Leistungsfrage!!!

Gast · Beitrag von **Gast** » 30 Mär 2004 19:25

Die 98 PS der J und die ca. 125 PS der L - was für Angaben sind das? Kurbelwelle oder Hinterrad????? Habe nämlich evtl. vor mir nen L Motor anzuschaffen und würde gerne wissen wieviel ich dann tatsächlich am Hinterrad habe??

Ich denke dass der Umbau des L Motors einfacher ist als der 900B bzw. vor allem günstiger oder nicht?

Wenn jemand einen L Motor hat möge er mir bitte eine Preisvorstellung zukommen lassen falls er verkaufen will.

THX

Gast · Beitrag von **Gast** » 30 Mär 2004 20:18

Ein L Motor hat wegen des RAM-Airs 128PS ohne Ram-Air max 122 PS.

Gast · Beitrag von **Gast** » 30 Mär 2004 20:44

am Hinterrad oder an der Kupplung??!?!?

Gast · Beitrag von **Gast** » 30 Mär 2004 21:04

Motorleistung!

fading · Beitrag von **fading** » 30 Mär 2004 21:16

Schlagt mich, aber irgendwie bin ich der Meinung hier mal gelesen zu haben, dass der L-Motor nicht in den Rahmen der J passt, zumindest nicht ohne Schweißarbeiten

Oder verwechsel ich da was ganz gehörig

Beitrag von **Kai** » 30 Mär 2004 23:09

ich habe nen L-motor im J-rahmen.

J,K,L,M motoren sind von den ausmaßen absolut identisch. auch der zx900b ist identisch, aber ca. 8 mm höher.

fading · Beitrag von **fading** » 31 Mär 2004 12:07

Na wunderbar! Dann hab ich da wohl was verwechselt.
danke

Beitrag von **Ronin** » 01 Apr 2004 21:55

ob L oder 900B ...der umbau ist fast gleich, nur das man die obere motorhalterung biem 9er bischen aufbohren muß (ca 5 min Arbeit)
billiger is ein L-motor aber schon.

Gast · Beitrag von **Gast** » 01 Apr 2004 22:09

und ansonsten, die Kette fluchtet dann korrekt? (Ritzel und Kettenrad) was benötige ich noch? Vergaser gehen ja von der J, und die Zündspulen, CDI...? was für Teile brauch ich außer den Motor inkl. Anlasser u. LIMA?

Woher kriegen wenn im eBay keiner ist?

Beitrag von **Kai** » 01 Apr 2004 22:11

du brauchst eingentlich nur den blanken motor, zur sicherheit (anscheiend eher kopfsache) die 9er cdi (benötigt L oder 9er stecker) und andere hauptdüsen. die restlichen anbauteile sind alle gleich.

Gast · Beitrag von **Gast** » 01 Apr 2004 22:24

L oder 9er Stecker... kann nicht ganz folgen ist bei mir nicht allzuweit her mit CDI... also ich muss an meinen Kabelbaum einen 9er oder L Stecker für die CDI anlöten oder?

Beitrag von **Ronin** » 01 Apr 2004 22:34

hab ja grad erst umgebaut:
nur der blanke motor...in die j-vergaser 160er hauptdüsen eingesetzt
und schon funktionierts
ich sach nur ...geil
is ein mords unterschied zur J
es hat sich gelohnt

achso wegen der stecker
wenn du willst, kannst du die 9er cdi anbauen, du mußt dir nur die cdi-stecker von ner 9er oder von ner L/M besorgen und unlöten.

Gast · Beitrag von **Gast** » 01 Apr 2004 22:53

@Ronin, was hast du gezahlt für deinen 9er? Und wo hast du ihn erstanden?

Beitrag von **Maggo** » 02 Apr 2004 10:14

@fading
Das mit den Halterungen umschweißen ist wenn du den von Motor von einer ZX7R einbauen willst.
Dann würde ich aber nicht am Rahmen umschweißen lassen, sondern direkt am Motor, falls mal wieder ein ZXR Motor in den Rahmen soll.

fading · Beitrag von **fading** » 02 Apr 2004 10:39

Cool, das hört sich so an, als ob der Aufwand für nen Motoreinbau von der zx7r nicht soo groß wäre.
Was kostet denn so nen L-Motor?? Find die Idee von Fugu schon klasse.

Beitrag von **Maggo** » 02 Apr 2004 15:49

Das mit dem ZX7R Motor ist nicht so einfach wie es sich anhört. Ein Kumpel von mir hat das gemacht. Es müssen die Motorhalterungen am Motor oder am Rahmen geändert werden. Dann brauchst du eine Adapterplatte um die ZXR Airbox auf den ZX7R Vergaser zu bekommen. Die Airbox passt dann von der Höhe nicht mehr richtig, es muß ein Stück aus der Airbox rausgeschnitten und wieder verschlossen werden.Der Tank muß etwas hoch gesetzt werden. Dann kann es sein daß der Vergaser etwas am Rahmen scheuert usw... Ich würde das mit dem ZX7R Motor nur machen wenn keine Möglichkeit besteht an einen ZXR oder ZX9R Motor zu kommen.

