Servus,

Nach langem hin und herüberlegen hab ich mich dann doch entschieden mir eine ZXR 750 J anzuschaffen.
Da ich letztes Jahr schon zweimal mit meiner 9ner auf der Rennstrecke war und ich von dem Virus angesteckt wurde war mir klar das irgendwas für den Kringel hermuß.
Als sich dann mein Arbeitskollege mit seiner ZXR am Panring langgemacht hat und er die komplette Maschine in Einzelteile zerlegt hat,habe ich zugeschlagen und sie mir angeeignet.
Machine liegt jetzt komplett zerlegt in seiner Schrauberhalle und wartet auf den Wiederaufbau.
Hier schon mal die ersten Fotos.
Werde immer mal wieder euch den neuesten Stand mitteilen und warum ich das und jenes verbaut habe.
Los gehts.
Als erstes hab ich mir den Rahmen und die Schwinge vorgenommen.Da die beiden Teile schon einige Kratzer abbekommen haben,gab es keine Günde die gegen eine neue Lackierung sprachen.Lackierung deswegen,weil man kleine Ausbesserungen selber machen kann.Außerdem war das Lackierien wirklich billig


Hier der Rahmen vor dem Sandstrahlen


Rahmen in der Sandstrahlkabine

Back from Lackierer




So,dann das ganze Klebeband runter und angefangen die Gewinde nachzuschneiden und sauber zu machen.
Die Lager neu eingefettet und die ersten Buchsen und Lagerschalen wieder eingesetzt.



Dann mal gleich die Gabelbrücke geschnappt und eingesetzt,natürlich nicht am Fett gespart


Rahmen mit Gabelbrücke

Weiter gehts am Donnerstag mit der Gabel aus einer ZXR750RR

das ist mal ein gescheiter aufbau-----respekt

Japp!!

Fein, schaut nach einem sauberen Aufbau aus
Nun weiß ich, was ich nächsten Winter machen werden..

Hast Du neues Lagermaterial verwendet?

Oder die alten wieder eingebaut?

Mein Tip: Lenkkopflager und Schwingenlager vom Emil Schwarz verwenden.

www.emilschwarz.de

Sind später für die Rennstrecke mit die beste Investition die man Tätigen kann.
Wirst bei korrektem Einbau und geradem Rahmen (hätte man vorher bei Moko zum richten bringen können, kann auch ganz schön was ausmachen) später niemals Probleme mit Lenkerschlagen bekommen und somit entfällt ein teuerer Lenkungsdämpfer.

Sind zwar erstmal nicht ganz billlig, aber zahlen sich hinterher vielfach aus.

Grüsse Sascha

Hab die alten Lager weiter verwendet,da das Buget nicht so groß ist.Natürlich wäre mir ein leckeres Öhlins Fahrwerk lieber,aber das liebe Geld.....

Pingu hat geschrieben:Hab die alten Lager weiter verwendet,da das Buget nicht so groß ist.Natürlich wäre mir ein leckeres Öhlins Fahrwerk lieber,aber das liebe Geld.....

Schade das du an den Lagern sparen mußt
Das andere ist, eine saubere arbeit machst du da

So,heute ging es weiter.

Als erstes haben wir die Gabel einer ZXR 750 RR eingebaut.Volleinstellbar



Danach die Schwinge.Alles schön festgezogen und gut wars.Nun stand der Motor noch so rum,also haben wir und ihn geschnappt und eingesetzt.Motorbefestigungsschrauben eingestetzt und eine kleine Unstimmigkeit entdeckt(siehe 750 Motor Forum).Also erstmal alles beiseite gelegt und dann festgestellt das die Kette fehlt.
So,nun Schwinge wieder raus,Kette aus dem Eck geholt und das alles reingeschraubt.
Soweit sind wir jetzt

Christian beim Schrauben


Weiter gehts bald

Verdammt bist Du schnell

Kannst gern mal bei mir vorbei kommen und Dich ein wenig austoben.

Was hast du für das Lacken von Rahmen und Schwinge hingelegt?

also wenn das dingens fertig ist, isses schon wieder zu schade fürs kiesbett!

