Update, 1 Jahr und 5 Monate nach dem Einbau:
Kein Balancen notwendig, keine durch das Akkupack bedingten Probleme. Nicht anders behandelt als ne herkömmliche Bleibatterie.

Sehr geil!
Dank dir hab mir vor nem Monat au eine Bestellt, von den Abmessungen optimal für meinen Umbau.
Lässt schonmal mit nem grinsen in die Zukunft blicken weil mir von anderen eher abgeraten wurde.
Solangsam glaub ich aber dass war nur hörensagen und selbsterfahrungen waren da nich wirklich im Spiel.

Gruss Steffen

Hab hier jetzt nicht alles durchgelesen.
Falls noch nicht erwähnt, ist das evtl. auch ne "leichte" Lösung.


http://www.stromzwerg.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Crow hat geschrieben:Hab hier jetzt nicht alles durchgelesen.
Falls noch nicht erwähnt, ist das evtl. auch ne "leichte" Lösung.


http://www.stromzwerg.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Das sind auch LiFePo4, um die geht's hier genau

und ich hab meinem immer noch nicht verbaut

Aber das beruhigt mich:

Voll aufgeladene LiFePo4 Zellen haben eine Selbstentlandung, über einen Zeitraum von einem Jahr, von 5%.

Danke für den Link, Crow

Ich hab mir auch grad mal so n Pack bestellt....meine Batterie is eh im Sack....also von daher....
Bin mal gespannt, was die kann
S.

Endlich eingebaut!!!

Erste Feststellung: Der Starter dreht wie mit Starthilfe. Denke immer das der gleich raus fliegt

Die Voltanzeige zeigt vorm starten auch immer 13,xV an...mehr als beim ollen Bleiakku!!!

Meine sind auch da.
Erstmal abgelacht, das Ding sieht aus wie ne Taschenlampenbatterie....wiegt eigentlich gar nichts (kam aus Hongkong als BRIEFSENDUNG!!!!).
Kann man sich gar nicht vorstellen, dass man damit ne ZXR starten kann.
In die H eingebaut (die steht seit 2 Jahren!!!!)
N bissi georgelt und rums war sie da.
Auch beim Anlassen knapp 12 Volt (habs nachgemessen, weil ichs nicht glauben konnte)
Auch nach mehreren Startversuchen immer noch ueber 12 V.
Wenn die weiter haelt, was sie verspricht, kommen die Bleibatzen aus allen meinen Maschinen raus.
Bisher: sehr empfehlenswert!
S.

bezüglich der Voltzahl:

eine LiFePo-Zelle hat 3,3 V ...4 stück in Reihe geschalten ergibt dann also 13,2 V...deshalb dreht der Anlasser auch ein bischen schneller

P.S. ich betreibe meinen 12 V akkuschrauber auch mit so einem Pack aus Honkong...geht besser als neu und länger.

Die Voltzahl sagt ueberhaupt gar nichts.
Ich kann auch mit paar Knopfzellen 14V erzeugen.
Wichtig ist, dass sie auch unter Last steht.
Dann, wenn da 30 Ampere rausgedrueckt werden.
Und auch, dass nach ner Minute dauerorgeln die Spannung noch da ist und die Leistung immer noch abgegeben werden kann.
Und das scheinen die Dinger wirklich zu koennen.
S.

Ronin hat geschrieben:bezüglich der Voltzahl:

eine LiFePo-Zelle hat 3,3 V ...4 stück in Reihe geschalten ergibt dann also 13,2 V...

OK, das erklärt meine höhere Anzeige

ist hier eventuell was dabei??

http://www.conrad.de/ce/de/FastSearch.h ... egorycode=" onclick="window.open(this.href);return false;

gruß digger

vergiss den conradscheiß...zu teuer und zu schlechte qualität

ich hab einen von hier machen lassen: http://www.first-products.de/katalog.htm

die vertreiben die originalen A123 zellen (=beste Qualität...alles andere sind nur nachbauten)

für die zxr brauchst du einen 4s2p (4 zellen seriell, 2 davon dann parallel)...sind dann also 8 zellen...dürfte so um 120 euro kosten

Ich habe mich eben auch mit dem Thema beschäftigt da ich, aufgrund des neuen Hecks, auch eine neue Batterie brauche die flacher, aber dafür etwas "länger", ist. Nun hatte ich Ende letzten Jahres einen Artikel in der Fighters zu dem Thema gesehen der mich nun auch dazu bewogen hat mir sowas zu holen.

Leider kenn ich mich mit dem ganzen Zeugs nicht sooo aus. Ich hatte mal bei http://www.tecnoparts.de" onclick="window.open(this.href);return false; geschaut aber seh da leider nicht durch.
Kann mir jemand mal direkt einen Tipp geben welche Batterie bzw. welches Akkupack Sinn macht?

