Denn NEHMERzylinder unten am Motor zerlegen,
gründlich von Kettenfettschlonze etc. befreien, evtl. Kolben und Zylinder mit Chrompolitur o.ä. aufpolieren, neue Dichtungen, das Ganze sauber einfetten, wieder zusammenbauen und extra-gründlich sorgfältig entlüften.
Das war ein Tip von "Hunter" ,einem Mitglied aus dem GSX-R Forum.
Ich war zuerst auch skeptisch, es hat bei meiner Gixx aber wirklich Wunder gewirkt.
Ich dachte auch schon an eine Getriebüberholung, speziell beim einlegen vom 1. Gang und beim Schalten vom 1. in den 2. beim vollen beschleunigen hat´s schon ganz gewaltig "KRRADONKK" gemacht.
Jetzt macht es nur noch leise "Klick", wie neu.. !!
Der Dichtungsring hat für meine Suzi 5,95 gekostet....
hab lang daran rumgetüftelt und bin endlich zu einem zufriedenstellenden ergebnis gekommen. mein 9er motor trennt jetzt genau so sauber wie ne z.b. fireblade 
1.problem- der ausrückweg der kupplung ist zu gering. das heißt die druckplatte macht nicht weitgenug auf. LÖSUNG: am geberzylinder die stange, die den kupplungsgriff ansteuert um 3mm verlängern und die büchse die auf der ausrückstange auf der nehmerseite der kupplung übergeschoben ist um 4mm verlängern (neue büchse drehen). 2.problem die federkraft der druckplatte reicht bei 50% verschlissenen kupplungslamellen nicht aus bzw. die druckplatte liegt auf dem mitnehmerzahnkranz der beläge auf und kann somit keinen weiteren druck mehr ausüben. LÖSUNG: 2mm starke distanzscheibe zwischen druckplatte und jede feder legen und vom mitnehmerkranz 2mm abdrehen. bei mir ist jetzt endlich schluß mit den problemen 
Gute sache,schön das du dir die Arbeit gemacht hast und das hier mitteilst 
