Takis hat geschrieben:Fehler Nr 1 : alles fertig bauen und ERST dann zum Tüv fahren und hoffen der der Ing. da mitmacht !
Das kostet Zeit , Geld , Nerven und mit Pech war alles für den Arsch .

Ich fahre vorher mit meine Idee zum Tüv Ing. und stell ihn meine Idee vor , der freut sich dann und sagt mir auf was ich alles achten muß und ob meine Idee Sinn macht .

clonie hat geschrieben:@ takis nicht jeder hat nen tüvler als kumpel

Tie hat geschrieben:

Takis hat geschrieben:Fehler Nr 1 : alles fertig bauen und ERST dann zum Tüv fahren und hoffen der der Ing. da mitmacht !
Das kostet Zeit , Geld , Nerven und mit Pech war alles für den Arsch .

Ich fahre vorher mit meine Idee zum Tüv Ing. und stell ihn meine Idee vor , der freut sich dann und sagt mir auf was ich alles achten muß und ob meine Idee Sinn macht .

clonie hat geschrieben:@ takis nicht jeder hat nen tüvler als kumpel

Aber er hat vollkommen Recht (Danke!) und Ihr habt einen im Forum, den man rechtzeitig fragen könnte!
Xenon am Moped könnt Ihr absolut knicken!

Ich werde diesen Roman nicht zum 34. mal niederschreiben! Die Suche funktioniert wieder und erschlägt Euch mit allen erdenkbaren Fragen und Antworten zu dem Thema!

Xenon kann aus gutem Grund nicht am Moped eingetragen werden! Vergesst das einfach!
Ja aber BMW .... HAT FERN- bzw. ZUSATZSCHEINWERFER, DIE ZU DIESEM ZWECK GEBAUT WURDEN!!! Es gibt kein Xenon Abblendlicht am Krad!
Und nur die Brenner in die Spiegel stecken isses nicht, weil diese nicht für Xenon-Einsatz gebaut bzw. geprüft wurden!
Auch ich kenne die Ebay-Verarsche "EG-genehmigter Xenon-Brenner"! Nur für welchen Reflektor schreiben die W... nicht dazu!
Und wer behauptet Xenon am Moped blendet nicht, is noch nie im Auto vor einem Moped mit dem Pseudo-Zeug hergefahren! Jeder Igel am Straßenrand hat nach einer Vorbeifahrt nen Sonnenbrand!

antanis hat geschrieben:..bin grad über den Bericht hier gestolpert.

http://www.burning-out.de/news/news.sht ... 1023123745" onclick="window.open(this.href);return false;

Ich glaubs ja fast nicht...

Gruß

Markus

Edit: ..sehr sauber gemacht.
Wenn ich meine J hab, muss ich mal lang und ausführlich meinen TÜV-Menschen bequatschen..

KBA warnt vor Gasentladungs-Lichtquellen TL/00455 vom 08.10.2002

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) warnt vor Gasentladungs-Lichtquellen mit Vorschaltgeräten zur nachträglichen Umrüstung von Scheinwerfern. Diese Systeme erwecken den Anschein einer legalen Nachrüstmöglichkeit und nur der aufmerksame Verbraucher entdeckt unter Umständen das Fehlen des Genehmigungszeichens, denn sie sind nicht für den Straßenverkehr zugelassen und entsprechen nicht der StVZO. Demgegenüber richtet sich die Verbraucherwarnung nicht gegen komplette Scheinwerfer mit Gasentladungs-Lichtquellen, die nach der ECE-Regelung 98 genehmigt wurden.



Nachträgliche Veränderungen an bauartgenehmigten Lichtquellen (dazu zählt auch der Sockel) oder an bauartgenehmigten Scheinwerfern (einschließlich der mit der Genehmigung für den Scheinwerfer festgelegten Lichtquelle) können zum Erlöschen der Bauartgenehmigung und somit zum Erlöschen der Betriebserlaubnis für das Fahrzeug führen. In diesem Zusammenhang weist das KBA auch auf die weiteren Forderungen des Verordnungsgebers bei Verwendung von Xenon-Scheinwerfern für Abblendlicht in Kraftfahrzeugen hin: Kraftfahrzeuge mit Xenon-Scheinwerfern für Abblendlicht sind zusätzlich mit einer automatischen Leuchtweiteregulierung, einer Scheinwerferreinigungsanlage und einem System, welches das ständige Eingeschaltetsein des Abblendlichtes auch bei Fernlicht sichergestellt, auszurüsten.



Das KBA wird Anbieter von Gasentladungs-Lichtquellen mit ungültigen oder fehlenden Genehmigungszeichen beziehungsweise Umbausets mit Vorschaltgeräten, die zum Umrüsten von genehmigten Scheinwerfern mit Glühlampen bestimmt sind, soweit bekannt und erreichbar, darüber in Kenntnis setzen, dass Hinweise wie: " . . . nicht für den Straßenverkehr zugelassen und entspricht nicht der StVZO!" oder ähnliche Formulierungen nicht ausreichen, um gegenüber dem Endverbraucher eine ausreichende Warnfunktion hinsichtlich der rechtlichen Konsequenzen beim Einbau dieser Komponenten auszulösen.

