Woran erkenn ich nen L-Motor
Woran erkenn ich nen L-Motor
habe mir meine L vor 5 Wochen gekauft.
dann war sie aufm Prüfstand und hat nur 99PS gebracht.
Jetzt hab ich gesehen,daß meine Motornummer mit den Buchstaben
"ZX750J...." anfängt. Ist das nun ein L-Motor oder J?
bzw. woran kann ich dies erkennen?
Gruß erbse
dann war sie aufm Prüfstand und hat nur 99PS gebracht.
Jetzt hab ich gesehen,daß meine Motornummer mit den Buchstaben
"ZX750J...." anfängt. Ist das nun ein L-Motor oder J?
bzw. woran kann ich dies erkennen?
Gruß erbse
- Gralssucher
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Ausserdem ist der L-Gaser mit 170/190 beduest-
der J mit 132-136.Luftduesen sind auch anders,aber die gehn eh nicht raus.
CDI ist auch anders und Max-Drehzahl.
Die Federn siehste schnell-einfach Ventildeckel runter.
Dann kannste auch gleich die Nockenhoehe messen,die L-Nocken sind 1mm hoeher.
der J mit 132-136.Luftduesen sind auch anders,aber die gehn eh nicht raus.
CDI ist auch anders und Max-Drehzahl.
Die Federn siehste schnell-einfach Ventildeckel runter.
Dann kannste auch gleich die Nockenhoehe messen,die L-Nocken sind 1mm hoeher.
Zuletzt geändert von Gralssucher am 24 Jun 2009 10:52, insgesamt 1-mal geändert.
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Meine Definition von Glück?
Keine Termine und leicht einen sitzen.
(Harald Juhnke)
MZ BK 380 / Kawa ZXR 802 / Triumph Thruxton 1200 R / RT125-3 (in Teilen aufm Dachboden...)
2023: 20jähriges Forenjubiläum...
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Re: Woran erkenn ich nen L-Motor
Habe auch ganz sicher einen L Motor, Trotzdem habe ich ZX750J.... - ist normal! alle L motoren heißen J, weiß der teufel warum ...erbse7 hat geschrieben:habe mir meine L vor 5 Wochen gekauft.
dann war sie aufm Prüfstand und hat nur 99PS gebracht.
Jetzt hab ich gesehen,daß meine Motornummer mit den Buchstaben
"ZX750J...." anfängt. Ist das nun ein L-Motor oder J?
bzw. woran kann ich dies erkennen?
Gruß erbse
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Der Ventildeckel ist in 5min runter
Motor bleibt drin
Dir kommt nichts entgegen
du brauchst keine neue Dichtung
dann siehste die Federn und kannst die Nockenhoehe messen
kannst nat auch mit der Nummer zum Kawahaendler gehen
der sollte dir das dann sagen koennen-
wenns dann aber ein L-Block mit J-Innereien ist,
haste trotzdem nur die J-Leistung.
Reingucken bringt Licht ins dunkel!
Motor bleibt drin
Dir kommt nichts entgegen
du brauchst keine neue Dichtung
dann siehste die Federn und kannst die Nockenhoehe messen
kannst nat auch mit der Nummer zum Kawahaendler gehen
der sollte dir das dann sagen koennen-
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schonmal dran gedacht,dass viele Ls das einfach mal wegorganisieren,Cat??
Dann siehts nach deiner Erklaerung aus wie ein J,ist aber ein L.
Ums aufmachen kommste nicht herum.
Hat er ja auch.
Dann siehts nach deiner Erklaerung aus wie ein J,ist aber ein L.
Ums aufmachen kommste nicht herum.
Hat er ja auch.
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isser gedrosselt (vergaserdeckel) ???
ihr nasen...
gibt auch zxr kitmotoren die drücken nur 98 ps auf die rolle...
die sind dann aber mit dem "tuning-lappen" gedrosselt
ihr nasen...
gibt auch zxr kitmotoren die drücken nur 98 ps auf die rolle...
die sind dann aber mit dem "tuning-lappen" gedrosselt
[b]Gas is RECHTS und nur die Besten, sterben jung ! ! !
Wenn ich nicht schalten kann, dann stirbt er halt im 1. Gang :twisted:[/b]
http://de.youtube.com/watch?v=8kH5aqZTEnY
[b]Bob-Bahn-Action[/b] :twisted:
http://www.youtube.com/watch?v=jxZVHCNPjXw
Wenn ich nicht schalten kann, dann stirbt er halt im 1. Gang :twisted:[/b]
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