9r Federbein an H1 ?

Gast · Beitrag von **Gast** » 24 Sep 2008 20:44

passt das federbein der 97er ZX9R in die H1 ???

Zwotausender · Beitrag von **Zwotausender** » 24 Sep 2008 21:04

Moin Pit !
Wenn die 97er die ZX9B R ist passt das, ist aber etwas kürzer als das originale, wenn es die C und den direkt angebauten ausgleichsbehälter hat, passt´s nicht durch das Loch in der Schwinge.

Gruß
Tom

Gast · Beitrag von **Gast** » 24 Sep 2008 21:08

@Zwotausender

kürzer???

ach... das is doch scheiße

die gleiche höhe brauch ich schon... das muss sein.

Beitrag von **Harm** » 24 Sep 2008 21:12

exzenter hochstellen.
mit 9er B Bein kannst auch kuerzere Streben einbauen, dann stimmt die geometrie wieder.
ich habs auch in der H.
S.

Gast · Beitrag von **Gast** » 24 Sep 2008 21:16

arm hat geschrieben:exzenter hochstellen.
mit 9er B Bein kannst auch kuerzere Streben einbauen, dann stimmt die geometrie wieder.
ich habs auch in der H.
S.

und dann komme ich auf gleiche höhe wie beim ori federbein? sicher?? sonst lass ich es nämlich!

Beitrag von **Harm** » 24 Sep 2008 21:22

Ja.
S.

Gast · Beitrag von **Gast** » 24 Sep 2008 21:33

arm hat geschrieben:Ja.
S.

ok.... wenn du das sagst... dann schieß ich mir das teil mal!
danke!!

Beitrag von **Terrini** » 24 Sep 2008 22:02

arm hat geschrieben:Ja.
S.

Nein!

H - Federbein = 365mm
9B Federbein = 350mm
Excenter ganz hoch = 10mm gewonnen

fehlt somit wieviel??

Darin bin ich genauso Pingelig, wie der werte (H)arm mit der Rechtschreibung

cherokee190 · Beitrag von **cherokee190** » 24 Sep 2008 22:53

Oder doch !

arm hat geschrieben:...
mit 9er B Bein kannst auch kuerzere Streben einbauen, dann stimmt die geometrie wieder

... mit den kürzeren Zugstreben an der Umlenkung stimmst dann aber doch wieder

Gast · Beitrag von **Gast** » 25 Sep 2008 10:09

so richtig geschnallt habe ich das irgendwie noch nich

Zwotausender · Beitrag von **Zwotausender** » 25 Sep 2008 10:22

Das Federbein ist kürzer,
Du kannst aber kürzere Zugstreben z.B von Team Mettise zur Heckhöherlegung verbauen, mit denen Du dann wieder auf die originalhöhe kommst.
Alternativ gab´s hier auch mal gefräste Adapter um die 30mm auszugleichen.

Gruß
Tom

Beitrag von **Armin** » 25 Sep 2008 11:57

Zwotausender hat geschrieben:Alternativ gab´s hier auch mal gefräste Adapter um die 30mm auszugleichen.

... die Du allerdings nicht zu kaufen bekommst!

Beitrag von **Harm** » 26 Sep 2008 15:59

Terrini hat geschrieben:
arm hat geschrieben:Ja.
S.
Nein!

H - Federbein = 365mm
9B Federbein = 350mm
Excenter ganz hoch = 10mm gewonnen

fehlt somit wieviel??

Darin bin ich genauso Pingelig, wie der werte (H)arm mit der Rechtschreibung

5mm die ich mit kuerzen Zugstreben hole.

Und ich mags wenn du pingelig bist Charles

S.

DennisZXR · Beitrag von **DennisZXR** » 26 Sep 2008 19:07

Wasn Umstand.. Ich geh mal davon aus,das ihr das 9R Federbein fahrt, weils besser ist als das der H....

Macht man sich diesen Effekt nicht durch das ganze Adapter/kürzere Zugstreben usw. wieder zunichte?

Gruß,
Dennis

Beitrag von **Harm** » 26 Sep 2008 19:13

Besser?
Na es ist voll einstellbar, in zug und druckstufe.
Ob man das braucht? Ich weiss es nicht, ich brauchs nicht.
Aber ist ein Nice-to-have.
Und nein, man macht sich nix kaputt damit, man passt damit eben das Fahrwerk wieder an die originale Geometrie an.
Welche sicher nicht schlecht ist.
S.