Tie hat geschrieben:Xenon kann aus gutem Grund nicht am Moped eingetragen werden! Vergesst das einfach!
Ja aber BMW .... HAT FERN- bzw. ZUSATZSCHEINWERFER, DIE ZU DIESEM ZWECK GEBAUT WURDEN!!! Es gibt kein Xenon Abblendlicht am Krad!

Xenonlicht

"Sehen und gesehen werden" - und zwar dank Xenon-Technologie so gut wie nie zuvor: Als erster und einziger Hersteller der Welt bietet BMW Motorrad jetzt ein speziell für Motorräder entwickeltes Xenon-Abblendlicht als Sonderausstattung* ab Werk an. Diese technische Innovation macht das Motorradfahren auf einer BMW jetzt noch sicherer und komfortabler. Zudem verbraucht das Xenon-Abblendlicht ca. 30 % weniger Energie als herkömmliche Halogenlampen und bietet gleichzeitig eine deutlich längere Lebensdauer.

Der mit der Xenon-Technologie erzeugte, markant bläuliche Lichtstrom ist etwa doppelt so stark wie bei üblichen Halogenlampen. Speziell für das Motorrad-Xenonlicht wurde für den Reflektor eine zylindrische Strahlenblende zur Vermeidung von unerwünschtem Streulicht und Blendung entwickelt. Dadurch wird eine deutlich verbesserte und gleichmäßigere Fahrbahnausleuchtung bei Dunkelheit und schlechten Sichtverhältnissen erreicht. Potenzielle Gefahrensituationen sind so wesentlich früher erkennbar. Gleichzeitig verbessert sich die Wahrnehmbarkeit des Motorradfahrers durch andere Verkehrteilnehmer entscheidend.

Xenon-Lampen erzeugen ihr Licht nach dem Prinzip der Gasentladung. Durch einen Funkenüberschlag zwischen zwei Elektroden entsteht im mit Xenon-Gas gefüllten Lampenkolben ein "ionisierter Gasschlauch" durch den elektrischer Strom fließt. Dieser regt das Gas zum leuchten an. Lichtausbeute und Leuchtdichte sind dabei höher als bei herkömmlichen Halogenglühlampen. Die spektrale Zusammensetzung des Xenonlichtes kommt dem natürlichen Tageslicht sehr nahe und bewirkt dadurch einen deutlichen Gewinn an Sehkomfort für den Motorradfahrer.

Das Xenon-Abblendlicht von BMW Motorrad ist damit ein neuer Meilenstein für noch mehr aktive Sicherheit und Komfort beim Motorradfahren.

* Verfügbar für die Modelle K 1200 LT und K 1200 GT

Mehr Licht mit TÜV Segen

„Touratech XenonlichtNachrüst-Bausätze für Scheinwerfer mit Gasentladungslampen („Xenonlicht”) sind bei Motorrädern bisher unzulässig. Lediglich die BMW 1200 GT verfügt über serienmäßiges Xenon-Abblendlicht. Wegen ihrer serienmäßig vorhandenen Niveauregelung ist keine zusätzliche dynamische Leuchtweitenregelung erforderlich. „Xenon Brenner in konventionellen Scheinwerfern (für Glühlampen) sind unzulässig”, antwortete TÜV-Nord-Experte auf die Anfrage nach der Legalität von Xenon Nachrüstsätzen, die z. B. bei Ebay angeboten werden.
Wie Autos müßten Motorräder dafür folgende Voraussetzungen erfüllen: automatische Leuchtweitenregelung; Scheinwerferreinigungsanlage; ein System, das das ständige Eingeschaltetsein des Abblendlichts auch bei Fernlicht sicherstellt.
Wer seine Lichtausbeute durch einen zweiten, gleichzeitig geschalteten Hauptscheinwerfer verdoppeln will, muß folgendes beachten: Beide Scheinwerfer müssen eine Bauartgenehmigung für Abblend- und Fernlicht haben; die Scheinwerfer müssen symmetrisch zur Längsmittelachse des Fahrzeugs angebaut sein; der Abstand der Lichtaustrittsflächen der Scheinwerfer darf nicht mehr als 200 mm betragen; die Scheinwerfer müssen im Bereich zwischen 500 und 1200 mm über der Fahrbahn angebracht sein.

Lediglich die BMW 1200 GT verfügt über serienmäßiges Xenon-Abblendlicht. Wegen ihrer serienmäßig vorhandenen Niveauregelung ist keine zusätzliche dynamische Leuchtweitenregelung erforderlich. „Xenon Brenner in konventionellen Scheinwerfern (für Glühlampen) sind unzulässig”, antwortete TÜV-Nord-Experte auf die Anfrage nach der Legalität von Xenon Nachrüstsätzen, die z. B. bei Ebay angeboten werden.