MOTOREN FÜRS FORUM IM AUSTAUSCH ...
Preiset den Herrn!!!! Ja fein, an die Ölablass mit Magnet hatte ich im Moment gar nicht mehr gedacht!!!! Na dann kommt ja auch der Neue Steuerkettenspanner rein....der alte war ja Schrott....
Hoffentlich finde ich alle Teile, Harri ist ja nun auch schon 2 mal umgezogen mit den ganzen Kram und 6 Mopeds.....
Bist ein Pfundskerl!!!!!!!!!!!!!!!!!!Freu!
Hoffentlich finde ich alle Teile, Harri ist ja nun auch schon 2 mal umgezogen mit den ganzen Kram und 6 Mopeds.....
Bist ein Pfundskerl!!!!!!!!!!!!!!!!!!Freu!
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Wär heut nich Sonntag ,so wär ich am allerliebsten zur Garage gefahrn um weiter zu schrauben
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Frau hätte mir dann aber nen Scheitel gezogen (und ich steh eh schon kurz vor ner Halb-Glatze)
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"Rausboxn" konnte ich heute jedoch ,das ich für 2 Stunden zum Lagerort meiner Sachen fahrn durfte ,da Jochen heut Vormittag nach Köln kam um seinen von CJ gekauften J-Motor (ehemals Nordschleife) bei mir abzuholen (welcher nun ca. 1 Jahr bei mir lagerte).
Morgen gehts wieder weiter mit auch weiteren Bilders ... mir tropft etz bereits der Zahn ,weil ich mich drauf freu wie die Sau
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LG Marcello
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na gehe doch morgen mal auf den >Pornozug....musste nicht schrauben!Marcello hat geschrieben:![]()
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Wär heut nich Sonntag ,so wär ich am allerliebsten zur Garage gefahrn um weiter zu schrauben... denn es macht immer richtig Spaß Motoren zu bauen.
Frau hätte mir dann aber nen Scheitel gezogen (und ich steh eh schon kurz vor ner Halb-Glatze)![]()
"Rausboxn" konnte ich heute jedoch ,das ich für 2 Stunden zum Lagerort meiner Sachen fahrn durfte ,da Jochen heut Vormittag nach Köln kam um seinen von CJ gekauften J-Motor (ehemals Nordschleife) bei mir abzuholen (welcher nun ca. 1 Jahr bei mir lagerte).
Morgen gehts wieder weiter mit auch weiteren Bilders ... mir tropft etz bereits der Zahn ,weil ich mich drauf freu wie die Sau![]()
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LG Marcello![]()
Nimm Mama und die Vergaser Fee mit, macht Euch einen schönen Tag!!!!
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Wir gehn am Dienstag im Zug in Kölle mit ... zusammen mit den Kindern
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Rosenmontag ist der Horror in Kölle (früher wars stets mein Kampftag) ... Ausnahmezustand und alles gesperrt überall ... da bin ich froh ,wenn ich 50km entfernt in Ruhe schrauben kann & mir Karnevalsmucke + en Bier reinziehn kann ... und neben mir liegt mein stinkfauler Chef
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LG Marcello
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Soooooooo ... ma wieder ON-TOPIC
MOTOR FRANKIBOI ... weiter im Text ->
![Bild](http://img641.imageshack.us/img641/2060/img3464g.th.jpg)
Hab mir den Getriebedeckel heute vorgeknöpft.
Dichtfläche poliert ... Simmering Kupplungsdruckstange,Simmering Getriebeschaltwelle,Simmering Antriebswelle erneuert & exakt winklig eingetrieben.Soll ja alles wunderbar dicht sein.
Zum Schluss alles sehr schön sauber gemacht für den Einbau
![Bild](http://img22.imageshack.us/img22/6069/img3465j.th.jpg)
Ölfiltergehäuse pinibelst gereinigt ,Ölfilter neu eingesetzt , Gehäusedichtring erneuert.
![Bild](http://img138.imageshack.us/img138/1362/img3467x.th.jpg)
Kupplungsdeckel vorgeknöpft ... vorher rattenschwarz & Mega-Gammel
... jetzt klinisch rein & Dichtflächen poliert ... schöner Anblick.
