Die Preise sind in der Tat interessant, aber wie siehts mit der Benzinbeständigkeit aus?
Schnellkupplungen für Spritschlauch
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Avicularia
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Marcello
Ich hab mir die Dinger damals bei Louis gekauft für die Einspritzung (Kunststoffausführung) ... 2 Sätze wurden dazu benötigt ... also 2mal knapp 30 Teuronen.
Funzen tun sie supergut.
Aus Erfahrung kann ich folgendes dazu berichten :
Wenn man die Dinger sehr oft auseinander und zusammensteckt ,werden die O-Ringe (sind aber tauschbar) sichtbar belastet.
Ich bin dann hingegangen und hab um die O-Ringe der Kupplungen etwas Wälzlagerfett aufgetragen (sollte man ab und zu mal machen) ... seitdem flutschen diese Kupplungen deutlich leichter zusammen.Vorher musste ich manchmal ganz schön drücken ,damit sie ordentlich zuschnappen.Manchmal war dann plötzlich eine Seite leicht undicht ... nochmal auseinander und wieder zusammengesteckt in einem Ruck und es war dicht.
Ein O-Ring einer Kupplung hat mittlerweile ne kleine sichtbare Macke ... ich vermute ,daß es daran liegt weil ich die Kupplungen zu Anfangs immer "trocken" auseinander und zusammengesteckt hatte und das sehr oft (da ich ständig viel an meiner Karre schraube).
Seit ich ab und zu bissi Fett an die O-Ringe schmiere ,geht die Montage viel leichter von Statten und es ist immer auf Anhieb 100% dicht.
Würde mir die Dinger jederzeit wieder kaufen ,denn es ist wirklich sehr komfortabel und die Enden der Spritschläuche werden gar nicht mehr belastet ,da man sie ja gar nicht mehr von ihrem Sitz entfernen muss.
Ganz ganz wichtig ist natürlich das das Gedöns absolut beständig gegen Benzin ist ... Klamotten aus dem Gartenzubehör (Baumarkt) funzen da überhaupt nicht (sind ruck zuck undicht ,da nicht benzinbeständig).
Ich hatte mir für meine externe Benzinflasche aus dem Modellbau-Zubehör (wenn ich Gaser synche ohne das der Tank angeschlossen ist) mal so nen Gardena-Absperrhahn besorgt ... zu Anfangs war er noch dicht ... nach kurzer Zeit begann er dann stark undicht zu werden = Müll und schlechte Idee gewesen (nicht standfest ,wenn man mit Benzin hantiert).
LG Marcello
Funzen tun sie supergut.
Aus Erfahrung kann ich folgendes dazu berichten :
Wenn man die Dinger sehr oft auseinander und zusammensteckt ,werden die O-Ringe (sind aber tauschbar) sichtbar belastet.
Ich bin dann hingegangen und hab um die O-Ringe der Kupplungen etwas Wälzlagerfett aufgetragen (sollte man ab und zu mal machen) ... seitdem flutschen diese Kupplungen deutlich leichter zusammen.Vorher musste ich manchmal ganz schön drücken ,damit sie ordentlich zuschnappen.Manchmal war dann plötzlich eine Seite leicht undicht ... nochmal auseinander und wieder zusammengesteckt in einem Ruck und es war dicht.
Ein O-Ring einer Kupplung hat mittlerweile ne kleine sichtbare Macke ... ich vermute ,daß es daran liegt weil ich die Kupplungen zu Anfangs immer "trocken" auseinander und zusammengesteckt hatte und das sehr oft (da ich ständig viel an meiner Karre schraube).
Seit ich ab und zu bissi Fett an die O-Ringe schmiere ,geht die Montage viel leichter von Statten und es ist immer auf Anhieb 100% dicht.
Würde mir die Dinger jederzeit wieder kaufen ,denn es ist wirklich sehr komfortabel und die Enden der Spritschläuche werden gar nicht mehr belastet ,da man sie ja gar nicht mehr von ihrem Sitz entfernen muss.
Ganz ganz wichtig ist natürlich das das Gedöns absolut beständig gegen Benzin ist ... Klamotten aus dem Gartenzubehör (Baumarkt) funzen da überhaupt nicht (sind ruck zuck undicht ,da nicht benzinbeständig).
