!!!! Radabdeckung !!!!!

Schabo · Beitrag von **Schabo** » 11 Jun 2009 19:51

Zum Thema Radabdeckung....Sehr interessant!!!!!!

http://s5b.directupload.net/images/090611/6xbwxmo6.pdf

Beitrag von **Tie** » 11 Jun 2009 20:52

Flensburg, 02.03.1998

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 11 Jun 2009 20:55

solange keiner was neues beschließt ist doch alles in Buddä

oder wer ausser XMan hat so ein Hässliches ding in der Realität an seinem Bike??

Schabo · Beitrag von **Schabo** » 11 Jun 2009 21:28

Tie hat geschrieben:
Flensburg, 02.03.1998

Beitrag von **Tie** » 11 Jun 2009 21:36

Schabo hat geschrieben:
Tie hat geschrieben:
Flensburg, 02.03.1998

Dein Zitat ist 11 Jahre alt! Solange habe ich nichtmal meinen Job!
Abgesehen davon kenne ich keinen Fall, in dem jemandem ausschließlich wegen der Radabdeckung, das Leben schwer gemacht wurde!
Vor allem scheiden sich ja schon die Geister bei meinen Kollegen, was überhaupt eine Radabdeckung ist!
Das innere Ding an der Schwinge von JKLM ist an NP garnicht mehr vorhanden!
Ist die Radabdeckung auch der Spritzschutz, der unter dem Kennzeichen noch herausschaut oder ist eine Radabdeckung nun wirklich nur die Abdeckung des Hinterrades und darf auch aus dem Mopedheck selbst bestehen?

Das is auch son Thema, bei dem ich lieber die Klappe halte, da niemand wirklich was Konkretes weiß! Außer Raigy vielleicht ...

Aber wenn das Hinterrad nich wirklich vollkommen nackt an der Schwinge aus dem Rahmen steht ...

Catweazle · Beitrag von **Catweazle** » 11 Jun 2009 21:47

wobei ja die Fighterjungs die Schwinge am liebsten auch weg hätten

Beitrag von **Tie** » 19 Jun 2009 20:16

So, jetzt nochmal so, wie wir es handhaben sollten:
Radabdeckung hinten:

* in dem Teil, der durch die Radialebene 30° vor u. 50° hinter der Radmitte gebildet wird, muss die Gesamtbreite der Abdeckungen mind. die Gesamtbreite des Reifens abdecken; Aufschriften, Verzierungen, Scheuerleisten u. -rippen auf Reifen bleiben unberücksichtigt
* die hinteren Kanten der Abdeckungen dürfen nicht oberhalb einer horizontalen Ebene enden, die 150 mm über d. Radmitte liegt u. der Schnittpunkt der hinteren Kanten mit dieser Ebene muss innerhalb der Längsmittelebene des Reifens liegen.
* Umriss u. Lage der Abdeckungen müssen möglichst nahe am Reifen liegen. Vor allem innerhalb des Teiles, der durch Radialebenen gebildet wird, müssen erfüllt sein: Die Projektion der Tiefe der Außenkanten der Abdeckungen muss mind. 30 mm betragen. Sie darf sich bis zu den Ebenen hin auf 0 mm verringern u. der Abstand zwischen den Unterkanten der Abdeckungen der durch die Radmitte verlaufenden Achse darf den statischen Durchmesser des Reifens nicht übersteigen

Und um das Ganze wieder schwammig zu machen:

Nach Inkrafttreten der Richtlinie 97/24/EWG über bestimmte Bauteile und Merkmale an zwei- und dreirädrigen Kraftfahrzeugen ist eine EG-Typgenehmigung nach der Richtlinie 92/61/EWG (Betriebserlaubnis für Krafträder) möglich.

Die Rahmenrichtlinien 92/61/EWG beinhalten keine Einzelrichtlinien mit Vorschriften über Radabdeckungen. Somit können zukünftig Kraftfahrzeuge, auf die die Rili 92/61 angewendet werden kann, mit einer EG-Typgenehmigung in Verkehr gebracht werden, ohne dass Anforderungen an Radabdeckungen erhoben werden.

Damit wird nach der derzeitigen Genehmigungspraxis die Anwendung des § 36 a StVZO vom EG-Recht übersteuert. Das maximal zulässige Maß von 150 mm zwischen Radmittellinie und Unterkante der Radbadeckung nach der nationalen "Richtlinie über die Anforderungen an Radabdeckungen" braucht somit bei Krafträdern mit EG-BE nicht mehr eingehalten zu werden. Damit können solche Radabdeckungen bei der HU (§29 StVZO) nicht beanstandet werden.

Auch das nachträgliche Kürzen der hinteren Radabdeckung eines Krades führt nicht unweigerlich zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Erst wenn durch das Kürzen gem. § 30 StVZO Verkehrsteilnehmer geschädigt, mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt werden, ist die Radabdeckung zu beanstanden und im Rahmen der HU mit EM zu bewerten.