Börni, wo hast denn die Weg ?
Google spuckt mir dazu gar nichts aus !

Danke - Gibts ne Bezugsquelle?Nichmal google findet da was
Müssen ja richtige "underground-klötze" sein.

EDIT: Hab nen freundlichen Händler gefunden... 32,50 pro Satz, also mal zwei. Ist dann Versandkostenfrei... Ich werd am We mal schauen wie meine alten aussehen.

Börni hat geschrieben:Bin mal so frei...

Brembo Sportsinter 07.KA.13SA für etwa 35 Euro/Zange

Klar doch

Ich hab meine vom Polo-mann gekauft. Ich glaub ich auch so 35 gezahlt. Das war mir aber ehrlich gesagt auch egal... Ich hätt auch 40 hingelegt. Sie sind ihr Geld auf jeden Fall wert! Und die Bremse ist ja quasi die Lebensversicherung Bei bedarf kann ich auch empfehlen die Bremspumpe zu überholen. Es gibt beim freundlichen nen Rep.satz für ich glaub ich hab 17 bezhalt. Wie neu das Teil, und der Einbau is echt easy. Und wenn man das schon alles macht kann man die Sättel auch gleich ausseinander bauen und reinigen
Da gibt es auch noch nen HowTo thread drüber siehe hier:
http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=30025
Man brauch allerdings wirklich ein Kompressor... Ohne Druckluft geht da gar nüscht
Dannach is nen Anker werfen wie vor die Wand fahren


LG Maddin

Börni hat geschrieben:Im Gegenteil, geile Pimperschnecke.

sagt Graf Porno

14er Pumpe (400er) + "große Sättel" (750er) = nicht schön zu fahren. Die Erfahrung haben viele machen müssen (vornehmlich aus der Rennserie 500Viertakt), die mit 750er Sätteln meinten pimpen zu müssen.
Die meisten haben wieder zurückgebaut, weil die Bremse auf der Renne nicht zu guten Zeiten beitrug (Dosierung war eben Mist).

Ich hab´s gar nicht erst ausprobiert, da selbst der Tuner davon abriet.

Aber wenn´s Dich glücklich macht

die Brembo Sportsinter 07.KA.13SA gibts ja bei Polo, aber auf dem Bild sehen die so anders aus! ?

http://www.polo-motorrad.de/group/7375/ ... ils.0.html

Ich hab im ersatzteilkarton vom Vorbesitzer noch Brembo Belöge für Hinten gefunden, Brembo Belag KS 05. 07=FA 161, die hab ich mir erstmal reingemacht eben und hinten schleift die Bremse jetz komischer weise schonmal fast garnicht mehr!
Ist es normal das die Bremszange insgesamt etwas bewgung hat, also diese Aufnahme die zur achse geht!?

Vorne hab ich festgestellt das die Belöäge permanent schleifen, sie kommen nicht so weit zurück das das Rad sich drehen kann ohne zu schleifen, auch da will ich erstmal neue Beläge rein machen, die vom Link.

Ich hoffe das es dann besser ist, will nämlich die Bremszangen nicht komplett auseinander bauen, da ich ja dann auch die Bremse entlüften muss und so richtig? richtig!^^
Und das konnt ich noch nie

MfG

kann mir vll jemand sagen warum die auf dem Bild so anders aussehen und was ich da beachten muss?

MfG

Brembo Sportsinter 07.KA.13SA für etwa 35 Euro/Zange

Hatte kürzlich mal ne längere Unterhaltung mit einem Herrn der Fa. Brune, welche ausschließlich Brembozutaten verkauft.

O.g. Belag soll ein Teilsinter!? Belag sein, der auch für Gußscheiben geeignet ist. Sowas brauche ich nämlich.
Fein, das es dazu gute Kritiken gibt .

@Vierling

das der hintere Sattel sich bewegt ist Ok so.
Bevor Du vorne neue Klötze rein machst, die Sättel erst gründlich reinigen.
Mußt die dafür nicht zerlegen, sondern um die Bremskolben herum alles Blitzeblank machen.
Ich nehme dafür Silikonspray, eine alte Zahnbürste und einen Fusselfreies Baumwolltuch
(z.B. altes T-Shirt). Kolben ruhig ein wenig mehr rausdrücken, bis das blanke des Kolbens sich zeigt.
Auf jeden Fall "um" die Kolben herum gehen, auch wenn´s dort knapp mit dem Raum ist.
Kolben nach der Reinigung nicht bis zum Anschlag zurückdrücken,
sondern nur soweit, das nach Montage der Beläge, diese so gerade eben über die Scheibe kommen.

Genau so hatte ich es vor, wie krieg ich die Kolben am besten wieder zurück gedrück? Hinten ging das recht easy aber vorne ist das ja schon nen tacken schwerer.

MfG und Danke

Zurückgedrückt nach der Reinigung?

Unabhängig davon, das es dafür bestimmte Werkzeuge gibt, nehme ich dazu meine Daumen/Finger.
Alternativ kannst Du auch einen Maulschlüssel nehmen, den Schaft dann quer über den Isolator legen
und an den Maulenden des Schlüssels dann gleichmäßig drücken.
Keinesfalls mit einem harten Gegenstand nur punktuell auf den Isolator drücken.

Oh

ich hab das gestern mal veruscht aber da hat sich nciht das meiste getan wenn ich damit weiter mach wirds schon irgendwie klappen, kaufe mir da aber kein werkzeug xtra für

MfG

Versuche mal mit beiden Daumen auf einen Kolben zu drücken.
Zuerst hoher Anfangsdruck, dann den Druck ein wenig zurücknehmen.
Klappt bei mir eigentlich immer.
Wichtig ist eben, absolut gleichmäßig zu drücken.

Zustand der Kolben, auch unter der (sichtbaren) Staubkappe, ist natürlich auch für die
"Leichtgängigkeit" verantwortlich.

Aso ich hatte veruscht beide Kolben gleichzeitig zu drücken.

Was is die Staubkappe? dieser Gummiering um die Kolben?

MfG

Was is die Staubkappe? dieser Gummiering um die Kolben?

Jep, der im Gehäuse des Sattels sitzt und den Kolben umschließt.
Der eigentliche Dichtring sitzt tiefer.

Immer nur einen Kolben zurückdrücken.

P.S. wenn Du die Kolben zurückdrückst, den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters öffnen.
Außerdem darauf achten, das die Flüssigkeit nicht überläuft, wenn die Kolben zurückgedrückt werden.
Am besten großzügig einen Lappen um das Behältnis wickeln, denn Bremsflüssigkeit ist
ätzend und greift Lacke an.
Sollte doch was verschüttet werden, das ganze mit viel kaltem Wasser fluten.

Okey danke für die super Tips!

ist ein tolles Forum!

MfG

Moin,

hat jemand vielleicht noch schnell die Schablone parat?
Ich hab gerade jede Menge passendes Papier hier und würd das lieber nutzen

ich könnte dich auch immernoch gebrauchen^^