gramm mehr abgedreht....aber bei der butterlegierung fand ich dm 31mm ausreichend, angepeilt waren aber 30mm.
egal, einsparung 520 gr.
die hülsen hab ich natürlich zur lichten weite des rahmens gedreht. so wird der rahmen beim festschrauben der schwinge nicht mehr zusammengedrückt . schlüpft jetzt wunderbar rein, das polierte scheißerchen
die orginal hülsen wiegen 105 gr. die selbstgedrehten 40gr. = -65gr.
macht zusammen -585gr...ein guter tag
natürlich mit bild...guckst du


gruß
windy

[Matschak]

Ich hab Roberts Hülse garnicht bearbeitet.

[Tie]

Ich hab Roberts Hülse garnicht bearbeitet.

Wie gesagt: Ich hab noch eine! Dann kannst Du's nachholen!

[Terrini]

@Windy

weißt Du der Instrumentenhalter her ist?
Habe ebenfalls so einen an der LilaPause, lediglich die lange Hülse ist bei mir ebenfalls ein flaches Gewinde, so wie das daneben. Verkleidung hält dort oben mit je einer Kunststoffschraube.

[Kratzi]

@Windy

weißt Du der Instrumentenhalter her ist?
Habe ebenfalls so einen an der LilaPause, lediglich die lange Hülse ist bei mir ebenfalls ein flaches Gewinde, so wie das daneben.

Genau son Ding habe ich auch dieses Jahr gebraucht gekauft - dachte es wäre ein Einzelstück


Zum Thema:

Windy, du solltest ZEWA Rollen an diesen Fred an pinnen

[3/4L Fan]

@Robert: Die war vor einiger Zeit für Reppi vorgesehen.
Ist die eigentlich schon gezahlt?
Und wenn ja, wer war das? Ich war ja damals nur Vermittler!

Nein die ist noch nicht bezahlt.
Ist das eine Alu Hülse????
Ich dachte das ist eine originale instand gesetzte.

Wird wohl so werden das ich mir die mal bei nem Stammi oder einem Schrauber WE mal wieder mitnehme.

Also Windy.. die Original Hülse is ja geil .. und in dem Zustand wohl auch nirgens mehr zu bekommen

Ich glaub gute Originale hab ich noch zwei-drei liegen