Vergaser Spuckt und nimmt kein Gas an!

[gaugi52]

Hallo leute!

Folgendes Problem,

Nach langer Standzeit meiner J wollte ich sie mal wieder fit machen allerdings habe
ich krasse probleme mit meinen Vergasern. Wollte sie eben Synchronisieren allerdings geht garnix!

Am anfang ist sie angesprungen und mehr schlecht als recht gelaufen hab dann noch gemerkt das sie
bissl vom krümmer und von der VDD rausraucht und das ganze nochmal nachgezogen und das passt!
Da wollt ich noch fragen ob der Krümmer vorne ganz in den ZK reinmuss oder ob das normal is das der bissl raussteht und
von den Halbmonden gehalten wird?...

Dann ist sie immer wieder einfach so abgestorben und hat sich nur schwer wieder starten lassen.
Sobald sie dann wieder angesprungen ist, hat sie von selber nach ca. 10-15sec auf ca. 5-6k gedreht und
ist nicht bzw nur sehr langsam wieder runtergegangen ;-(...

Mir ist aufgefallen das der ganz linke vergaser "spuckt" und so ein "röcheln" von sich gibt sobald ich auch nur
2mm am griff dreh bzw stirbt sie dann sofort ab! - desweiteren hat sie wenn der motor abgestorben ist
aus den linken 2 vergasern leicht rausgeraucht? - normal??

Da ich bevor ich den motor starten wollte das SLS rausgehaut habe frage ich mich kann das was damit zu tun haben?
Hab die 2 schläuche im Ventildeckel miteinander verbunden und die restlichen schläuche gehören wohin?..

Ansonsten war mein gedanke einfach Vergaser runter und zu Marcello insofern das an den Vergasern liegt!?

Achja, benzin hab ich mit der Plastikflasche und nem knickfreien schlauch gegeben
Kerzen sind dank AndyG auch neu!

Bin Ratlos hat wer eine Idee an was das liegen kann?
Bin schon viel zuu langee nicht mehr gefahren ...

Danke
lg

[Higgy]

Die Krümmerrohre sollten schon auf den Dichtungen aufliegen, damit's dicht is!
Bei der Abkürzung SLS bin ich mich jetzt nicht so richtig sicher, ist das die Vergaserheizung?
Wenn ja, könnte es sein, dass du dir damit den Sprit zu heiß machst und der Verdampft, was dann den Qualm erklärt und da der Sprit dann nicht da ankommt wo er soll, würde ich vielleicht das Röcheln mit begründen. Sollte aber dann doch noch jemand mit mehr Erfahrung beurteilen.
Ich hab nur gehört, dass die Vergaserheizung nur bei den Ami Modellen dran is und in GOOD old Germany nicht gebraucht wird; viele sollen die wohl ausbauen!
Aber, wie bereits erwähnt, da fehlt mir die Erfahrung, denn meine J hat keine Vergaserheizung!

[Klaus69]

Als Du das SLS öahm gelegt gast gast Du nur die beiden Schlääuche verbunden?

Was ist mit dem Unterdruck Anschluß passiert?

[Enrico74]

Sind die Anschlüsse für den Synchrontester(unter den Vergasern) alle richtig verschlossen bzw. ist der Tester angeschlossen?
Wann wurde das Benzin aus den Vergasern abgelassen?
Sind die Öffnungen für das SLS am Ventildeckel richtig verschlossen?(Ich hab den Deckel mit Dichtung,Unterlegscheiben, Schrauben und Sicherungsmutter verschlossen)
Ist die Batterie voll?

[gaugi52]

Hey,

danke für die vielen antworten!

Ja dicht sind die jetzt denk ich, is halt so das die ein stück in den ZK reingehen und
dann ein 1/2 cm oder vll auch weniger platz is bis die Halbmonde auf diesen "flansch" greifen...

SLS is doch das Sekundärluftsystem?
Hab eigentlich nur die 2 schläuche verbunden und in die Mitte mal ein Korken und die 2 klammern drüber! =D

Unterdruck was wie?

Wenn du die 2 schläuche am ganz linken und ganz rechten Gaser meinst da sind doch eh die Synchronuhren angehängt?
Klär mich auf!