![Bild](http://img211.imageshack.us/img211/4100/img3471l.th.jpg)
Selbstverständlich mit neuer Dichtung versehen ...
![Bild](http://img25.imageshack.us/img25/1962/img3468o.th.jpg)
Schaltmechanismus nochmals auf tadelose Funktion überprüft ,bevor anschließend der Deckel mit neuer Dichtung & neuen Simmeringen drauf kommt.
![Bild](http://img203.imageshack.us/img203/5979/img3469k.th.jpg)
Eine Ansicht auf die Kupplungsseite des H-Motors ,bevor die Montage der neuen Kupplung beginnen wird.
![Bild](http://img5.imageshack.us/img5/8982/img3470c.th.jpg)
Wie versprochen lieber Frankiboi steck ich Dir nen nagelneuen Reibscheiben-Belagsatz in Deine Kupplung in Verbindung mit nem Satz einwandfreier originaler Stahlscheiben
![Bild](http://img688.imageshack.us/img688/930/img3474o.th.jpg)
Extra für Dich mein Freund ,hab ich mein Lager auf den Kopf gestellt und Dir nen sehr guten Kupplungskorb rausgesucht (alle Deine alten Sachen sind nämlich Schrott).
Genauso Deine alte Kupplungsnebennabe -> Schrott und Nieten platt.Auch hier Ersatz für Dich aus meinem eigenen H2-Motor in traumhaftem Zustand.Wir wollen Perfektion für Dich.
Deinen nun neuen Gebraucht-Kupplungskorb hab ich heute nochmal 1 Stunde lang nachbearbeitet und alle Rattermarken sauber rausgeschliffen & geglättet ,damit Dein neues Kupplungspaket zukünftig bestens drin gleiten wird![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Ich schieb mir etz ma schnell nen Teller Suppe rein und bin gleich wieder da
(gerad vom Schrauben nach Haus gekommen) ... hab noch mehr Bilders von heute
... gleich gehts weiter
LG Marcello
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
MOTOR FRANKIBOI ... weiter im Text ->
![Bild](http://img641.imageshack.us/img641/2060/img3464g.th.jpg)
Hab mir den Getriebedeckel heute vorgeknöpft.
Dichtfläche poliert ... Simmering Kupplungsdruckstange,Simmering Getriebeschaltwelle,Simmering Antriebswelle erneuert & exakt winklig eingetrieben.Soll ja alles wunderbar dicht sein.
Zum Schluss alles sehr schön sauber gemacht für den Einbau
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Ölfiltergehäuse pinibelst gereinigt ,Ölfilter neu eingesetzt , Gehäusedichtring erneuert.
![Bild](http://img138.imageshack.us/img138/1362/img3467x.th.jpg)
Kupplungsdeckel vorgeknöpft ... vorher rattenschwarz & Mega-Gammel
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Selbstverständlich mit neuer Dichtung versehen ...
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Schaltmechanismus nochmals auf tadelose Funktion überprüft ,bevor anschließend der Deckel mit neuer Dichtung & neuen Simmeringen drauf kommt.
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Eine Ansicht auf die Kupplungsseite des H-Motors ,bevor die Montage der neuen Kupplung beginnen wird.
![Bild](http://img5.imageshack.us/img5/8982/img3470c.th.jpg)
Wie versprochen lieber Frankiboi steck ich Dir nen nagelneuen Reibscheiben-Belagsatz in Deine Kupplung in Verbindung mit nem Satz einwandfreier originaler Stahlscheiben
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![Bild](http://img688.imageshack.us/img688/930/img3474o.th.jpg)
Extra für Dich mein Freund ,hab ich mein Lager auf den Kopf gestellt und Dir nen sehr guten Kupplungskorb rausgesucht (alle Deine alten Sachen sind nämlich Schrott).
Genauso Deine alte Kupplungsnebennabe -> Schrott und Nieten platt.Auch hier Ersatz für Dich aus meinem eigenen H2-Motor in traumhaftem Zustand.Wir wollen Perfektion für Dich.
