Hallo,

wie im Betreff würde es mich mal interessieren ob schon jemand Erfahrung bzgl. Leistung / -skurve mit der L- CDI in einer original J hat, da neulich mal das Thema Frühzündung aufgegriffen wurde und man hier und da liest das die Kurve der L auf der J einige Grad Frühzündung liefert ... gibt ja in USA noch einige Anbieter die ignition advancer für unsere Modelle liefern

Gruß

Was soll das bringen?

Hab keine Ahnung davon,deshalb frag ich...

Angeblich mehr Leistung da Zündzeitpunkt n paar Grad früher, daher wollte ich hier mal anfragen und der Sache auf dem Grund gehen

Ah ja.... Bericht wäre cool.

Was du wie umstecken musst steht hier beschrieben
Würd mir aber eher nen Adapter bauen für die CDI

Il-Mutanto hat geschrieben:Angeblich mehr Leistung da Zündzeitpunkt n paar Grad früher, daher wollte ich hier mal anfragen und der Sache auf dem Grund gehen

das kannst du auch mit dem Zündrotor erreichen

gibt es bei http://www.kainzinger.com/" onclick="window.open(this.href);return false; mit +4° für ca. 75€ + Versand

aber ob das etwas bei der Jott bringt

Habe meiner 11´er Zephyr mal einen Zündrotor von V&H verpasst, 5° Früh, deutlicher Unterschied, obs bei der ZXR was bringt , keine Ahnung, muß man ausprobieren

..oder man passt den originalen etwas an
..oder man verschiebt den Pickup ein wenig (langloch..)
..oder...

was soll das gepfriemel an einem J-Triebwerk....
an KLM kommst eh nich vorbei.

Lass ihn doch basteln wenn er Freude dran hat.....
Schlimmstenfalls bringts eben nichts, aber der Versuch macht klug oder?


Zeit für´n