Genau das mache ich grade und hab ein kleines Problem.
Spezialwerkzeug 20er Vierkant an langem Rohr hab ich, hat sich auch lösen lassen. Nur das Problem ist: ich bekomm nur die hälfte der Innereien raus. Die beiden ineinandergleitenden Stangen und der runde Einsatz mit dem Gewinde und dem Vierkantloch hab ich. Der Rest bleibt wo er ist. Die Schraube im Gabelfuss lässt sich jetzt zwar drehen (irgend ein ganz schlauer Vorbesitzer hat das Teil dermasen festgeknallt...) aber es lösst sich nichts.
Hilfe wir sind etwas ratlos.
Sollten wir den Vierkant wieder zurück setzen? Lässt sich damit gegenhalten?
kurze Rückmeldung: Konnte mir selbst helfen. Den Vierkant sammt allem was so dranhängt wieder eingeschraubt, ein starker Mann hält gegen und eine weniger starke Frau dreht an der sch**** Schraube. Hat geklappt, Schraube offen, neues Öl und Simmerringe drin. Mission beendet.
was glaubt ihr eigendlich alle da zu entdecken wenn ihr den Krempel da raus fummelt???
ich kipp immer einige Liter Petroleum oder Diesel in die Gabel und spühle sie solange bis nurnoch saubere Suppe kommt und dann wird der ring gewechselt und öl drauf... fertig!
staubkappe ist ab, der Sciherungsring auch.
Oben das Gewindestück, der Federhalter, die Feder und der innere Bolzen auch.
Wenn ich jetzt in die Gabel hineinschaue, dann sehe ich noch eine lange Hülse innen, die sich aber nicht herausnehmen lässt.
Ausserdem sehe ich tief unten einen Vierkantschraube.
Einen Schlagschrauber hätte ich da, aber keine Ahnung wo ich den jetzt ansetzen sollte.
habe leider keine Langeinsätze um die Innensechskantschraube per Schalgschrauber zu erreichen.
Ich habe mit dem Schlagschrauber jetzt von innen geöffnet.
Jetzt muss ich nur wieder schonend das Vierkantrohr vom unteren Gabelinnenteil trennen
Jetzt ist mir aufgefallen dass die Dämpferpatronen unterschiedlich reagieren.
Während die eine beim Ausfedern rumprustet und der Bolzen "gedämpft" herausfährt, so fährt der Bolzen bei der anderen Patrone fast ohne Widerstand und Geräuschentwicklung raus.
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