Frage an die Motorspezialisten
Frage an die Motorspezialisten
Hallo,
habe heute bemerkt, daß bei meinem 4. zylinder der auslass und der krümmer ganz hell sind und sich keine rußablagerungen gebildet haben. der 4. krümmer wird jedoch normal heiß und die leistung ist auch io soweit ich das beurteilen kann. zündkerzenbild ist bei allen zylindern identisch.
hat jemand einen rat für mich was das sein kann?
gruß gerd
<img src="http://photos.fotango.com/p/eba00430849f00000001.jpg
" alt="Image" title="Image" border="0" />
<img src="http://photos.fotango.com/p/eba00430849f00000002.jpg" alt="Image" title="Image" border="0" />
habe heute bemerkt, daß bei meinem 4. zylinder der auslass und der krümmer ganz hell sind und sich keine rußablagerungen gebildet haben. der 4. krümmer wird jedoch normal heiß und die leistung ist auch io soweit ich das beurteilen kann. zündkerzenbild ist bei allen zylindern identisch.
hat jemand einen rat für mich was das sein kann?
gruß gerd
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Mit Wasserverlusst durch Kopfdichtung könnte sein.
Denke der Zylinder läuft zu mager und der Ruß wird verbrannt. Evlt. Nebenluft am betreffenden Zylinder oder Hauptdüse ist etwas verkeimt, Schwimmerstand zu niedrig, Anbindung an die Airbox nicht dicht.
Check mal alles ab. Bist Du vorher Vollgas oder Dosenbahn gefahren?
Denke der Zylinder läuft zu mager und der Ruß wird verbrannt. Evlt. Nebenluft am betreffenden Zylinder oder Hauptdüse ist etwas verkeimt, Schwimmerstand zu niedrig, Anbindung an die Airbox nicht dicht.
Check mal alles ab. Bist Du vorher Vollgas oder Dosenbahn gefahren?
Hallo, erst mal danke für die ganzen Komentare. Was ist den Dosenbahn?
Was für Wasserverbrennung bzw. def. ZKD sprechen würde sind die Ablagerungen.
Aber dagegen spricht:
kein Blubbern im Ausgleichsbehäter
kein wesenlicher Kühlwasserverbrauch
keine Verunreinigungen im Motoröl
keine Rauchentwicklung (weder weiß noch blau) am Auspuff
Hab mir nochmal die Kerzen genau angeschaut und es kann wirklich sein, daß die 4. einen Tick heller ist. Ich habe sie im Frühjahr gegen EK-Kerzen (also mit 2 Elektroden) gewechselt. Bei den alten fiehl mir nichts auf.
Wie gehe ich am besten vor um evtl. die Ursache für einen zu mageres Gemisch zu finden.
Was für Wasserverbrennung bzw. def. ZKD sprechen würde sind die Ablagerungen.
Aber dagegen spricht:
kein Blubbern im Ausgleichsbehäter
kein wesenlicher Kühlwasserverbrauch
keine Verunreinigungen im Motoröl
keine Rauchentwicklung (weder weiß noch blau) am Auspuff
Hab mir nochmal die Kerzen genau angeschaut und es kann wirklich sein, daß die 4. einen Tick heller ist. Ich habe sie im Frühjahr gegen EK-Kerzen (also mit 2 Elektroden) gewechselt. Bei den alten fiehl mir nichts auf.
Wie gehe ich am besten vor um evtl. die Ursache für einen zu mageres Gemisch zu finden.
... guck mal die sachen nach die heizer_2 beschrieben hat.
... dichtigkeit der ansauggummis kannst du mit etwas startpilot testen.
... im standgas den entsprechenden gummi etwas anspruehen.
... die drehzahl sollte sich nicht veraendern ... wenn doch ist er poroese ... und du hast den fehler gefunden.
... dichtigkeit der ansauggummis kannst du mit etwas startpilot testen.
... im standgas den entsprechenden gummi etwas anspruehen.
... die drehzahl sollte sich nicht veraendern ... wenn doch ist er poroese ... und du hast den fehler gefunden.
Dosenbahn=Autobahn
Nach einer Vollgasfahrt ist das Kerzenbild aussagekräftig. Also 10km hacken und dann anhalten und kerzen raus. Weil nun nicht jeder ne Rennstrecke zu hause hat und man mit der ZXR auf der Landstrasse nicht immer so gut Vollgas heizen kann, bietet sich die Dosenbahn hierfür gut an.
Nach einer Vollgasfahrt ist das Kerzenbild aussagekräftig. Also 10km hacken und dann anhalten und kerzen raus. Weil nun nicht jeder ne Rennstrecke zu hause hat und man mit der ZXR auf der Landstrasse nicht immer so gut Vollgas heizen kann, bietet sich die Dosenbahn hierfür gut an.
- zxr-fightclub
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- Registriert: 05 Jan 2004 13:55
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