Ich hab mal ne Liste gemacht mit den Unterschieden zwischen den beiden. Viele denken ja, es sei wenig...aber... es ist ne ganze Menge. Für Vollständigkeit wird keine Garantie übernommen:

die RR hat:

- austauschbarer Schwingendrehpunkt
- Flachschiebervergaser
- Zündbox mit 3. Ausgang für Flachies
- andere Gaszüge
- andere Vorderbemse (NISSIN)
- andere hintere Bremszange (NISSIN)
- andere Bremsbeläge vorne UND hinten
- Gabel mit mehr Einstellmöglichgkeiten und etwas anderen Innereien (z.B. Feder)
- Federbein mit mehr Einstellmöglichkeiten
- Solositz
- anderer Heckrahmen
- keine Soziusrasten
- 15mm kürzerer Radstand
- 3 kg weniger Leergewicht
- langer 1. Gang, komplett andere Stufung der anderen Gänge
- kleineres Kettenblatt (42 statt 43)
- kürzere Kette (108 Gl. statt 110)
- kleinere Batterie
- längere Kupplungsfedern
- anderer Standardluftdruck auf den Reifen (etwas weniger)
- andere Standardbereifung
- andere innere Ventilfedern
- andere Umlenkung des Federbeins
- nur 96-97 gebaut
- andere untere Gabelbrücke (4 Klemmschrauben)
- etwas höherer Drehzahlbegrenzer (12800 statt 12500 U/Min)
- 1 NM weniger max. Drehmoment
- Verstärkungsbleche hinten oben am Rahmen eingeschweißt
- seitlich geschlossenes Vierkantprofil hinten oben (nicht äußerlich erkennbar)
- untere Gabelbrücke mit doppelter klemmmung

Holla,

daß mit dem Radstand hab` ich bieher noch nicht gewußt!

die rr ist jetzt modell N oder P

N

Hallo

Ich habe mir ne ZX7R Gekauft,mein Problem ist das ich laut Papiere eine RR haben sollte( siehe Bildanhang)...aber viele sachen sprechen dafür das es nur ne 7 R ist...was habe ich denn nun für eine???

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Gruß Daniel

das ist eine P (ZX7R)



ist ein bißchen blöd im Brief eingetragen

manchmal steht auch dort: Ausführung P

bei dir steht ja auch noch ..........750P..................


ist auf jedenfall eine P, was du hast

aber es ist doch nirgends was von nem "P" zu sehen im schein? sondern das "N"

Gruß Daniel

Daniel2706 hat geschrieben:aber es ist doch nirgends was von nem "P" zu sehen im schein? sondern das "N"

Gruß Daniel

direkt oben drüber....in der Fahrgestellnummer

Okay..danke euch für die nette hilfe.

Gruß Daniel

ABER: wenn ich das richtig lese wurde unter S.1 die Anzahl der Sitzplätze geändert von 2 auf 1 und auch die Entfernung der Fußrasten eingetragen. Denke das solltest du rückgängig machen, wenn du so, wie sie da steht fahren willst.

Frag mal Tie, damit ich nichts falsches schreibe, oder du ärger bekommst.

Greets OO

Da steht aber was von Sitzkeil (Soziusabdeckung)

UND es ist ne alpha Technik ungedrosselte mit mächtigen 95kW Sorry aber die 7er hat Serie halt nur 122PS/90kW.

Aber was machst du aus: Fussrast. entf. ???

Und seit wann heißt die Soziusabdeckung Sitzkeil?

Und da steht auch zu S.1: WW 1

ICh glaube nciht, dass es so einfach ist.

Greets OO

Das gehört zusammen: Wenn der Sitzkeil drauf ist müssen die Soziusfußrasten ab!!!

Hatte n Kumpel auch drin.

okay wieder was gelernt.

Aber irgendwie doof. Na ja muß ich ja nicht verstehen.

Danke.