@Luckycrossi
Fürs lacken hab ich 20 Euro gezahlt mit Farbe,hab ich bei uns in der Firma machen lassen.Ist zwar nicht die beste Lackierung aber für 20€ reichts
Muß hier mal sagen das ich nicht alleine schraube.Mach das alles zusammen mit meinem Arbeitkollegen,Danke nochmal Christian(Weberix)
@weazel
Kiesbett........was,wo,wie..............hoffentlich nicht

Wohin muss ich meinen Rahmen schicken??

So,heute gings weiter.......
Letzte Woche hab mir in der Arbeit den Umlenkhebel vorgenommen.Komplett zerlegt und lackeiert.Alles wieder neu eingefettet und zusammengebaut.


Noch schnell eine Nuß zum festziehen der Motorabstandshalter gebastelt und schon stand dem Wochenende nichts mehr im Weg


Wir haben dann den Motor festgezogen und da ich den passenden Drehmomentschlüssel dabei hatte konnten wir auch die Klemmungen der Gabel ordentlich anziehen.
Danach haben wir uns ans Federbein(Federbein einer RR) gemacht....Eingesetzt...Mutter...drüber....und dann den Rahmen mit Hife einer Leiter und einem Spanngurt aufgehoben......Umlenkhebel eingesetzt.....alles Angezogen....und gut wars


Hier steht sie endlich alleine auf den Ständern


Danach stand erstmal ein Gebet über dem heiligem Werkstatthandbuch an.Nach der Sitzung wurden noch der Gasgriff angebracht und die Bowdenzüge eingehängt.Der Instumentenhalter wurde auch gleich angebracht und die Zündspulen auch noch gleich eingesetzt.

Hier sieht man den Christian beim Gebet


Zündspulen von oben

so das wars für heute

verdammt saubere arbeit!!!

großer

Das sieht ja alles aus wie neu. Selbst der motor und der Versager ähh Vergaser

saubere Arbeit und nette Details!

jau die farbe des rahmen ist echt der hammer...

gruß

Jan

Man Pingu,

da legst Du ja gut vor. Aber bei dem Tempo hast Du ja über den Winter nix mehr zu tun

Geile Arbeit!

Denke schon das das noch über den Winter reicht.Bis jetzt waren es erst die großen Teile.Will mir mein Cockpit selber bauen und dafür brauch ich noch ein paar Teile,dann fehlen mir auch noch so ein paar Teile,bis ich die alle zusammen habe dauert das schon noch.Nur nichts überstürzen
Für die sauberen Teile muß ich mich beim Christian bedanken.Er hat beim zerlegen alles sauber gemacht.Danke!

schaut wirklich sauber aus pingu! .....bayrischer hackstock eben ....der ventildeckel und der motor sehen aus wie neu- habt ihr da auch was neu lackiert oder gestrahlt .....ich konnte früher die teile in der brennkammer von meinem arbeitgeber (aufzugbau) lackieren lassen.... schade, dass es nicht mehr geht wo arbeitest du ......nicht etwa bei kraus-maffei???

lg
WAYNE

Ventildeckel ist nicht lackiert worden,nur geputzt und den Rest glaub ich hat der Foto erledigt
Doch ich arbeite beim Krauss,wie kommst du darauf???

....weil ich die möglichkeiten sehr gut kenne ....ich war früher bei der MTU - noch zu den rosigen zeiten, wo wir ganze stahlrahmen ins chrombad werfen konnten .....einzig beim krauss in allach geht in der richtung noch einiges! -RESPEKT-!

lg
WAYNE

ja ist echt gut so,da spart man sich doch einiges.Es ist echt gut wenn man da gelernt hat,da hat man doch fast in jeder Abteilung jemand den man kennt.Und es geht doch nichts über Vitamin B

Gruss Michi

Sieht echt super aus. Respekt.

Du bist Panzerbauer?

Gruß Maik

so kann mans auch ausdrücken. oder fennek, dingo usw...
hat der dingo nicht recaro-sitze? sind da nicht zwei übrig?