Aja Sync-Tester war richtig angeschlossen so wie ichs halt beim letzten mal gemacht hab ( unter jeden gaser ne schraube wo n schlauch drankommt? )
Ich bin mir nicht ganz sicher ob ich das Benzin abgelassen habe, vll hab ich die sie Leer laufen lassen aber is schon eine zeit her ;(...

Und...die batterie war am anfang noch voll aber wir haben dann mit überbrückungskabel vom auto nachgeholfen

Danke vielmals
lg

[Metalhead77]

@ Higgy: hab´n GB-Modell,mit Gaserheizung....

Gaserheizung:
Unten an der Bank ist pro Schwimmerkammer ein Anschluss mit Schlauch/T-Stück,
der von einer Verschlussschraube der Schwimmerkammer gehalten wird,
daran werden 2 Schläuche (rechts und links) ans Külwassersystem angeschlossen.

SLS:
Hast du die Röhrchen dringelassen?
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=21&t=52200" onclick="window.open(this.href);return false;

[gaugi52]

Hey,

also Gaserheizung hab ich glaub ich keine btw...

Die SLS röhrchen sollten noch drinnen sein hab da nix gemacht...
Bekommen hab ich sie noch mit SLS drinnen aber das war schon alles
halb tot - gerissene schläuche und so, deswegen wollte ich es rausschmeissen - vor allem mehr platz unterm tank =D

Aber wenn ich das richtig verstanden habe sollte es doch ausreichen die 2 löcher an dem Ventildeckel zu verschliessen?

thx
lg

[Enrico74]

Aber wenn ich das richtig verstanden habe sollte es doch ausreichen die 2 löcher an dem Ventildeckel zu verschliessen?

Ja, das sollte reichen.

Ich bin mir nicht ganz sicher ob ich das Benzin abgelassen habe, vll hab ich die sie Leer laufen lassen aber is schon eine zeit her ;(...

Vergaser einpacken und ab zu Marcello!

[gaugi52]

Aja was mir noch eingefallen is,

bevor sie angesprungen ist hat sie zwischen dem 1ten und 2 ten gaser aus dem überlauf schön rausgespuckt aber aus
dem rechten gar nicht? oO...hat das was zu bedeuten?

Jo damit hab ich eh schon gerechnet, dann heists mal passenden Karton suchen =D...

btw:
Ist "HYLOMAR Universal Dichtmasse" ( -50°c bis 250°c ) geeignet fürs abdichten
von den Ansaugstutzen?...wenn ich die gaser scho runter nehm denk ich mir kann
ich die stutzen auch mal runter nehmen kucken sauber machen ect...

Danke!
lg

[Klaus69]

Nein, Hylomar ist nicht Spritfest

[gaugi52]

Hey,

sicher? - steht nämlich drauf?

"...beständig gegen alle Mineralöle und eine
Vielzahl synthetischer Öle, Treibstoffe, Wasser sowie
Wasserfrostschutzmittel-Gemische u.v.a..."

Ansonsten Dirko HT?
Hab halt keine erfahrungswerte mit dichtmassen

Danke!
lg

[Terrini]

Hab halt keine erfahrungswerte mit dichtmassen

Aber einige von uns inzwischen schon, deshalb hast Du ja auch gefragt, oder

Hylomar packt´s nicht, Dirko HT hingegen schon. Solltest Du es verwenden, dann Geduld haben und nicht gleich alles zusammen stecken und auf den Starter drücken. Bike mit festgeschraubten Stutzen über Nacht stehen lassen, bringt das beste Ergebnis.

[Higgy]

@ Higgy: hab´n GB-Modell,mit Gaserheizung....

Gaserheizung:
Unten an der Bank ist pro Schwimmerkammer ein Anschluss mit Schlauch/T-Stück,
der von einer Verschlussschraube der Schwimmerkammer gehalten wird,
daran werden 2 Schläuche (rechts und links) ans Külwassersystem angeschlossen.

Danke Metalhead77 für deine Rückmeldung
Wieder was dazu gelernt

[gaugi52]

Ja Terrini,

hast eh recht!
Wollt nur nochmal nachfragen - kostet ja nix

OK passt dann mach ich das so
Danke nochmals mal schaun wie das ganze dann rennt mit
sauberen gasern und abgedichteten stutzen...

