K Model abspecken,wie/womit anfangen fürn Straßenbetrieb??

[Speedy J]

Hallo Luete,
Frohes Neues noch einmal von mir.
Ich hoffe es sind alle jut rein gekommen.
Wie oben schon erwähnt ,interessiert es mich,wie ich miene K leichter machen kann,sodas man auch noch offiziel mit rumfahren kann.
Was ist denn da alles möglich?
Ich hatte schon mal was von 185/190kg gelesen(is ne weile her),warn glaub ich aber Rennbikes,oder??


Achja und meint ihr ich sollte mir n 9er reinbauen,werd ich spürbar viel mehr Leistung haben??
Wie siehst denn da mit Beschleunigswerten/VMax aus bei orginaler Übersetzung??

Soah denn allen n schönen Freitag noch.

MfG

Speedy J
Ich spiele evtl. mit den Gedanken

[kleiner onkel]

abspecken kannst merklich eigentlich nur bei der batterie und den felgen.
z 750 felgen passen wohl mit geringem aufwand...

ich hatte kurzzeitig mal nen neuner in meiner L,
ist der hammer und man merkt es...

allerdings fahre ich 15 / 48

wies bei der originalübersetzung aussieht weiß ich nicht.
allerdings kannst du dem 9er eh nicht lange unter vollgas fahren,
bis er dir um die ohren fliegt...

da du ne K und somit flachis hast, würde ich den 9er auch kürzer übersetzten

damit du genügend drehzahl hast auf der landstraße...

der 9er motor is m.m. nach ideal für die landstraße,
da die power merklich eher kommt als beim 7,5er

versuch macht kluch

[dr.bruno]

Leichter? Fürn Straßenbetrieb? Mit TÜV? Was willstn ausgeben?

Und wage es ja nicht in die K so nen 9er Tourenmotor einzubauen!

Ansonsten gibts der Möglichkeiten viele, ist eben nur ne Frage des Geldes, da es für die alten Karren im Zubehör fast nichts mehr gibt. Und wenn, dann meist nur Sachen ohne ABE. D.h. du brauchst für alles ne Einzelabnahme nach §21. Dazu kommen je nach Änderung ggf noch Materialgutachten, Festigkeitsgutachten, FEM-Analyseprotokolle (bei Eigenbaufrästeilen) usw usw. Und am ende hast du trotzdem keine Garantie dass dir das Zeug jemand einträgt.

Mein Tip: Lass die K wie sie ist und hol dir zum basteln irgend eine billige karre aus der bucht oder hier ausm forum. Mal eben schnell ist da sowieso nix gemacht. Sollte es an der Kohle scheitern für ne Bastelkarre, begrab deine Ideen mit der K gleich wieder. Dann hast du für so Sachen nämlich aus kein Geld, aus o.g Gründen.

Ohne TÜV wäre das wesentlich einfacher.

was mich interessiert ist, warum das moped leichter werden soll? Gibts da nen bestimmten Grund?

@ronny: wie willste denn bei nem Straßenmoped an der Batterie abspecken? kannste ja schlecht weglassen das Ding. Und nen Modellbauakku kannste mit der Lima nicht laden.
Die Z750 Felgen sind auch nur unmerklich leichter als die originalen ZXR Felgen. Schmiederäder gibts für die Karren sowieso nicht, d.h wieder was von nem anderen hersteller nehmen, anpassen und §21.

[Zeto]

Ich geb dem bruno hier mal recht,

falls du dennoch nen neuner in die K bauen willst,
hätt ich gerne den K-Motor

[kleiner onkel]

die gelbatterien sind auch um einiges leichter

und ne nachbauverkleidung,
um den hoffentlich noch originalen lacksatz zu schonen,
bringt auch noch mla weniger auf die waage...

is die k nicht ohnehin die leichteste zxr

[Super Rider]

Und nen Modellbauakku kannste mit der Lima nicht laden.

LiFePO schon.

