was fahrt ihr für drehzahlen mit der ZXR

Beitrag von **Mic100** » 20 Jan 2013 13:28

... da ich meinen Kit-motor noch mit orginal CDI fahre und dadurch garnicht das ganze Potential ausnutze, würde mich interessieren was ihr eurem Motor auf der renne so drehen läßt.
Würde gerne CDI mäßig nachrüsten.

gruß

Beitrag von **Kratzi** » 20 Jan 2013 14:20

Freiprogrammierbare CDI empfehle ich dir diese http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich fahre die TCIP4 und die ZXR Kit Kurve geistert hier auch irgendwo rum.

SOLLTEST du bestellen, ick nehme auch noch eine

Beitrag von **Klaus69** » 20 Jan 2013 15:55

Zündkurve: Bruno

Beitrag von **Mic100** » 20 Jan 2013 20:12

"SOLLTEST du bestellen, ick nehme auch noch eine "

wieso noch eine, werd sicher bestellen habe ja keine alternative.

Beitrag von **Kratzi** » 20 Jan 2013 20:18

Zu meiner verbauten noch eine

@Klaus: Ja ABER gibt noch mehr die die haben

Beitrag von **Mic100** » 20 Jan 2013 20:25

... was hast du seiner zeit bezahlt dafür?

Beitrag von **Kratzi** » 20 Jan 2013 20:30

140€ glaube ich

Beitrag von **Mic100** » 20 Jan 2013 21:14

ich mach mal eine Anfrage.

Beitrag von **Kratzi** » 20 Jan 2013 21:17

Mach dat

Beitrag von **Klaus69** » 20 Jan 2013 21:18

Billiger wirds da wohl wenn man schon dort gekauft hat...

Beitrag von **Kratzi** » 20 Jan 2013 21:22

Ab 1000€ im Jahr, laut Liste.

Lese gerade wieder: 141€ die erste und jede weitere 120€. Also sach isch mol, 2 bestellen und dann durch 2 teilen

Beitrag von **Mic100** » 20 Jan 2013 21:26

E-Mail anfrage ist schon raus.

Beitrag von **Matschak** » 20 Jan 2013 22:10

Hab das mal hierher verschoben.

Beitrag von **Mic100** » 23 Jan 2013 16:53

so, werd jetze bestellen. wer auch eine haben möchte muß mir bis Freitag bescheidgeben .
kosten stehen ´hier:

Hello,

Our offer :

unit TCIP4 133 EUR
connector adapter for plug and play connection 8 EUR
freightage DHL 20.57 EUR

Useful accessories is USB/COM cable for connection to PC. This is 17 EUR.

Regards.
Jiří Krejzl
IGNITECH

Beitrag von **Kratzi** » 23 Jan 2013 17:06

Kratzi 1x mit Adapter für die ZX7R

Beitrag von **Mic100** » 23 Jan 2013 20:26

... die ist sicher anders als meine.
da mußt du sicher erst klären welche du brauchst.

ich mußte erst bilder von der cdi und denn kabelanschlüssen sowie die CDI-Bezeichnung hin mailen.

ps. holst du sie dann bei mir ab???

Beitrag von **mcm-racing** » 23 Jan 2013 21:52

welcher unterschied ist den zwischen der TCIP4 und der Racing3 ....und der TCIP4 standard und TCIP4 full ??

Beitrag von **ZLEx-Coupe** » 23 Jan 2013 23:08

Hallo,
ich muss mich hier mal einklinken. Das Thema passt ja zur Überschrift. Welche Drehzahl hält der originale K/L Motor aus? Mein Motor wird ja Anfang der Saison mit Einspritzer-/Kennfeldzündungsumbau abgestimmt. Original wird sie ja bei 12200U/min abgeregelt. Hält der Motor z.B. auch 13000U/min aus? Wo ist ca. die Belastungsgrenze vom Motor/Ventiltrieb? Das Ventilspiel liegt an der unteren Toleranzgrenze. Hatte es vor ein paar Tagen gelesen, dass es besser ist bei höheren Drehzahlen und kenne es auch so von früher vom Auto (C20XE mit mechanischen Ventiltrieb), deshalb hatte ich das Ventilspiel auch so eingestellt. Hoffe ihr könnt mir da schonmal Tipps geben?

MfG Holger

Beitrag von **Börni** » 24 Jan 2013 7:47

ZLEx-Coupe hat geschrieben:Hält der Motor z.B. auch 13000U/min aus? Wo ist ca. die Belastungsgrenze vom Motor/Ventiltrieb?

Klar hält er das aus. Die Frage ist nur: Wie lange? Ich verstehe auch ehrlich gesagt überhaupt nicht, warum man sich Gedanken über solch hohe Drehzahlen bei den alten Stücken macht. Und dann jammern, wenn einem die Brocken um die Ohren fliegen. Aber das ist nur eine Meinung.

Beitrag von **Kratzi** » 24 Jan 2013 7:53

Mic100 hat geschrieben: ich mußte erst bilder von der cdi und denn kabelanschlüssen sowie die CDI-Bezeichnung hin mailen.

ps. holst du sie dann bei mir ab???

Die sollten meine Fotos vom letzten Mal noch haben.

1x Kratzi TCIP4 full mit Adapter für ZX7R

PS: Klar hole ich se ab

Beitrag von **Mic100** » 24 Jan 2013 9:13

@ Kratzi
wir sollten telefonieren.

@Börni
weil ich die mehr PS abrufen will, mein motor ist mit einer kit-ausbaustufe versehen und ich bewege das dicke mädchen ja nur 3x im Jahr auf der rennstrecke.
und die konkurenz ist auch bei den Klassig Bikes stark, aussserdem liebe ich es wenn das vorderrad beim beschleunigen leicht abhebt und das nicht nur im ersten gang.

Beitrag von **Börni** » 24 Jan 2013 10:55

Jo Mic, für die Renne stimme ich dir ja auch komplett zu. Da muss ich aber auch damit rechnen, dass der Motor wahrscheinlich etwas früher die Hufe hochreisst als im normales LS Betrieb. Meine R6 bekommt auch Drehzahlen bis 14000, keine Frage. Aber die Landstraßen-ZXR wird in moderaten Regionen bewegt. Schließlich will ich daran noch lange Freude haben. Und 83000 km mit dem ersten Motor, der außer normaler Wartung noch nichts brauchte, geben ja auch irgendwo recht.
Aber wie gesagt, dass soll jetzt nicht Gegenstand dieses Freds werden.

Beitrag von **Kratzi** » 24 Jan 2013 11:24

Nur zur Info:

Die Ignitec CDI hat mir ein gutes Drehmoment + in den unteren Drehzahlen (+10Nm bei 4000U/min) gebracht und das ist sehr schön für die LS

Beitrag von **Gralssucher** » 24 Jan 2013 11:33

Na dafür hat sie ja auch keine Pferdchen mehr rausgelassen...

Beitrag von **Kratzi** » 24 Jan 2013 11:37

Hallo, es sind zwar nur 5PS mehr als Serie aber...

PENNER