Greets OO

Kratzi hat geschrieben:
UND es ist ne alpha Technik ungedrosselte mit mächtigen 95kW Sorry aber die 7er hat Serie halt nur 122PS/90kW.

nicht ganz richtig:

die ersten Modelle (Bj. 96-97) hatten auf jedenfall 95kw offen eingetragen
bei mir sind auch 95kw eingetragen

ab 98 dann 90kw, aber da bin ich mir nicht ganz sicher

Ab 99 gab es die 7er mit Kunststoffschiebern und einer Leistung von 122PS/90kW. Davor gab es offiziell die 98PS mit flachen Deckel und inoffizell von Kawasaki 122PS mit hohen Deckeln.

Alpha Technik hatte ein eigenes Gutachten für ihren ganz hohen Deckeln gemacht und darin hat die 7er angeblich 129PS

http://www.alphatechniksql.alphaplanweb ... paketeID=0" onclick="window.open(this.href);return false;

So kenn ich das und so steht das x Mal im 7er Forum.

danke an euch jetzt weiss ich auch was meine für eine ist bei mir im fahrzeug schein steht das selbe drinne
und nun kann ich auch teile suchen

Der Vollständigkeit halber.
Die RR hat auch eine dezent andere Schwinge.
Hinten rechts sind noch zwei Löcher mit Gewinden in der Schwinge.
Hab ich vom Kratzi

Tach,

ist zwar schon etwas her das hier einer was geschrieben hat aber ich habe da noch einen Unterschied gefunden.

Die Kurbelwelle der RR ist etwas anders, das Zahnrad für die Steuerkette ist auf eine Verzahnung gesteckt, bei der normalen ist es fest.
Haben die bestimmt gemacht damit man im Superbike Kit auf Stirnradantrieb umbauen kann.

MfG Kay

Jap - haben wir wohl vergessen

Weitere Unterschiede zwischen N und P:
Anderer Chokezug
Andere Ansaugstutzen
Andere Adapterplatte zwischen Vergaser und Airbox

Unterschiede zwischen N1 und N2:
unterschiedliche Flachschieber (Unterschied liegt im Anschluss der Schläuche die vom Magnetventil kommen, N1 hat 4 Anschlüsse, N2 nur 2 Anschlüsse)
unterschiedliche Ansaugstutzen N: 1324 P:1317

Kratzi hat geschrieben:Ab 99 gab es die 7er mit Kunststoffschiebern und einer Leistung von 122PS/90kW. Davor gab es offiziell die 98PS mit flachen Deckel und inoffizell von Kawasaki 122PS mit hohen Deckeln.

Alpha Technik hatte ein eigenes Gutachten für ihren ganz hohen Deckeln gemacht und darin hat die 7er angeblich 129PS

http://www.alphatechniksql.alphaplanweb ... paketeID=0" onclick="window.open(this.href);return false;

So kenn ich das und so steht das x Mal im 7er Forum.

Ein Kollege hat sich eine 7er BJ 98 gekauft . ist mit 98 PS eingetragen .
Muss ich nur die hohen Deckel dran bauen und sie hat 122 PS oder muss ich noch mehr wechseln .

Der obere Link geht nicht .zumindest bei mir

Hohe Deckel drauf, Gemischschrauben 2,5 Umdrehungen raus und synchronisieren...fertig.

Supi . da freut er sich wie schnell er 24 PS mehr hat ohne größeren Teileaufwand .

@Kratzi : Danke dir

Hey,

Kratzi hat geschrieben:Hohe Deckel drauf, Gemischschrauben 2,5 Umdrehungen raus und synchronisieren...fertig.

da hätte ich auch noch ne Frage zu, hohe Deckel sind drauf, allerdings fühlt sich das nicht an wie 129 PS, ist auch BJ 1998 und soll 95 KW haben. Kann mir jemand sagen, wieviele Umdrehungen wenn nicht 98PS, rein oder raus gedreht werden muß?