Ich hatte mir für meine externe Benzinflasche aus dem Modellbau-Zubehör (wenn ich Gaser synche ohne das der Tank angeschlossen ist) mal so nen Gardena-Absperrhahn besorgt ... zu Anfangs war er noch dicht ... nach kurzer Zeit begann er dann stark undicht zu werden = Müll und schlechte Idee gewesen (nicht standfest ,wenn man mit Benzin hantiert).
LG Marcello
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dragon666
Ein O-Ring einer Kupplung hat mittlerweile ne kleine sichtbare Macke ... ich vermute ,daß es daran liegt weil ich die Kupplungen zu Anfangs immer "trocken" auseinander und zusammengesteckt hatte und das sehr oft (da ich ständig viel an meiner Karre schraube).
das schaffst auch nur du. aber so isses mit der vielschrauberei. geht mir genauso. immer wieder hab ich mal ne schraube die ersetzt werden muß oder irgendwas gibt wegen zu hoher schraubbelastung den geist auf. ist wohl nicht im sinne des erfinders.
lg dragon
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Marcello
@ Dragon
Wir schrauben einfach zu viel an unseren Gurken ... zum Glück is wenigstens der Rahmen überall verschweisst ... sonst hätten wir damit bestimmt auch noch diverse Probs
Hab auch einige Stellen am Möpp ,wo ich bereits Gewindebuchsen einsetzen musste ,weil die Werksgewinde einfach den Geist aufgegeben haben ... das liegt auch oftmals daran ,daß diverse Vorbesitzer beim oftmaligen Anziehen den Begriff "Fest" etwas falsch verstanden haben bzw. kein Gefühl für sowas hatten ... das Schrauben & Gewinde auf Dauer daran "verrecken" ist klar und dann nur ne Frage der Zeit bis es putt is.
Da errinnere ich mich gerade an Armins Gaser auf nem SWE in 2007 ... die Deckel oben waren vom Vorbesitzer soooo dermaßen angeknallt worden ,daß jeder (!!!) Deckel beim lösen der 4 Schrauben gebrochen ist (mussten wir dann kleben) ... echt der Hammer ,was manche Leutz für Grobmotoriker (Bodybuilder) sind
... im Puff is dat voll ok ,aber am geliebten Bike NICHT
LG Marcello
Wir schrauben einfach zu viel an unseren Gurken ... zum Glück is wenigstens der Rahmen überall verschweisst ... sonst hätten wir damit bestimmt auch noch diverse Probs
Hab auch einige Stellen am Möpp ,wo ich bereits Gewindebuchsen einsetzen musste ,weil die Werksgewinde einfach den Geist aufgegeben haben ... das liegt auch oftmals daran ,daß diverse Vorbesitzer beim oftmaligen Anziehen den Begriff "Fest" etwas falsch verstanden haben bzw. kein Gefühl für sowas hatten ... das Schrauben & Gewinde auf Dauer daran "verrecken" ist klar und dann nur ne Frage der Zeit bis es putt is.
Da errinnere ich mich gerade an Armins Gaser auf nem SWE in 2007 ... die Deckel oben waren vom Vorbesitzer soooo dermaßen angeknallt worden ,daß jeder (!!!) Deckel beim lösen der 4 Schrauben gebrochen ist (mussten wir dann kleben) ... echt der Hammer ,was manche Leutz für Grobmotoriker (Bodybuilder) sind
... im Puff is dat voll ok ,aber am geliebten Bike NICHT LG Marcello
hehe..ja das mit dem schrauben kenn ich auch...bis ich letztes jahr meine seilzugkupplung endlich richtig angebaut hatte, waren fast alle gewinde im getriebedeckel im arsch
zu den schnellverschlüssen:
hier das stück in metallausführung für ca. 20 euro
http://www.twinfox.de/html/schnellverschlusse.html
...hab aber keine erfahrungswerte dazu
zu den schnellverschlüssen:
hier das stück in metallausführung für ca. 20 euro
http://www.twinfox.de/html/schnellverschlusse.html
...hab aber keine erfahrungswerte dazu
form follows function
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Marcello
@ Bernie
Mit der Ritzelabdeckung an meiner H ,welche auch den Kupplungsnehmerzylinder mit 2 Schrauben M6 aufnimmt ,hab ich diesbezüglich auch schon meine Erfahrungen gemacht.
