mvp hat geschrieben:

wulfi69 hat geschrieben:

Mic100 hat geschrieben:@ Windy
.... da kannst du aber stolz sein , wenn sie mit einer ZX10 verwechselt wird.

...

echt findste.........

Naja, es soll Leute geben, die bauen sich Teile von der achso schlechten 10er an ihre H, habe ich gehört...
Von dem her kann sie ganz so verkehrt nicht sein!

Das bezog sich nicht auf die Qualitäten anderer Bikes, aber ich denke auf das was der Windy da bastelt kann er Stolz sein und wenn sie jemand mit ner 10er verwechselt hat derjenige einfach keine Ahnung und wenn jemand keine Ahnung hat wovon er redet bin ich auf dessen Äusserung nicht wirklich stolz.......

... ich bin von dem kasten wirklich beeindruckt.
"Vizeweltmeister Tom Sykes macht beim Almeria-Test dort weiter, wo er 2012 aufgehört hat mit der ZX-10R"
Erinnert mich an die guten alten zeiten wo kawasaki um die WM kämpfte.Das war ja auch wohl nur mit der ZXR möglich.

Sehr geil ! Hoffentlich gibt`s mal irgend `ne Gelegenheit wo ich mir das Gerät mal live anschauen kann.

Noch geiler wär`s wenn wir es irgendwann mal hin bekommen würden die ganzen Edel Umbauten ( Matschak, Mic, Windy, Grali, Dennis, mcm-racing ) zusammen auf dem Kringel zu sehen SuperClassix . Umringt von den anderen Kringelfahrern wie zB dem Waldbär, Terrini, Joey03 ,meinem einen... Mit so ner Mannschaft wär dann auch locker `ne ZXR Box zu realisieren... Das könnte dann vieleicht sogar Buffi motivieren seinen Straßenrenner noch mal auszugraben
Sorry wegen der Träumerei;- back to topic

Terrini hat geschrieben:...
Dann werde mit Deiner Ziege mal endlich fertig und komm mit nach Spananien. An Deiner Seite wäre dann meine LilaPause und evtl. Klausis Dicke Berta.

Ist fester Bestandteil meiner Planung für 2014 ( Ich hoffe nur es bleibt nicht nur beim Plan )

Terrini hat geschrieben:Reicht schon dieses Jahr wieder der einzige Vertreter der ZXR Gattung sein zu müssen

Scheiß "No Budget" Racing

@ Klaus wär auch nen schönes Desktop Bild so alle nebeneinander!

VG

... wenn es irgendwie geht bin ich sofort dabei. das ist ernst gemeint.

wulfi69 hat geschrieben:@ Klaus wär auch nen schönes Desktop Bild so alle nebeneinander!

VG

so etwas hatten wir mal

waren zwar nicht so tolle Umbauten dabei,

aber Spass hat es trotzdem gemacht

Danke für`s Pic.

Evtl sollte man mal nen eigenen Threat für solche Geschichten aufmachen... Schließlich geht`s hier ja um Windys Bike...

@Windy: Du hast bei den Bildern der NW Sinn gemäß geschrieben "beide nitriert, Ex zusätzlich poliert". Warum nur die Ex poöiert ?

das war ein kleiner zwischenstand, fürs beschichten muss jede fläche poliert werden. natürlich beide nockenwellen und die kipphebelwellen + hebel.
warum aber die beiden kipphebelwellen unterschiedlich sein sollen (ex/in) sind, versteh ich nicht muss mal den durchmesser checken



ich glaub der server muckt

Hab auch das Gefühl das der Server Husten hat...

Danke für das neue Bild und die Erklärung

Windy-ZXR hat geschrieben:....warum aber die beiden kipphebelwellen unterschiedlich sein sollen (ex/in) sind, versteh ich nicht muss mal den durchmesser checken

na ganz einfach ...der unterschied ist der abstand zwischen den ölbohrungen für die kipphebel länge und durchmesser sind gleich.
ich glaub auf der einlassseite sind die bohrungen weiter auseinander ca. 2-2,5 mm ...soweit ich mich erinnern kann.