Deinen nun neuen Gebraucht-Kupplungskorb hab ich heute nochmal 1 Stunde lang nachbearbeitet und alle Rattermarken sauber rausgeschliffen & geglättet ,damit Dein neues Kupplungspaket zukünftig bestens drin gleiten wird
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Ich schieb mir etz ma schnell nen Teller Suppe rein und bin gleich wieder da
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LG Marcello
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Ich find die Bilderserien dieser "Neuteile" einfach nur :lecker
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<ZX750Holy-One000156> https://youtu.be/h5nDeMvPJZE
Wau!!! sprachlos...ja so gefällt mir das!!!! Bedeutet ich fahre nur zum chillen zu Armin nix schrauben!!!!
Hoffe der Waldbär kommt und kocht was Gutes!![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Edit: ja der Kupplungsdeckel... das Oilschau Glas war so schwarz, dass man nicht mehr erkennen konnte ob da überhaupt Oil drinnen war!!!
Bis hierher erst man 100und1Dank!!!!!bekommen wir alles geregelt!!!
Hoffe der Waldbär kommt und kocht was Gutes!
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
Edit: ja der Kupplungsdeckel... das Oilschau Glas war so schwarz, dass man nicht mehr erkennen konnte ob da überhaupt Oil drinnen war!!!
Bis hierher erst man 100und1Dank!!!!!bekommen wir alles geregelt!!!
Zuletzt geändert von Frankiboi am 15 Feb 2010 23:12, insgesamt 1-mal geändert.
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Danke Danke ... Danke sehr
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Mal weiter im Text ... etz wirds wieder bissi "technisch"
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Bild](http://img230.imageshack.us/img230/7108/img3473j.th.jpg)
Bevor eine Kupplung eingebaut wird ,wird sie jedes Mal ausgiebig vermessen & geprüft.
Dazu spann ich sie auf meinem Prüfstand auf.
Federplattenspiel gemäß WHB (bei neuen Scheiben) : 0,2 - 0,5mm (nutzbarer Bereich)
Eingestellt hab ich übers Stahlscheibenpaket einen Wert von 0,438mm (siehe Bild Feinmessuhr) ... so daß der Antihopping-Mechanismus später beim Runterschalten sauber & kurzzeitig öffnen wird ,sobald die Kraftrichtung in die Kupplung umgekehrt eingeleitet wird.
Ein paar weitere technische Werte der Motorvermessung :
- Pleuellagerschalen Farbe schwarz
- Pleuellagerspiel wie folgt (Soll = 0,046 - 0,076mm / Grenzwert 0,11mm) :
#1 -> 0,050 mm
#2 -> 0,052 mm
#3 -> 0,050 mm
#4 -> 0,050 mm
Zustand aller 8 Pleuellagerschalen sehr schön.
Pleuelfußverschraubung alle Pleuel kpl. erneuert.
Kurbelwelle (Hauptlagerung 5-fach) :
Farbkennzeichnung der Lagerschalen blau
Soll jeweils 0,020 - 0,044 mm / Grenzwert 0,08 mm
#1 -> 0,038 mm
#2 -> 0,038 mm
#3 -> 0,040 mm
#4 -> 0,040 mm
Zustand aller KW-Hauptlagerschalen sehr schön.Sehr guter Gebraucht-Zustand.
Axialspiel der KW im Gehäuse (auch KW-Seitenspiel genannt) :
Sollwert 0,05 - 0,20 mm (Grenzwert 0,40 mm)
Vermessen mit Fühlerblattlehre an Lagerstelle 2 = 0,16mm Seitenspiel = top = guuuuutes Motorgehäuse hast da von mir bekommen (mein Motor).
Etz noch paar weitere Bilder vom heutigen Tage ...
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Bild](http://img64.imageshack.us/img64/2301/img3475r.th.jpg)
Zusammenbau der Kupplung nach zuvoriger Vermessung & Prüfung aller Komponenten.