2 Gewinde zum Befestigen des Deckels am Motorgehäuse waren defekt (die Schrauben ließen sich nicht mehr anziehen und steckten nur noch lose im Gewinde).
Dadurch kam es (kann es mir nich anders erklären) ,daß wenn man die Kupplung zog und der Nehmerzylinder sich am Deckel dann "abstützen" muss ,das sich der Gehäusedeckel dann unsichtbar etwas bewegt hat ... daraus folgte dann (meine Vermutung) ,daß die Führung der Kupplungsdruckstange nicht mehr genau gerade in Axialrichtung war und somit trotz neuem Druckstangensiri eine Undichtigkeit an dieser Stelle vorlag (der Siri vermochte das anscheinend nicht zu kompensieren).Seit ich die Gewinde des Deckels instand gesetzt habe und er wieder richtig fest ist ,is auf einmal dicht geworden ... echt witzig ,was Kleinigkeiten ausmachen können ... Kleinigkeiten ,welche man mit blossem Auge niemals erkennen würde.
Man kann den Kupplungssiri dann so oft wechseln wie man will und auch die Druckstange neu machen bzw. umdrehen ... es ist und bleibt dann dennoch undicht und macht uns stinksauer
LG Marcello
Mit der Ritzelabdeckung an meiner H ,welche auch den Kupplungsnehmerzylinder mit 2 Schrauben M6 aufnimmt ,hab ich diesbezüglich auch schon meine Erfahrungen gemacht.
2 Gewinde zum Befestigen des Deckels am Motorgehäuse waren defekt (die Schrauben ließen sich nicht mehr anziehen und steckten nur noch lose im Gewinde).
Dadurch kam es (kann es mir nich anders erklären) ,daß wenn man die Kupplung zog und der Nehmerzylinder sich am Deckel dann "abstützen" muss ,das sich der Gehäusedeckel dann unsichtbar etwas bewegt hat ... daraus folgte dann (meine Vermutung) ,daß die Führung der Kupplungsdruckstange nicht mehr genau gerade in Axialrichtung war und somit trotz neuem Druckstangensiri eine Undichtigkeit an dieser Stelle vorlag (der Siri vermochte das anscheinend nicht zu kompensieren).Seit ich die Gewinde des Deckels instand gesetzt habe und er wieder richtig fest ist ,is auf einmal dicht geworden ... echt witzig ,was Kleinigkeiten ausmachen können ... Kleinigkeiten ,welche man mit blossem Auge niemals erkennen würde.
Man kann den Kupplungssiri dann so oft wechseln wie man will und auch die Druckstange neu machen bzw. umdrehen ... es ist und bleibt dann dennoch undicht und macht uns stinksauer
LG Marcello
ja, darum hatte ich auch in der saison 06 auch 3 mal den simmerring gewchselt, bis ich endlich draufgekommen bin.
wenn nicht alle schrauben zu 100% passen, dann kann sich der nehmerzylinder nicht am getriebedeckel abstützen.
wenn nur eine schraube nicht festegezogen wird, dann stützt sich der nehmerzylinder schief am deckel ab und der simmerring sifft...minimalste ursache->große wirkung (oft fällt es einem gar nicht wirklich auf, da man die deckelschrauben nur selten mit drehmoment anzieht [9,8Nm])
...aber der teufel...und das eichhörnchen
form follows function
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Avicularia
Hab hier noch eine Satz (also 2x Männlein,2x Weiblein) rumfliegen.
Sind für Schläuche mit einem Innendurchmesser von 6mm gedacht (Außenmass: 8mm). Hab ich noch aus Zeiten,wo ich wie ein Bekloppter Wakü's verbaut habe
Wer sie haben möchte,um damit rumzuprobieren,soll sich melden,weil ich denke,die Maße als solches sind für's Möppi nicht zu gebrauchen,da mir der Durchlass zu gerung erscheint.
Ne Wakü ist eine Sache,Spritzufuhr ne andere,aber ich lass mich ja gerne korrigieren
Sind übrigens welche aus Metall.
Sind für Schläuche mit einem Innendurchmesser von 6mm gedacht (Außenmass: 8mm). Hab ich noch aus Zeiten,wo ich wie ein Bekloppter Wakü's verbaut habe
Wer sie haben möchte,um damit rumzuprobieren,soll sich melden,weil ich denke,die Maße als solches sind für's Möppi nicht zu gebrauchen,da mir der Durchlass zu gerung erscheint.