Beitrag von **Ronin** » 02 Apr 2004 16:47

Fugu hat geschrieben:@Ronin, was hast du gezahlt für deinen 9er? Und wo hast du ihn erstanden?

hab 755 + 45 Versand (spedition) gezahlt
gekauft...natürlich bei ebay
man kauft zwar die mietz im sack aber: no risk no fun

Dynamix · Beitrag von **Dynamix** » 07 Okt 2007 23:29

moin leutz..
hab gesucht aber nichts dazu gefunden und in der FAQ steht das auch nicht genau drin.
wie sieht es aus passt der vergaser von der zx9r(b) in die zxr(j) ohne großartig was zu ändern??wenn ja mit welchen vor- und nachteilen??
danke
dennis

Marcello · Beitrag von **Marcello** » 07 Okt 2007 23:51

wie sieht es aus passt der vergaser von der zx9r(b) in die zxr(j) ohne großartig was zu ändern??wenn ja mit welchen vor- und nachteilen??

Baulich passen tut er auf den 750er J-ZK ,aber Du wirst keine Freude daran haben.
750er haben bis auf die H1 38mm Querschnitt ... 9er hat 40mm.
Unten rum wirds dann schlechter und oben rum keine spürbare Mehrleistung bringen ... warum also umbauen ? -> schlechte Idee ... genauso schlecht wie die Idee auf nen H1-Motor die 38er Vergaser der H2 zu montieren ... macht auch mehr Ärger als Spaß.Umgekehrt 36er H1-Gaser auf dem H2-Motor funzt ,wenn man die Bedüsung anpasst ... hat mit der Gasströmung/-geschwindigkeit was zu tun ... je kleiner umso besser für unten rum ... oben rum darf es allerdings nich zu klein werden wegen möglicher Drosselverluste dann ... von daher kleine Sprünge sind realistisch ,große Sprünge sind nich zu empfehlen UND -> würde prinzipiell bezüglich Durchlass-Querschnitt eher etwas kleiner gehn als größer -> macht mehr Fahrspaß.

Was z.B. wohl auch noch keiner ausprobiert hat ,sind 36er H1-Gaser auf ner J ... da müsste man aber alles umbauen und alle Gaser-Abstände neu anpassen + Abstimmung = viel Aktion (wenn überhaupt machbar ... keine Ahnung) = da lohnt der Aufwand nicht ... interessant wäre es trotzdem mal hi hi ...

LG Marcello

Dynamix · Beitrag von **Dynamix** » 08 Okt 2007 9:15

solche posts gefallen mir immer am besten.alles genau beschrieben ob ja ob nein und wenn nein warum nicht..

danke für die infos.dann muss wohl ein j vergaser her..

hab hier im forum gelesen dass die vergaser von der RR(k?) nicht gut zu fahren sind.stimmt das?bzw kann ich diesen vergaser auf eine J ohne bedenken draufklatschen?
gruß
dennis

ZXR Rider · Beitrag von **ZXR Rider** » 08 Okt 2007 10:54

Dynamix hat geschrieben:hab hier im forum gelesen dass die vergaser von der RR(k?) nicht gut zu fahren sind.stimmt das?bzw kann ich diesen vergaser auf eine J ohne bedenken draufklatschen?
gruß
dennis

les dir das hier mal durch, ich denke das beantwortet deine Fragen bzg eines anderen Gasers.
http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=35274

Dynamix · Beitrag von **Dynamix** » 08 Okt 2007 11:02

ja hab den thread schon gelesen.aber den flachi auf ner j ist also nicht wirklich gut fahrbar.bin halt eine fighter am zusammensetzen und jetzt stellt sich für mich die frage ob ich die J vergaserbatterie oder eine andere nehmen soll wenn ich mir schon eine kaufen muss.
weißt du?

ZXR Rider · Beitrag von **ZXR Rider** » 08 Okt 2007 11:08

Ich würde dir zu originalen J-Brücke raten! Die Teile sind aufeinander abgestimmt und laufen! Wenn du leistungstechnisch was ändern willst, schau dich nach nem 9er Motor um,
oder schmeiss erst mal ne andere Übersetzung rein.

Oder, du sparst noch ein bisschen und lässt Dir von Marcello gleich eine Einspritzerniere implantieren!

Dann brauchst dir über Gaser keine Gedanken mehr machen.

Dynamix · Beitrag von **Dynamix** » 08 Okt 2007 11:11

9er b motor ist mir zu teuer.
was soll denn die einspritzung kosten?hab mir da auch schon drüber gedanken gemacht.
wäre eine echt coole alternative.

Avicularia · Beitrag von **Avicularia** » 08 Okt 2007 11:34

Dynamix hat geschrieben:9er b motor ist mir zu teuer.
was soll denn die einspritzung kosten?hab mir da auch schon drüber gedanken gemacht.
wäre eine echt coole alternative.

*hüstel*......dann nimm lieber den Motor,kommt Dich billiger

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alles klar

Re: alles klar