![Bild](http://img202.imageshack.us/img202/3451/img3476v.th.jpg)
Kupplung fertig montiert
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Alles mit korrektem Drehmoment gemäß WHB
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Bild](http://img638.imageshack.us/img638/1407/img3482.th.jpg)
Zack ... und zu die Muschi
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Bild](http://img36.imageshack.us/img36/9110/img3478l.th.jpg)
Leider ohne Blitz gemacht das Bild ... Getriebedeckel ist fertig montiert & eine nagelneue VA-Kupplungsdruckstange ist eingesetzt ... da freut sich der neue Simmering ... jede Kleinigkeit wird wie immer bedacht
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Ein nagelneues JT-Ritzel (16 Zähne) hab ich Dir auch noch draufgesteckt lieber Frankiboi
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Bild](http://img718.imageshack.us/img718/6436/img3483q.th.jpg)
So steht Dein Motor nun diese Nacht in der provisorischen Garagen-Werkstatt 50km von Köln entfernt ... jetzt darf er bissi schlafen ... und sobald er aufwacht ,werd ich seine 4 Kolben noch hochglanzpolieren und ihm "nen Deckel (ZK)" verpassen ... und danach gehn wir 2 bereits in den Endspurt
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![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Und direkt danach kommen die Gaser (Ultraschallreinigung) + die Montage der neuen Ansaugstutzen mitsamt O-Ringen (Update).
Freut mich sehr ,wenn Euch meine Arbeit gefällt.Danke sehr
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![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
LG Marcello
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Hier noch ein Bild von einem H-Kolben ,wie er aussehen "könnte" ,wenn man während der Fahrt mit dem Run-Off spielt um es "mal schön laut knallen zu lassen"
![Bild](http://img14.imageshack.us/img14/1672/img3485jo.th.jpg)
Dabei entstehen dann unter Umständen so starke Druckwellen im Krümmer ,welche zurück in die Zylinder reflektieren.
Mit ganz viel Pech ist dann gerade ein Kolben auf dem Weg zum OT (also nach oben) und die energiereiche Abgasdruckwelle (Schallgeschwindigkeit) vermag es ,daß betreffende Auslassventile von dieser Druckwelle länger offen gehalten werden als die Ventilfedern dem entgegen wirken können.Ergo schließen diese Ventile mit Pech dann etwas später als vom Hersteller gewollt
Kurz danach "knallt" es dann mit Pech gewaltig (wie oben).
Auch aus diesem Motor hab ich damals wieder einen top H2-Motor gebaut.
Hoffe sehr ,daß dieser pöse Schaden dem Besitzer damals eine Lehre gewesen ist ... denn mit dem RUN-OFF SPIELT MAN NICHT
... ausser man hat Geld zuviel für nen neuen Motor (im worst Case)
LG Marcello
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Bild](http://img14.imageshack.us/img14/1672/img3485jo.th.jpg)
Dabei entstehen dann unter Umständen so starke Druckwellen im Krümmer ,welche zurück in die Zylinder reflektieren.
Mit ganz viel Pech ist dann gerade ein Kolben auf dem Weg zum OT (also nach oben) und die energiereiche Abgasdruckwelle (Schallgeschwindigkeit) vermag es ,daß betreffende Auslassventile von dieser Druckwelle länger offen gehalten werden als die Ventilfedern dem entgegen wirken können.Ergo schließen diese Ventile mit Pech dann etwas später als vom Hersteller gewollt
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Kurz danach "knallt" es dann mit Pech gewaltig (wie oben).
Auch aus diesem Motor hab ich damals wieder einen top H2-Motor gebaut.
Hoffe sehr ,daß dieser pöse Schaden dem Besitzer damals eine Lehre gewesen ist ... denn mit dem RUN-OFF SPIELT MAN NICHT
![Exclamation :!:](./images/smilies/icon_exclaim.gif)
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LG Marcello
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- Super Rider
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Fun-Off is gut
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Razz :P](./images/smilies/icon_razz.gif)
So nen Knopf müsste der liebe Gott ma für die Weibers erfinden ... so von wegen Fun-Off oder Maul halten oder so
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Ebay-Motoren sind leider brandgefährlich (bin selbst auch schon dort beschissen worden ... mehrfach sogar ... von privat wie auch von Händlern).