Besten Dank schon mal

Mal eine kleine Zwischenfrage von mir. Mit welchem Ladegerät ladet ihr die Teile z.B. nach dem Winter?
ich hab selbst welche als Modellbauakkus. Die lade ich mit einem Modellbauladegerät mit spezieller Ladekennlinie. Einen Balancer habe ich dafür auch.
Ich mache mir immer noch Sorgen um die Ladung per Lichtmaschine. Meine Batterie (Blei-Säure ) macht langsam schlapp. Die lade ich mit einem Ctek 4003- kann ich sehr empfehlen.

Sorry-Doppelpost

Ich hab'n stinknormales Ladegerät für Bleiakkus und benutz die jetzt über 2 Jahre komplett ohne Balancen an der Lima problemlos. Genau wie ne Bleibatterie. Stand während Schnee lag auch problemlos angeschlossen rum und musste nich neu geladen werden.

Zixxer hat geschrieben:Mal eine kleine Zwischenfrage von mir. Mit welchem Ladegerät ladet ihr die Teile z.B. nach dem Winter?

ääh, was? laden? nachm Winter?
-Horrorgeschichten. brauch ich nich.

----
hab mir zwar Balancer-Anschlüsse dran gemacht, ist aber eher so nice-to-have, als eine Voraussetzung.
Die Zellenpaare sind bei mir nach Kapaz. einander angegliechen (Abweichung war afair <<1% );
in dieser Zusammenstellung brauche ich mir da also keine Gedanken darüber zu machen.
Selbst bei Überspannung - wo die normalerweise anfangen mehr oder minder zu streuen - bleiben so
die Abweichungen in der Spannung vernachlässigbar klein.

Hört sich gut an. Ich hab Digitaltacho und das scheint ein kleiner Stromsauger zu sein. Da ich mein Möppi schon Ende Oktober in den Schuppen schieb, ist sie im März fast leer und braucht jedesmal ENERGIE

Zixxer hat geschrieben:Hört sich gut an. Ich hab Digitaltacho und das scheint ein kleiner Stromsauger zu sein. Da ich mein Möppi schon Ende Oktober in den Schuppen schieb, ist sie im März fast leer und braucht jedesmal ENERGIE

nimm dir nen zehner Schlüssel und löse beim nexten mal die pole.

kann ja Wunder wirken...

Oder man hängt Sie zur Erhaltungsladung an ein Ladegerät

Hab da was zum Thema Überbrücken der A123 LiFePo4 Akkus gefunden, wollten ja einige hier wissen.
Zitat aus einem FJR Forum:
3. Starthilfe JA, aber sollte der Akku echt leer sein dann bitte dem Motor der Starthilfebatterie laufen lassen. Die Akkus können im EXTREMFALL kurzfristig bis zu 50 Ampere aus der Starthilfebatterie saugen……dann ist sie fast gleich wieder voll aber das ist nur TEORETISCH so.
Normalerweise kein Problem es sollte nur keine kleine Sicherung dazwischen sein (z.B. Anschluss an 12Voltbuchse wie Zigarettenanzünder wenn verbaut…ist klar oder?)

hehob hat geschrieben:Hab da was zum Thema Überbrücken der A123 LiFePo4 Akkus gefunden, wollten ja einige hier wissen.
Zitat aus einem FJR Forum:
3. Starthilfe JA, aber sollte der Akku echt leer sein dann bitte dem Motor der Starthilfebatterie laufen lassen. Die Akkus können im EXTREMFALL kurzfristig bis zu 50 Ampere aus der Starthilfebatterie saugen……dann ist sie fast gleich wieder voll aber das ist nur TEORETISCH so.
Normalerweise kein Problem es sollte nur keine kleine Sicherung dazwischen sein (z.B. Anschluss an 12Voltbuchse wie Zigarettenanzünder wenn verbaut…ist klar oder?)

ich lass wenn das spenderfhrzeug eh immer laufen....

Jetzt juckts mich auch langsam - welche sind denn nun, zu welchem Preis empfehlenswert?

Hat jemand Erfahrungen mit dem hier:

http://www.ebay.de/itm/ga-Lithium-Eisen ... 25702803ab" onclick="window.open(this.href);return false;

Angeblich sind da ja auch die A123 Zellen verbaut..

@Harm: Deine kam aus HongKong - über ebay?
Hat sie sich bewährt?

Danke schon mal für ein paar weitere Infos

ich hab mir aus hong kong auch schon angebliche A123 akkus für meinen akkuschrauber geholt...dort ist mir aber schon eine zelle gestorben...quali is das nicht.
dort kannst du dir nicht sicher sein, ob es wirklich A123 akkus sind.
meinen A123-Pack für meinen Heli hab ich vor 4 jahren hier gekauft:
http://www.first-products.de/liionc.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
...der geht noch wie am ersten tag.

P.S. die bauen dir dort auch einen moppet-akku zusammen