Wie der Name schon sagt suche ich gerade nach Bremsscheiben vorn für die ZXR.
Genauer gesagt Wavescheiben da meine einen Schmiss wegzuhaben scheiben und ich ein leichten stottern bei niederen Geschwindigkeiten habe.
Leider finden sich kaum noch Scheiben direkt für die ZXR (und wenn dann recht teuer...) und da stellt sich mir die Frage ob ich auch Scheiben anderer Modelle nehmen kann, ich denke ja da sollte was passen, oder?

Bitte nicht falsch verstehen, ich habe sicherlich nicht die Absicht an der Bremse zu sparen aber wenn ich günstiger kommen kann, warum nicht?

Danke im Vorraus.
Gruß,
Hunter

Wir haben schon ein tolles Forum

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=49&t=30170" onclick="window.open(this.href);return false;

Schande auf mein Haupt
Und danke natürlich

ich hab welche der zzr auf meiner L.
wenn du aber noch je topp-scheibendicke hast,würde ich vielleicht überlegen zu floatern.....

Was meinst du denn genau mit Floatern? Schlagt mich, aber ich hab keine Ahnung was das sein soll

Die Verbindungsnieten zwischen Reibscheibe und Trägerkranz, die sogenannten Floater, kann man gegen Zubehörteile austauschen. Solche Teile bekommt man z.B. bei

http://www.micronsystems.de/pi-16791706 ... egoryId=96" onclick="window.open(this.href);return false;

Musst mal die Datenbank durchforsten, dazu wurde schon einiges geschrieben, von wegen Handhabung beim Tauschen.

Ach so, also Floatern = Floater austauschen, alles klar
Aber ob das bei meinem Problem was bringen wird? Ich kenn das Phänomen eigentlich nur vom Auto wenn die Bremsscheibe verzogen ist und dadurch "rubbelt".
Meint ihr das kann beim Bike auch daran liegen?

Wenn Scheiben verzogen sind, geht es in den Hochofen, so schade es auch darum sein mag. Wenn du jemanden kennst, der Ahnung von der Materie hat, kannst du auch den Planlauf der messen. Aber dafür braucht es eine Messuhr und Prismen-Magnetstativ.
Hier mal veranschautlicht bei einem Pkw, das Prinzip ist aber das gleiche.



Allerdings sollte man vorher ausschließen, dass Dreck oder sonstwas zwischen der Scheibe und der Auflagefläche der Felge liegt, denn das würde für eine Verfälschung des Messergebnisses sorgen.

Das kann ausgeschlossen werden denn die Scheibe war montiert als ich das Bike holte, lief super, kein rubbeln etc.
Ist erst im Lauf der Zeit gekommen, also kann sie eigentlich nur verzogen sein...
Naja, dann mal bis Winter warten und Neue holen, nützt ja nix.

Fährst du auf deinem Motorrad denn Originalscheiben oder Zubehörteile? Rubbeln die Scheiben bei jeder Geschwindigkeit oder nur in einem bestimmten Bereich?

Ich habe Wavescheiben vorn und hinten welche von Galfer (oder wie die geschrieben werden ).
Die Dinger haben ABE und alles, sind eigentlich ziemlich gut.
Ich vermute mal das die Bremse auch bei höheren Geschwindigkeiten rubbelt bzw. stottert aber da merkt man es eher weniger bzw. wenn ich bei 150 oder so in die Eisen gehe merkt man es garnicht bis ich auch 50 runter bin.
Ab 50 abwärts wird es sehr stark und man merkt richtig das es mal mehr, mal weniger stark bremst.
Ich hoffe es ist verständlich wie ich das meine?
Es ist als ob ich die Bremse pro Scheibenumdrehung immer mal kurz los- bzw. lockerlasse und dann wieder reingreife.

Hi es drücken bei dir aber alle 4 Kolben geleichzeitig oder? War bei mir nicht so. Ein Kolben ohne Funktion. Belag drückt schief an die Scheibe und hat mir eine Scheibe zerstört..................Rubbelte auch pro umdehung einmal.

VG

Hunter, dieses Prob hatte meine ZXR damals auch gehabt, als ich sie gekauft habe. Ab einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich rubbeltes es, darunter und drüber nicht. Ich hatte auch auf verzogene Bremsen getippt, aber das war es nicht.
Ein guter Mensch vom Fach riet mir, eine Scheibe im Verhältnis zur anderen um zwei-drei Löcher zu versetzen, um ein anderes Frequenzniveau zu erreichen, in welchem die Scheiben rubbeln und welches sich dann möglicherweise aufhebt. Nach zwei Versuchen, mal mehr mal weniger verdreht, hatte genau dies fast zur Aufhebung des Flatterns geführt. Ganz weg war es allerdings nicht.
Ich hatte die Scheiben vermessen, sie waren nicht verzogen. Floater gekauft, eingebaut und seit 55000 km ist Ruhe im Puff.

Hm ok, das klingt nach einer Idee.
Sowas lass ich aber von meinen Freundlichen machen, da hab ich zu wenig Vertrauen in mein Können als Schrauber
Das meine Floater nicht mehr die besten sind wurde mir ja auch schon mal gesagt, aber das es sich so auswirken kann hätte ich nicht gedacht.
Ich probiers am besten mal aus...
Danke für den Tipp

hunter,ich würde die bremssättel mal anschauen und ggf.richtig säubern.
wenn die Kolben klemmen bzw.nicht vernünftig ausrücken kann es auch flattern....

Dog hat geschrieben:hunter,ich würde die bremssättel mal anschauen und ggf.richtig säubern.
wenn die Kolben klemmen bzw.nicht vernünftig ausrücken kann es auch flattern....

Jop, da schliess ich mich mal voll an.Wenn die Bremskolben platt sind geht die Scheibe unweigerlich durch Überhitzung kaputt. Den Bremskolben wird leider allgemein ziemlich wenig beachtung geschenkt, dabei haben die nen richtig harten Job!
Einmal im Jahr die Dinger sauber machen halte ich für Sinnvoll. Am besten die Anlage komplett entlüften und Sättel abbauen, dann lassen die Kolben sich auch sehr leicht zurück drücken und verkanten nicht(vorher mit der Handpumpe 2/3 ausrücken lassen-wichtig! nicht vergessen!)! Alle 2 Jahre gibt es neue Dichtringe.Danach dann auf jeden Fall probieren ob alles OK ist, denn auch die Rücklaufventile(sofern vorhanden) von Bremspumpen gehen mal kaputt.Sättel sollten hiernach nicht an der Scheibe schleifen und das Rad muss völlig frei drehen. Übertrieben? Kann man bei ner Bremse übertreiben

neu floatern kann helfen, muss aber nicht.
wenn der innere kranz (meist aus alu) ausgeschlagen ist, dann kann man nur noch den ersetzen, neue floater bringen da leider nix.