Ich glaub nur noch ,was ich sehe ... und Selbstgebaut is eh das Beste wo gibt
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Mich kotzt megamäßig an ,wenn ich die Motorenpreise im Netz seh ... besonders die der Händler ... 900-950 Eus teilweise für nen dreckig ausgebauten L-Motor ohne wirklich zu wissen was damit los is ... dann aber schreiben "Top Top Top & wenig gelaufen ..." ... ich glaub das grundsätzlich nich ... bis er splitternackend vor mir liegt
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Is nem Kumpel von mir "sinnübergreifend" auch ma passiert -> (sorry für Offtopic) ... -> hat damals ne Alte in ner Disco abgeschleppt der Idiot ... dachte "Booooah ... geile Tante" ... dann gings nach Haus
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Das Gebrüll war riesengroß & alle Handys klingelten ... und die Oma Karl-Heinz wurde um 1 Haar dafür totgeschlagen
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... hätte der Kumpel seinen neuen Motor besser vorher mal etwas genauer überprüft
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LG Marcello
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Is damals in Bochum passiert.Der Kumpel tut mir heute noch leid.
Er is mittlerweile ausgewandert ins Ausland ... hat das wohl irgendwie nie verkraftet
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Wollte Euch damit nur mal vor Augen führen ,wie ein "äußeres Kleid" täuschen kann
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So ... und etz am besten direkt wieder On-Topic
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LG Marcello
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- Armin
- Schubkarreneinpeitscher
- Beiträge: 3537
- Registriert: 17 Nov 2005 11:31
- ZXR-Modellreihe: H (89/90)
Wieso OT?
So ein "Kolbenfresser" vor Augen geführt zu bekommen, ist immer erfrischend!
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
So ein "Kolbenfresser" vor Augen geführt zu bekommen, ist immer erfrischend!
![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
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lg u. cu Armin ... der mit der H1 & K tanzt
:kniefall: innen grün, außen ... [size=150][color=red]ZXR[/color][color=black] 750[/color][color=red] H1[/color][/size]
[color=red][b]Angst essen Seele auf!
[/b][/color] Zitat Schräglagentrainer vom 29.04.06
:kniefall: innen grün, außen ... [size=150][color=red]ZXR[/color][color=black] 750[/color][color=red] H1[/color][/size]
[color=red][b]Angst essen Seele auf!
[/b][/color] Zitat Schräglagentrainer vom 29.04.06
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Wär ne prima Geschichte fürs Lagerfeuer Armin ... war damals auch wirklich so passiert
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Dennoch war ich beim schreiben gestern Abend am überlegen ,ob das nich etwas zu "anzüglich" is im Forum ... denn wir müssen ja auch immer damit rechnen ,daß hier Jugendliche mitlesen ... von daher denk ich mal ,daß dieser authentische Bericht etwas hart an der Grenze ist
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Bilder von so ner scheisse würd ich natürlich niemals posten
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Am Lagerfeuer können wir dann irgendwann nochmal gemeinsam drüber schmunzeln
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Der Kumpel in Bochum damals hatte vor lauter Geilheit anscheinend den Wald vor Augen nich mehr gesehn (es machte BOIOIOIOIOING bis auf die Brust bei ihm ... anscheinend auch bis vor die Augen
![Embarassed :oops:](./images/smilies/icon_redface.gif)
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LG Marcello
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ON-TOPIC
@ Frankiboi
Dein neuer H2-Motor ist eben um 1.45 Uhr fertig geworden.
Bin gerade nach Haus gekommen aus der Werkstatt.
Hab sehr schöne weitere Bilder und noch ne weitere interessante technische Dokumentation zum Zylinderkopf.Folgt in Kürze ... in 3 Stunden bimmelt schon wieder der Wecker
LG Marcello
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@ Frankiboi
Dein neuer H2-Motor ist eben um 1.45 Uhr fertig geworden.