Ne Wakü ist eine Sache,Spritzufuhr ne andere,aber ich lass mich ja gerne korrigieren
Sind übrigens welche aus Metall.
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dragon666
hab bei mir mittlererweise auch einige gewinde ersetzt. jetzt funzt das wieder richtig gut. aber das proplem mit den vorbesitzern kenn ich auch. ist echt krass was manche ihren karren antun. wenn ich da an meine h denk. hätte gedacht mich hauts aus den latschen als ich zum erstenmal mein heck abgenommen hab. hat der "IDIOT" doch tatsächlich das ganze heck mit lochband und spax ausm baumarkt festgemacht. und ich heiz wie ein wilder mit dem teil durch die gegend. da ist mir fast schlecht geworden. also ab in den fachhandel und dann hab ich das erstmal richtige halter gefertigt und schön gewinde geschnitten. und ab dafür. also so einen wenn ich ma treffen würde. ich glaub da könnt ich mich vergessen. das ist ja lebensgefährlich. aber ich hab es ja zum glück gemerkt. da markt man das es besser ist wenn man manche leute besser nicht auf die bikes losläßt.
lg dragon
lg dragon
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polotn83
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Terrini
- Pimperella die Fruchtbarkeitsgöttin
- Beiträge: 7029
- Registriert: 18 Sep 2002 17:59
- ZXR-Modellreihe: H (89/90)
- Kontaktdaten:
Fällt mir gerade noch was zu ein...
wer einen Duc-Händler in der Nähe hat, sollte da auch mal nachfragen. Ab 916 aufwärts wurden die Schnellkupplungen serienmäßig verbaut.
Qualitativ besser und feiner als die aus dem Zubehör, und zumindest damals auch nicht teurer. War komplett kein Zwani, soweit ich das in
Erinnerung habe.
wer einen Duc-Händler in der Nähe hat, sollte da auch mal nachfragen. Ab 916 aufwärts wurden die Schnellkupplungen serienmäßig verbaut.
Qualitativ besser und feiner als die aus dem Zubehör, und zumindest damals auch nicht teurer. War komplett kein Zwani, soweit ich das in
Erinnerung habe.
keinen Bock mehr auf Signaturen 
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zxr-fightclub
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- Beiträge: 2373
- Registriert: 05 Jan 2004 13:55
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Marcello
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zxr-fightclub
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Marcello
Also Du meinst ,die GSXR hatte die 6mm-Kupplungen in Verbindung mit 6mm-Leitungen verbaut.der vorbesitzer hatte sie in einer gsxr 1000
(die hat 6mm schläuche)
Die GSXR1000 hat ab Werk soweit mir bekannt eine elektrische Intankpumpe.Und die Pumpen sind eh immer so ausgelegt ,daß sie mehr fördern können als der Motor jemals brauchen wird (Sicherheitspolster).
Ohne Pumpe nur mit dem Druckgefälle Tankniveau zu Niveau Schwimmerkammern ,müsste man es mal ausprobieren ob 6mm Leitungen da immer noch reichen.Hab ich selbst bisher noch nicht ausprobiert.Das Problem könnte werden ,sobald der Tank zu leer wird.
Z.B. ab der L und der 9er haben die originalen Kawa-Spritpumpen sogar 10mm-Anschlüsse (und die Spritschläuche gehn vor der Pumpe von 8 auf 10mm) ... umsonst wird der Hersteller das wohl nicht gemacht haben vermute ich mal.
Einfach wäre ab Tank mit 8mm kpl. durchzugehen ... aber nein ... die machen ab der L 8mm und an der Pumpe dann 10mm und am Gaseranschluss wieder 8mm.
LG Marcello
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Gast
die kupplungen von polo/louis taugen wirklich was, das meint selbst (motorrad/ps) und für dem preis kann mann die locker nehmen..die o-ringe gehen leider an allen schnellkupllungen nach mehrmaligen auseinander ziehen put..ist halt so, ich hab eine zeitlnag bei bmw geschraubt, da war es vorgeschrieben (intern) die o-ringe bei jedem kundendienst zu tauschen
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Marcello
