... hier ein paar detailfotos, ich weiß schick ist anders. - aber sie macht mächtig spaß

Hier noch eine Totale.

Gruß Mic 100

intressanter ansatz mit dem starter. wie hast du das abgedichtet? neuen deckel gefäst? was ist der neue weg?

gefällt mir

Könntest du noch ein paar Worte über die E-Pumpe verlieren?
Die Sache mit dem Starter sieht auch interessant aus!

schön, ich liebe rennstrecken umbauten.
was spricht die waage und der prüfstand ?

Schaut gut aus. Ist ne Mille R Gabel?

hallo racers:

hier ein paar daten:
Gewicht 165,6 kg fahrfertig mit ca. 2Kg Benzin -vorn 87,7 hinten77,7 - noch nicht optimal
Leistung angegeblich 150PS ich glaube es sind eher echte 130PS, aus 750ccm und mit standart CDI regelt leider bei 12000min ab
war noch nicht auf der Rolle, wollte erstmal schauen ob alles funzt nach dem Neuaufbau.
Gabel ist Öhlins aus der damaligen SBK - breitere ( 15mm ) magnesium Gabelbrücke (die Gabelrohre stehen weiter auseinander)
Federbein WP mit Kitumlenkung
magnesium Felgen
gestartet wird mit einer 12V Handstartmaschiene an der KW ( siehe foto oben ) da hatte ich mal eine gute Idee. Geht erste sahne , möchte nichts anderes mehr. Kleiner Aufwand große Wirkung, man spart viele kilos. - die neidischen blicke sind garantiert!!
bei ernsthaften Interesse einfach melden!
E-Wapu spart gewicht und man hat ca. 2PS mehr an der Kurbelwelle; fahre ich schon seit jahren auf verschiedene Modelle. konstant 80-85 grad Wassertemp unter Last! kein Hitzeschock beim abstellen da Wasserpumpe nachlaufen kann.

Mic100 hat geschrieben:hallo racers:
gestartet wird mit einer 12V Handstartmaschiene an der KW ( siehe foto oben ) da hatte ich mal eine gute Idee. Geht erste sahne , möchte nichts anderes mehr. Kleiner Aufwand große Wirkung, man spart viele kilos. - die neidischen blicke sind garantiert!!
bei ernsthaften Interesse einfach melden!

.....hab interesse ....vieeeel besser als anschieben

Hast noch'n Bildchen von der Abstützung der Hinterradbremse?

hier nochmal die E-Pumpe und die Steuerung vom Quick-shifter

... mein Starter..

Dennis hat geschrieben:Hast noch'n Bildchen von der Abstützung der Hinterradbremse?

Schließe mich der Frage an

Schicket Mopped!!!

... nein leider nicht.
Bremssatel wird mit einen kleinen aluwinkel und einem bolzen auf der der schwinge abgestützt. sehr leicht aber nicht schön.
Ich baue um in eine hängende bremssattel version, macht sich dan leichter mit der reifenmontage.

Mic100

das sind recht beeindruckende Gewichtsdaten


und du gehst da mit deinem Starter direkt auf die Schraube vom Impulsgeber? Wie schwer ist das denn gegen zu halten? Ich kann mir das gerade garnicht vorstellen.

Weißt vllt. noch die (Eck-)Daten von der Pumpe oder Hersteller/Modell?

@ super rider

ja, habe noch unterlagen aber ich habe bei den letzten umbauten den hersteller gewechselt; weil stärker, kleiner, leichter, günstiger und vor allen besser zu bekommen!

die sachen sind aber in meinem laden.

gruß Mic

Mic100 hat geschrieben: die sachen sind aber in meinem laden.

Ab wann biste morgen da? Ick muß vorbei kommen

@ Hägar

ja, direkt an die KW, man muß schon ordentlich festhalten.
aber das muß man ja auch wenn man sie ordentlich über die piste jagt.
auf allefälle weißt dann immer über deine Kompression bescheid.

Mic100

@ Kratzi
... bitte nicht vor 10:30 , früh ist immer ein wenig streß.

PS. habe aber keine pumpe vorrätig,


bis morgen Mic100

.. bei "elektrik" habe ich noch was über die neue wasserpumpe eingestellt.

gruß Mic

... weißt du, wieviel Gewicht die E-Pumpe spart?

... habe die daten bei Elektrik eingestellt.

gruß mic

Mic100 hat geschrieben:@ Hägar

ja, direkt an die KW, man muß schon ordentlich festhalten.

Das kann ich mir gut vorstellen. So direkt auf der Kurbelwelle wirken schon Kräfte, und je nach Verdichtung muss man da bestimmt gut festhalten. Wie hast du das abgedichtet, einfach mit einem SiRi?

Matschak hat geschrieben:

... weißt du, wieviel Gewicht die E-Pumpe spart?

Ich spinn das mal weiter.
-Pumpe alleine wohl etwa 350g Vorteil.
-Antriebswelle der Pumpe raus? Möglich? Ka wie die originale da angeschlossen is.
-Bei geschickter Platzierung kürzere Schlauchlänge möglich, was, sofern gewünscht, weniger Kühlflüssigkeit möglich macht. 200g?
-Bei Regelung der Pumpenleistung, z.B. über die Kühlmitteltemperatur kann das Thermostat sogar bei ner Straßenmaschine wegfallen. 50g?
Ich schätz das folglich mal mit 600g und mehr Gewichtsvorteil ein und notiere das
@mic100: Du hast bei den Daten nich drangeschrieben was das jetz für ne Pumpe genau is (Name/Hersteller) bzw. woher man die bekommt