Bin gerade nach Haus gekommen aus der Werkstatt.
Hab sehr schöne weitere Bilder und noch ne weitere interessante technische Dokumentation zum Zylinderkopf.Folgt in Kürze ... in 3 Stunden bimmelt schon wieder der Wecker
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LG Marcello
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Moin Cello, übertreiben sollste es jetzt aber auch nicht....Marcello hat geschrieben:ON-TOPIC![]()
@ Frankiboi
Dein neuer H2-Motor ist eben um 1.45 Uhr fertig geworden.
Bin gerade nach Haus gekommen aus der Werkstatt.
Hab sehr schöne weitere Bilder und noch ne weitere interessante technische Dokumentation zum Zylinderkopf.Folgt in Kürze ... in 3 Stunden bimmelt schon wieder der Wecker![]()
LG Marcello![]()
![]()
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Ich freue mich schon auf weitere Bilder und Berichte!
Fahre allerdings um 12.00 auf eine Amateurfunktagung nach Dorsten, bin erst am Samstag Abend oder Sonntag wieder da....
![Crying or Very sad :cry:](./images/smilies/icon_cry.gif)
G.Frankie
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Bilder werd ich nachreichen ,da ich diese momentan nicht zu Händen habe.
Nun ... was ich noch gemacht habe (Frankiboi H2-Motor) ... --->
1) Dein alter Zündrotor war auf der Rückseite platt (Keilnut ausgeschlagen).Der Stift in der KW hatte somit sehr viel Spiel im Zündrotor (geschätzt ca. 3 Grad KW).
Hab die KW neu gestiftet und das Zusammenspiel Zündrotor/KW-Montage absolut spielfrei gemacht & natürlich den auf der Rückseite ausgeschlagenen Zündrotor gegen einen neuwertigen ersetzt.
Ziel erreicht -> Steuerzeiten-Markierungen passen nun ganz genau zu 100,00 % KW und NW.Kann man sich nun wirklich blind drauf verlassen
... und der Zündrotor sitzt jetzt wirklich 100% exakt auf der KW ,um die Zündung aufs Grad genau auszulösen.
2) Dein alter Zylinderkopf war auch nicht mehr so Dolle.Hab Dir nen anderen H2-ZK montiert & bearbeitet ,welchen ich noch auf Lager hatte (Bilder dazu bereits oben).
Bei Deinem alten Motor hatten die Ventile bereits die Kolben berührt ,aufgrund dessen ich dem alten ZK & dessen Ventile nicht mehr vertrauen wollte.
Kolben & Zylinderbank hab ich vom alten Motor übernommen.Natürlich auch damals vermessen,geprüft & poliert + alle Zylinder neu gehohnt für beste Wandhaftung des Motoröls zur späteren Feinabdichtung im Betrieb.
In den neuen ZK hab ich Dir wunderschöne H2-NW eingebaut ,welche vom Zustand wirklich superklasse sind (meine besten vom Lager ,welche für meinen Motor bestimmt waren) ... ich hatte Dir ja damals versprochen ,daß Du meine besten Sachen vom Lager für Deinen H2-Motor bekommen wirst ... und genau so soll es auch sein.
Eine nagelneue Endlos-Steuerkette (KW/NW) ist verbaut mit rundum top Führungsschienen unten und oben.
Einen neuen H-Steuerkettenspanner habe ich montiert.
Deine neuen Zündkerzen CR9E sind verbaut.
Dann bin ich sogar noch nen Schritt weitergegangen ... da ich nichts dem Zufall überlasse.
Grund : Ich habe in den ZK NW eingebaut ,welche zuvor noch nie darin gelaufen waren.Im Grunde passt es dennoch ... ABER ... was man messen kann ,das sollte wie immer auch gemessen werden ... also bin ich wieder 100km gefahren und hab mein Vermessungswerkzeug geholt.
