Moin Moin,
bisher hat hier lesen ja immer gereicht um meine Dicke wieder heile zu bekommen, jetzt bin ich aber grad am Verzweifeln.
Meine dicke ist eine L Bj93.
Gestern Abend nach der Spätschicht dreh ich den Schlüssel und NIX!!
Keine Kontrollleuchte , gar nix.
Also Frau aufgeweckt und abholen lassen.
Eben mal mit Werkzeug hin und Verkleidung hinten runter.
Werkschutz hat erstmal dumm geguckt, aber dann doch nix gesagt
Hauptsicherung und alle anderen Sicherungen sind Ganz, an der Sicherung liegt auch Spannung an!
Batterie zeigt mit Multimeter nur noch 10,5V die ist aber erst 2 Monate alt.
10,5v sollten auch reichen um die Kontrolleuchten zum glimmen zu bekommen, oder??
meine Vermutung ist das Zündschloss, das war schon immer sehr hakelig und hat sich irgendwie von Gefühl her seltsam drehen lassen (keine Ahnung wie ich das beschreiben soll...matschig trifft es wohl )
jemand einen Tip wie ich das überprüfen kann oder was es außer Zündschloss sein kann??
Das Schloss abschrauben sollte gehen , da ich letzten Winter auf SB Gabelbrücke umgebaut habe und den Innensechskant nicht ausgebohrt habe.
(Mopped steht entweder inner Garage oder überwachter Parkplatzt an der Arbeit)
werde die dicke dann erstmal mit Anhänger oder Vito holen müssen und mal nach dem Zünschloss schauen.
kann mir jemand sagen wie ich das am einfachsten überbrücke so das zündung ein ansteht??
ist wohl das einfachste um das Schloss auszuschließen!!
hat schon mal jemand so einen Defekt gehabt oder von gehört??
find leider nix!
Hoffe von den Spezis hier kann mich jemand auf die richtige spur bringen!!
lg und sonnigen Gruß aus Lohfelden
starfish

Bei 10,5V würd ich mir erst mal ne andere Batterie besorgen, und testen obs mit der nicht doch direkt geht. Sollte auch den kleinsten Aufwand darstellen und evtl. kannst du dir den Hänger dann sparn.

10,5 heißt tot!!

du wirst nen plattenschluss haben.

meine 7er ist mit 11.3 nicht wirklich angesprungen...

welcher werkschutz-->Rheinmetall?

sollte aber reichen um die kontrolleuchten zum leuchten zu bringen oder???
spannung hat sie ja noch!!

Sollte........Könnte....Vielleicht......

Überbrücken und dann sehen. Ist der kleinste Aufwand. Vielleicht geht dein Multimeter auch ungenau und es hat nur noch 8V.........

Du hast ne Frage gestellt und Antworten erhalten, wie man schnell die plausibelste Ursache Deines Problems eingrenzen kann.
Bevor Du das in Frage stellst, würde ich vorschlagen, Du tust als erstes das, wozu Dir geraten wurde!
Wenns dann nicht klappt, gehts weiter.
Zum Beispiel LiMa-Regler, etc.

Überbrückungskabel ist eingepackt, heute abend nach der schicht mal testen, nix für ungut, dachte nur das die spannung fürs lämpchen reichen sollte. Lg starfish

Achso werkschutz VW

Zündschloss sollte prinzipiell getauscht werden, denn einerseits stellt es eine Problemquelle dar, andererseits scheint´s ja eh nicht mehr i. O. zu sein. Nicht vermuten und für irgendwann mal vornehmen, sondern gleich mitmachen, auch wenn´s in diesem Fall evtl. gar nicht der Auslöser ist.

Thema Zündschloss - je mehr Schlüssel am Bund hängen, desto schneller geht´s kaputt.

so!
extra mal früher aufgehört und ihr solltet recht behalten.
Batterie leer!!
sobald Zündung ein geht das Ding in die Knie!
hab jetzt mal das Ladegerät dran und hoffe das ich sie gleich nochmal zum laufen bekomme, damit ich schauen kann ob Ladestrom von der Lima kommt.
(Überbrückungskabel liegt jetzt im Auto an der Arbeit !!)
Werd dann spätestes morgen berichten, schon mal ne neue Batterie raussuch!!
ich hab dann noch so ein Problem was mich bald an den Wahnsinn treibt, das muss aber,wenn das mit der Batterie erledigt ist, in die Kategorie Fahrwerk.

lg starfish

update
ladestrom passt 15,2 bis 16,3V je nach Drehzahl!
kann mir jemand ne Batterie empfehlen?
bei Louis ist für die l nur 8ah vorgesehen ! ist das richtig??
in der bucht gibts Banner agm 10ah für 40€ das wäre recht billig!!
lg starfish

Die 12V 12AH Saito reicht eigentlich für mehrere Jahre aus. Allerdings sollten alle Steckverbinder zwischen Lichtmaschine, Zündschloss und Batterie mal gereinigt und gefettet werden, denn die knapp 16V sind doch etwas viel und schädigen die Batterie über lange Zeit. Grund: An der Erregerstromversorgung der Lichtmaschine kommt wegen der Übergangswiderstände zu geringe Spannung an und der Regler steuert zu weit auf.

ok, das ist eine erklärung warum die Saito nur 3 Monate gehalten hat.
Mogen kommt die neue Bat. dann setz ich mich ml drann und mach alles sauber und Fettig!!
Danke an alle, ohne dieses Forum hätte ich meine Dicke schon für was neues getauscht!!
lg starfish