Ich geb dem bruno hier mal recht,

falls du dennoch nen neuner in die K bauen willst,
hätt ich gerne den K-Motor

..und es wird wohl auch Leute geben, die den Rahmen gerne hätten
(um z.B. nen K-Motor, Flachis, ... legal fahren zu können oder als Ersatz).

In meinen Augen wäre das bei einem K-Rahmen ne verschwendete Eintragung.
Nimm lieber gleich nen anderen Rahmen dafür; soo teuer sind die nicht.

is die k nicht ohnehin die leichteste zxr

Was ist denn da alles möglich?

Ich sach dir mal, was für mich Sinn machen würde:

*ESD
*Batterie
*Alukettenrad +520er Kette
*Krümmer
*Halterungen aus Alu nachbauen (inkl. Geweih &co)
*Einzelzündspulen (6er/9er/ Fireblade)

~Ungefähr in dieser Reihenfolge.

Kann dir sonst diesen Thread nahe legen:
http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=26432

[Takis]

Ein K Rahmen ist aber auch nur ein J Rahmen , mehr auch nicht .
Und ein K Motor ist ein L Motor mit langen ersten Gang und Flachschiebervergaser
Bau da ja kein 9er B Motor rein, das bringt nix .
Ich hatte eine J mit 9er Motor , das lohnt sich .
Eine J mit K Motor , war auch Geil .
Eine K ist Kult , nix machen , nur gut aufpassen

[Super Rider]

Ein K Rahmen ist aber auch nur ein J Rahmen , mehr auch nicht .

mach das aber mal dem TÜV klar. (darauf wollte ich nämlich hinaus)
Einige User haben so viele K-Teile in ihren J-Rahmen, dass es nur sinnvoll wäre,
auch gleich nen K-Rahmen dazu zu nehmen.
Ich persönlich würde in KLM keinen 9-er einbauen wollen - da fällt der
Unterschied rechnerisch schon nicht so groß aus (100->140 vs 12X ->140),
ganz zu schweigen vom K-Kult.
Daher, wenn schon 9er, würde ich nen anderen Rahmen (J) nehmen und den
K für 'wohltätige Zwecke' weggeben.

[Matschak]

Egal bei welchem Motorrad, abspecken sollte als erstes immer der Fahrer.

Im Ernst:
Gelbatterie, andere Verkleidung, andere Felgen. Recht viel mehr wird ohne
großen Geldaufwand wohl nicht gehen.
Und das mit dem 9er in einer K - Lass mal besser!

[J-Racer]

Die vordere Z Felge ist nicht leichter....hier mal ein Vergleich mit der 7er (ist ja gleich mit der ZXR, bis auf die hintere...das ist eine 6 ") ! Hab ich aus dem 7er Forum.


Felge vorne Z750 Bj.04-06 nackt, nur mit Lagern: 5110Gramm
Felge vorne ZX-7R komplett nackt, nur mit Lagern: 5012Gramm

Felge Hinten Z750 Bj.04-06 nackt, nur mit Lagern: 6550Gramm (5,5x17)
Felge hinten ZX-7R komplett nackt, nur mit Lagern: 6830Gramm (6x17)

[Takis]

Jungs , macht das alles Sinn ? Das kostet alles richtig Geld , Zeit und Arbeit . Wozu das ganze Steckt das Geld lieber in einer richtigen Überholung der ZXR rein. zB: Gabel , Federbein ,Schwinge , alle Lager usw. Das macht für mich Sinn .

[Speedy J]

Jungs , macht das alles Sinn ? Das kostet alles richtig Geld , Zeit und Arbeit . Wozu das ganze Steckt das Geld lieber in einer richtigen Überholung der ZXR rein. zB: Gabel , Federbein ,Schwinge , alle Lager usw. Das macht für mich Sinn .

Jau Takis ,ich geb dir Recht!!!


@ all other:
danke erst einmal.
Naja ich dachte man kann da noch n bißl was abspecken.
Klar muß erst der Fahrer abnehmen,der baut aber gerade auf....... lööl habe mit Montur locker 105-110kg und das wird net wirklich weniger werden,denn mit 1.91m will ich net wie ein Hungerhaken aussehen

JA und wegen dem 9er dachte ich da es einige schon iner L oder J verbaut haben und einiges gleich ist zur K,wäre mehr Power+Hubraum doch wat angenehmeres.....anscheind wohl nicht.