Folgendes habe ich somit auch vermessen ->
Nockenhöhen Einlasswelle H2 = Durchweg 37,30mm (Soll 37,25 - 37,35mm)
Nockenhöhen Auslasswelle H2 = Durchweg 36,97mm (Soll 36,95 - 37,05mm)
Gesamtzustand 1A ... optisch wie technisch einwandfrei und sehr schön
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Durchmesser der Lagerzapfen beider Nockenwellen ->
Einlass-NW :
1 = 23,920mm / 2= 23,890mm / 3 = 23,890mm / 4 = 23,920mm
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Auslass-NW :
1 = 23,920mm / 2 = 23,890mm / 3 = 23,900mm / 4 = 23,925mm
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Lagerspiele der Nockenwellen im Zylinderkopf exakt vermessen ->
Einlass-NW :
1 = 0,08mm / 2 = 0,10mm / 3 = 0,08mm / 4 = 0,06mm
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Auslass-NW :
1 = 0,08mm / 2 = 0,10mm / 3 = 0,08mm / 4 = 0,06mm
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Alles sehr sehr geil & exakt in den Sollwerten gemäß H2-Ergänzungs-WHB
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... gleich gehts noch weiter ... Zettel vom Ventilspiel holen gehn
![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Dein letzte Nacht eingestelltes Ventilspiel lieber Frankiboi
Gemessen wie immer mit Abstufungen der Messlehren von 2/100tel ... genauer geht fast nicht mehr.
Einlass-Soll H-Motor laut WHB = 0,15 - 0,24mm
Auslass-Soll H-Motor laut WHB = 0,20 - 0,29mm
Alle 16 Ventile habe ich korrigiert ,um dieses Ergebnis hier herbeizuführen ->
Ventilspiele Deines H2-Motors nun :
Zylinder 1
Einlass links 0,20 / Einlass rechts 0,20 / Auslass links 0,26 / Auslass rechts 0,27
Zylinder 2
Einlass links 0,20 / Einlass rechts 0,19 / Auslass links 0,28 / Auslass rechts 0,28
Zylinder 3
Einlass links 0,19 / Einlass rechts 0,19 / Auslass links 0,27 / Auslass rechts 0,26
Zylinder 4
Einlass links 0,19 / Einlass rechts 0,20 / Auslass links 0,27 / Auslass rechts 0,28
Mit diesen Werten "reisst" der Motor bis Drehzahlende ordentlich am Schuh und wird bis in höchste Drehzahlen nach Gas gieren
Die Temperatur der Auslassventile wird im grünen Bereich sein ,aufgrund dessen die Zylinderfüllung sehr gut sein wird.
Am Sonntag komm ich an die weiteren Bilder dran (USB-Stick) ... dann zeig ich Dir noch paar schöne Sachen ... wie z.B. Deine frisch polierten Kolbenböden usw.
Jetzt muss der Motor nur noch schön von aussen gereinigt & versiegelt werden und Deine Gaser mit nem frischen USG-Service beschenkt werden.
Direkt danach kann er eingebaut werden.
Ölfilter ist neu ... Ölsieb ist blitzsauber ... Öl kaufe bitte Castrol 10W40 Teilsynthese von Louis (zur Zeit 29,95 für 4 Liter).
Das Zeug ist sehr gut und ich kann es nur empfehlen ,wenn man seinen Motor "gut leiden mag"
... Preis-/Leistung/Motorsauberkeit/Getriebeschaltbarkeit super damit (eigene Erfahrung)
Lange hats nun gedauert lieber Frankiboi (nochmals Sorry dafür) ... das Ergebnis dementsprechend bestmöglich geworden
Wiedermals ein H-Motor aus 2 H-Motoren & jede Menge Lagerteilen ... wiedermals ein Motor ,über den man sagen kann "Er dürfte die Kraft der 2 Herzen haben !"
... denn 2 Herzen stecken drin + meine ganze Liebe zum Detail (so wie es mein Lehrmeister bei Motoren & Getrieben damals auch immer tat und niemals anders)
Hoffen wir mal ,daß auch dieser Motor wie immer sehr sehr schön laufen wird ohne jegliche Probleme und Dir grenzenlose Freude bereiten wird.