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 26 Sep 2008 19:19

warum fragt eig. keiner wo der Pit seinen Excenter vorher stehen hatte???
meine H ist auf Anschlag Hoch Gedreht weil ich eben net der Kleinste bin und ich find so lässt se sich auch besser um die Ecken drücken

also Kurze streben müssen auf jeden fall her...
gib ma einer Maße, ich hab ne ganze Kiste voll mit den Dingern hier liegen.
von allen möglichen Mopeten... da war bisher immer was passendes dabei

cherokee190 · Beitrag von **cherokee190** » 26 Sep 2008 19:19

DennisZXR hat geschrieben:Wasn Umstand.. Ich geh mal davon aus,das ihr das 9R Federbein fahrt, weils besser ist als das der H....

... auch weil ein H-FB bei notwendigen Ausstausch nicht mehr zur Debatte steht, denn die haben gebraucht ja alle ihre 18/19 Jahre auf dem Buckel.

Ein 9'er FB ist dagegen um einiges jünger.

Beitrag von **Terrini** » 26 Sep 2008 19:27

DennisZXR hat geschrieben: Macht man sich diesen Effekt nicht durch das ganze Adapter/kürzere Zugstreben usw. wieder zunichte?

Gruß,
Dennis

Durch einen Adapter nicht. Durch andere Streben schon, da sich dadurch die Progression ändert - nichts anderes ist die Aufgabe einer Umlenkung und der dazugehörigen Streben, die damit die Wirkungsweise eines Federbeins verändern, bzw. beeinflußen.
Solange sich solche Änderungen aber im vom Werk vorgesehenen Bereich bewegen (bei H der Excenter, ab J die Gewindespindel) paßt die Geometrie.

9B nimmt man gerne, da es weicher als ein funktionierendes H-Bein ist und es sich in der Druckstufe verstellen läßt. Im Prinzip geht es nur darum, überhaupt ein funktionstüchtiges Federbein zu bekommen. Es bietet sich das Eine oder Andere aus der Modellpalette von Kawa an, da die Maße der Befestigungen gleich sind, bis auf die Länge eben. Man kann ebenso J, K, L und M nehmen, haben die gleiche Länge wie bei 9B.

Gast · Beitrag von **Gast** » 26 Sep 2008 19:37

meine güte.... da muss ich demnächst erstmal genau nachsehen wie man das umbauen muss... im moment weiß ich noch nicht so genau wie das gehen soll.

fahrwerkvolltrottel eben

Beitrag von **Terrini** » 26 Sep 2008 19:44

warum willst Du überhaupt was anderes reinbauen?

Beitrag von **Terrini** » 26 Sep 2008 19:49

cherokee190 hat geschrieben: ... auch weil ein H-FB bei notwendigen Ausstausch nicht mehr zur Debatte steht, denn die haben gebraucht ja alle ihre 18/19 Jahre auf dem Buckel.

Ein 9'er FB ist dagegen um einiges jünger.

Jünger ist kein Garant.
Habe ein 9B von einem User hier bekommen

stellt sich raus, es ist Defekt, da die Druckstufe nicht reagiert. Fazit - egal wie "Jung", es sollte vor dem Einbau geprüft werden.

Gast · Beitrag von **Gast** » 26 Sep 2008 19:50

Terrini hat geschrieben:warum willst Du überhaupt was anderes reinbauen?

will eine H neu aufbauen und hab noch kein federbein. kann aber ein 9er bekommen, also bietet sich das sozusagen an.

Beitrag von **Terrini** » 26 Sep 2008 20:01

Wenn Du kannst und darfst, dann entferne die Feder und prüfe ohne diese, ob Zug- und vor allem Druckstufe auf Veränderungen bei den Klicks reagieren.

Im normalen Fahrbetrieb braucht man eigentlich keine Druckstufenverstellung, insofern kannst Du statt 9B auch was von J oder L nehmen. Besagte Federbeine sind einfacher aufgebaut und haben eben keinen externen Behälter mit Schlauch, ergo sind sie auch weniger anfällig.

Gast · Beitrag von **Gast** » 26 Sep 2008 20:07

Terrini hat geschrieben:Wenn Du kannst und darfst, dann entferne die Feder und prüfe ohne diese, ob Zug- und vor allem Druckstufe auf Veränderungen bei den Klicks reagieren.

Im normalen Fahrbetrieb braucht man eigentlich keine Druckstufenverstellung, insofern kannst Du statt 9B auch was von J oder L nehmen. Besagte Federbeine sind einfacher aufgebaut und haben eben keinen externen Behälter mit Schlauch, ergo sind sie auch weniger anfällig.

ja...gut... ich werde mir das ding mal reinpfeiffen.

wie das mit den zugstreben gemacht werden muss weiß ich allerdings noch nicht... muss mir das in einer ruhigen minute mal live anschauen. bisher hab ich noch keinen schimmer...