Nunja zum Ende des Sommers hatte ich meine K versucht auszufahren,und war einwenig enttäuscht mehr als 250/255 Km/h war maximal net drinne,und so derbe ist der Abzug och net,das bei Orginalübersetzung und Orginalbedüsung.

Ich werde die K einfach in den nächsten Wichen wenns Wetter besser wird und man fahren kann zum Einstellen weg geben,evtl auch andere Bedüsung;via CO-Tester einstellen, soll sich der Mechaniker drum kümmern.
Ich hoffe dann geht sie noch geiler,weil obenherum abmagern ist scheiße!!

Sie will wohl bestimmt mehr, aber kommt nix mehr raus......

Falls noch jemand ne Anregung hat was Bdeüsung/Einstellung angeht, immer nur her damit....Flachis sind ja ne Welt für sich.....ich weeß och net ob das Einstellen so normal optimal wird,oder sollte ich die aufn Prüfstand einstellen lassen??
Weil sonst ist sie noch TOP!!!! hat net mal 20000 gelaufen

Achja zu dem Thema Geld; wenn ich mehr Leistung haben will kann ich mir das auch irgendwie denn leisten, bei meinen Autos hab ich och shcon viel rein gesteckt oder auch versenkt : Lancia Delta Integrale/ Evo 3, Dedra Turbo & Integrale......ich stehe halt auf OLD SCHOOL!!!
Ich könnte mir och ne neue Spritze kaufen,aber das net das was ich will....bums haben die ja ohne Ende,leider.......aber unsere LAdies ja auch .....wenn sie richtig eingestellt sind

in dem Sinne.............

schönen Samstag noch

[Takis]

Von der Figur und dem Gewicht sind wir wohl gleich , da ist 255 Kmh aber normal .
Mehr wird da nicht kommen , auch nicht mir der Nase auf dem Tank
Ich fahre eine 10er mit fast 200 Ps , wenn ich mich nicht klein mache ist bei 270 kmh ende . 300 Kmh läuft die nur mit Nase auf dem Tank , aber toll ist das nicht .
Wenn deine K läuft , dann lass sie so .

[uLLi]

Außerdem, wen interressiert das wirklich im Straßenbetrieb ob die Karre nun 250 oder 270 fährt? Und ob es dann das Geld wert wäre
Ich find beides nicht sehr angenehm zu fahren, is für ne kurze zeit mal ganz lustig, aber auf dauer macht mir dann das Kurvenräubern doch sehr viel mehr spaß

[Windy-ZXR]

der faktor gewicht spielt bei der endgeschwindigkeit keine rolle.

....da ein fetter biker natürlich auch breiter wird und damit auch mehr wind fängt wird es langsamer. wenn es aber nur ums mopped geht, iss wurscht ob 250kg oder 200kg.

[Takis]

fetter biker , gleich mal Windy in meinen Buch vormerken

[Windy-ZXR]

....war da ein fettnäpfchen

[Gralssucher]

nur getroffene Hunde bellen

[Geraldimus]

Obwohl... Tropfenform hat guten Cw-Wert.

[Takis]

Und nun bitte zurück zum Thema , bitte kein OT

[Rainer]

@ Speedy J
Wenn Du wenig Autobahn fährst kannst Du auch die ganze Fuhre etwas kürzer Übersetzen

[zxr-jolli]

Dann erlischt allerdings auch die Betriebserlaubnis. Nur kurz als Info

[Speedy J]

@ Speedy J
Wenn Du wenig Autobahn fährst kannst Du auch die ganze Fuhre etwas kürzer Übersetzen

Mal schaun welche Übersetzung ich demnächst mal wähle.

Mir ist schon klar das die Be erleischt,aber es sind ja soviele Bikes denn ohne Be,nechwa......Jungs