Ich habe alles getan ,was ich nur tun konnte ... ich habe alles geprüft ,was ich mit meinen Mitteln nur prüfen konnte ... ist ein sehr schöner Motor geworden ,wie ich ihn für meine H2 irgendwann auch bauen werde.
LG Marcello
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
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Gemessen wie immer mit Abstufungen der Messlehren von 2/100tel ... genauer geht fast nicht mehr.
Einlass-Soll H-Motor laut WHB = 0,15 - 0,24mm
Auslass-Soll H-Motor laut WHB = 0,20 - 0,29mm
Alle 16 Ventile habe ich korrigiert ,um dieses Ergebnis hier herbeizuführen ->
Ventilspiele Deines H2-Motors nun :
Zylinder 1
Einlass links 0,20 / Einlass rechts 0,20 / Auslass links 0,26 / Auslass rechts 0,27
Zylinder 2
Einlass links 0,20 / Einlass rechts 0,19 / Auslass links 0,28 / Auslass rechts 0,28
Zylinder 3
Einlass links 0,19 / Einlass rechts 0,19 / Auslass links 0,27 / Auslass rechts 0,26
Zylinder 4
Einlass links 0,19 / Einlass rechts 0,20 / Auslass links 0,27 / Auslass rechts 0,28
Mit diesen Werten "reisst" der Motor bis Drehzahlende ordentlich am Schuh und wird bis in höchste Drehzahlen nach Gas gieren
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Die Temperatur der Auslassventile wird im grünen Bereich sein ,aufgrund dessen die Zylinderfüllung sehr gut sein wird.
Am Sonntag komm ich an die weiteren Bilder dran (USB-Stick) ... dann zeig ich Dir noch paar schöne Sachen ... wie z.B. Deine frisch polierten Kolbenböden usw.
Jetzt muss der Motor nur noch schön von aussen gereinigt & versiegelt werden und Deine Gaser mit nem frischen USG-Service beschenkt werden.
Direkt danach kann er eingebaut werden.
Ölfilter ist neu ... Ölsieb ist blitzsauber ... Öl kaufe bitte Castrol 10W40 Teilsynthese von Louis (zur Zeit 29,95 für 4 Liter).
Das Zeug ist sehr gut und ich kann es nur empfehlen ,wenn man seinen Motor "gut leiden mag"
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Lange hats nun gedauert lieber Frankiboi (nochmals Sorry dafür) ... das Ergebnis dementsprechend bestmöglich geworden
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Wiedermals ein H-Motor aus 2 H-Motoren & jede Menge Lagerteilen ... wiedermals ein Motor ,über den man sagen kann "Er dürfte die Kraft der 2 Herzen haben !"
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Hoffen wir mal ,daß auch dieser Motor wie immer sehr sehr schön laufen wird ohne jegliche Probleme und Dir grenzenlose Freude bereiten wird.
Ich habe alles getan ,was ich nur tun konnte ... ich habe alles geprüft ,was ich mit meinen Mitteln nur prüfen konnte ... ist ein sehr schöner Motor geworden ,wie ich ihn für meine H2 irgendwann auch bauen werde.
LG Marcello
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Moin Cello, bin wieder zurück..., ja da hat sich allerhand getan!!!!
Super saubere Arbeit Cello, totaler Respekt!!!
Also das Motori ist praktisch wie neu....,jetzt muss es nur noch Wetter werden um ihn einzubauen und den Rest am Moped zu machen....
Bin schon auf die nächsten Bilder gespannt!!!!
G.Frankie
:tittis :reiten :banana ![Wir haben uns lieb :umaermel](./images/smilies/knutsch.gif)
Super saubere Arbeit Cello, totaler Respekt!!!
Also das Motori ist praktisch wie neu....,jetzt muss es nur noch Wetter werden um ihn einzubauen und den Rest am Moped zu machen....
Bin schon auf die nächsten Bilder gespannt!!!!
G.Frankie
![respekt :respekt:](./images/smilies/respekt.gif)
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![prost :prost:](./images/smilies/bier.gif)
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![Party!! :party:](./images/smilies/trink4.gif)
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