@sascha
danke für die info, ich muß erst messen. eigentlich müssten die wellen doch gleich sein? oder?

heut gings weiter..............
da ich euch alles erzähl, mach ich weiter mit den kipphebeln. nach der arbeit gings erstmal in die apotheke. salzsäure 33%
ich bin wirklich kein kind von traurigkeit aber das zeug ist böse
da die chromschicht zum beschichten runter muss, hab ich ein bad angesetzt.
lustig dabei find ich, dass ein kawasakiteil unter salzsäure grün wird

beim nächsten motor werde ich erst ätzen und dann polieren....naja man lernt dazu
das zeug ist so brutal, dass ohne absaugung kein gedanke an arbeit ist. das macht die atemwege richtig frei
schön zu sehen wie unterschiedlich dick die chromschicht ist....grün ist noch chrom....

...nach der aktion überlegst du dir zweimal ob du dein bestes stück zum pullern anfasst
für heut iss schluss

Windy-ZXR hat geschrieben:@sascha
danke für die info, ich muß erst messen. eigentlich müssten die wellen doch gleich sein? oder?

Theoretisch ja, aber wirst selber sehen das es in der praxis nicht so ist
Die ölbohrungen auf den wellen für die nockenwellenlager sind aber an den gleichen stellen....folglich muss etwas am zyl.kopf auch anders sein...da ja die kipphebel am zyl.kopf anliegen.

grüß gott,
nachdem ich letzte woche ausser gefecht war, geht es diese aber weiter.

da ich diese woche die teile zum beschichten wegschicke, mussten noch "schnell" drei hülsen gedreht werden. ursprünglich wollte ich nur alu nehmen, als ich mich genauer mit der beschichtung befasste, hab ich auf einen alu/titan-mix umgeschwenkt
(Emil S. würde sich den Bart abschneiden, für so geile Teile )
ist zwar viel mehr aufwand aber ausschuss wäre noch teurer.
gewicht alt (3stück) = 253gr.
gewicht neu (3stück) = 110gr
ersparnis 143gr.
am gespiegelten logo sieht man schön den glanz

hier der vergleich - rechts orginal stahl - links titan/alu

Sehr geil! Ich habe Deine Beiträge letzte Woche schmerzlich vermisst

Kevin Schwantz hätte seine Freude daran.

Windy-ZXR hat geschrieben: einen alu/titan-mix

Würdest du mir bitte erklären was das ist? Kenne nur Mezo Mix

ich geh davon aus, das sind 'einfach nur' mehrere zusammengesteckte Teile.
fast wie bei der Kit Schwingenachse (da sind die aber AUFgesteckt), nur dass der Außendurchmesser hier überall gleich ist

Mit was läßt du die Teile denn beschichten?
Sehen auf jeden Fall mal richtig geil aus. (ich mag es wenn es glänzt)

Kratzi hat geschrieben: Kenne nur Mezo Mix

.... ich kenn nur MezzoMix ..und der heißt bei uns in bayern "spezi"

nein, der super rider hat es schon richtig erklärt. es sind mehrere hülsen die ineinandergepresst sind und dann innen gebohrt und aussen auf 19,99-19,995 gedreht . anschließend noch oberflächenfinisch mit bohrmaschine und filzscheibe+wachs in der drehmaschine.

beschichtet werden alle teile, auch bestimmte motorinnereien, mit DLC ........pornös
das führt zu extrem niedrigem reibwert und hoher härte bei gleichzeitig minimalem auftrag 2-3mµ...verbesserter notlauf is eh klar

bild aus dem netz
http://www.atzonline.de/cms/images/m03-07-07.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Danke!!!


WO IS DIE ZEWA ROLLE...

Aber jetz ma erlich Windy... das ding willst du doch nicht wirklich nach dem zusammenbau Starten oder??

alter ich glaub ich würd das ding in ne Vitrine (nennt man das so?) stellen..

logisch danny, damit trete ich meinen rennfahrerkollegen kräftig in den arsch ....hoff ich

dann pass aber beim Zusammenbau 8 fach auf..

das schlimmste wäre beim probelauf ein Kapitaler..

wäre nicht das erste mal..

wir hatten bei der Youngtimer Trophy nen M3 Motor machen lassen für ein Schweine Geld.. naja was soll ich sagen.. beim abgleich auf dem Prüfstand isser Explodiert

der Tuner hatte seinen spaß bis das ding wieder lief

ich würd das Ding wie ne Explosionszeichnung bei mir im Wohnzimmer ausstellen

Schöne Buchsen! Aber: Hast Du schonmal darüber nachgedacht, die Lagerstellen komplett aus Kunstoffbuchsen zu machen? Bin mir grad nicht sicher, was es da gibt - vielleicht ja auch Keramik - leichter und spielfreier als so eine Lösung geht's doch dann kaum. Nur eine Anregung, ansonsten