[Romulus]

Moin Das kann auch an dem ventil spiel liegen. Shims Prüfen würd ich sagen

[Börni]

"...beständig gegen alle Mineralöle und eine
Vielzahl synthetischer Öle, Treibstoff

Hylomar ist der letzte Dreck! Vor einiger Zeit habe ich damit eine Ölwanne bei einem Corolla E11 abdichten wollen. Die Pampe hat genau einen Tag gehalten, dann siffte das Motoröl an allen erdenklichen Stellen heraus. Die ganze Arbeit konnte ich dann nochmal mit Dirko machen. Konsequenz: Tonne auf, Hylo rein, Tonne zu.

[Klaus69]

Ich hab mein Glück an den Stutzen auch mal mit Hylomar versucht.

Ergebnis Nachdem`s nicht dicht wurde hab`ich den Kram mit nem Lappen gemütlich wieder runter gewischt...

[gaugi52]

Hey,

Ventilspiel wurde vor kurzem erst gemacht

OK - ihr habt mich überzeugt dieses HYLOMAR greif
ich dann doch lieber nicht an xD

Danke =D

[gaugi52]

So leute,

hab die Vergaser von Marcello zurückbekommen und hab gleich wieder mal
ein paar probleme mehr... ;-(

1) Mein Choke hängt... Die schiene die ihn betätigt hängt nicht und auch der zug is in ordnung,
allerdings ist mir aufgefallen das ich bei Gaser 1,3 und 4 mit der hand den choke leicht ziehen kann
und beim 2ten sitzt der total fest...

2) Obwohl der Marcello wirklich saubere Arbeit geleistet hat schaff ich es nicht die Kiste zu synchronisieren...

Hab sie wieder durch überbrückung anbekommen aber sobald ich gas gebe spuckt sie und reagiert gar nicht. Wenn ich
aprupt mehr gas gebe spuckt der 4te vergaser eine ca.10cm große gemischewolke und es gibt fehlzündungen...mir is auch aufgefallen
das im 4ten kerzenschacht so weisser rotz klebt und da ein wenig wasser ö.ä drin war...bin schon bissl am verzweifeln ;-(...

Dafür rennt sie im standgas wie ne 1 =D

Kann das vielleicht irgendwie mit dem SLS zusammenhängen?...
Hab da wie gesagt nur die öffnung im Ventildeckel verbunden...

Vielleicht fällt jemanden dazu was ein =D

Danke

[Metalhead77]

Alles auf 0 und nochmal von vorne:
Vielleicht hilft es die Sychronklappen mal mit der Schieblehre grob Voreinzustellen.
Welche Grundeinstellung hat Cello denn gemacht?
(Standgemischregulierschraube unten im Gaser ca. 1,5 - 1,75 Umdrehungen raus.)
Steuerzeiten und Ventilspiel stimmen?

[SiebenR]

Hab sie wieder durch überbrückung anbekommen aber sobald ich gas gebe spuckt sie und reagiert gar nicht. Wenn ich
aprupt mehr gas gebe spuckt der 4te vergaser eine ca.10cm große gemischewolke und es gibt fehlzündungen...mir is auch aufgefallen
das im 4ten kerzenschacht so weisser rotz klebt und da ein wenig wasser ö.ä drin war...bin schon bissl am verzweifeln ;-(..

Da würde ich das erst mal beseitigen und schauen, ob an allen Pötten ein ordentlicher Zündfunke ist!

[Metalhead77]

Das die Zündanlage richtig gesteckt ist hatte ich jetzt vorrausgesetzt....

[gaugi52]

Hey,

ja also steuerzeiten sollten passen hab da nie was umgestellt oder so...
Ventilspiel hab ich vor ca. 500km gemacht und da hat alles gepasst ;(

Ja ich werd mal die kerzen rausnehmen und schaun ob die überhaupt nen funken
geben weil das kanns ja ned sein -.-

Auf jeden fall mal danke, werd mich eh wieder an euch wenden wenn das keinen erfolg bringt =D

MfG