Ja, oben steht alles.

101 dB bei 5500 Umin.

Der Endtopf is ca 2,5 Jahre alt, nix dran verändert.

Was, außer nen neuen Topf könnte man da machen?

Ist es normal, das der dB-eater keine Löcher hat seitlich im Rohr?
Kann man vl. da mal ansetzen?

Denke den db eater gegen nen längeren täuschen würde was bringen

Und den Auspuff neu zu stopfen (zu lassen) bringt wahrscheinlich noch mehr.

Kauf dir Dämmwolle und ein paar gasdichte Nieten und stopf ihn neu. Kostet nicht viel und wirkt Wunder.

Denk mal so werd ich tun.

Co Wert war auch erst viel zu hoch, den hab ich aber hinbekommen zum Glück. Etwas zu mager gewesen dann, aber wenigstens bestanden. Das muß ich mir jetzt noch feiner einstellen.

Und gasdichte nieten bin ich schon am schauen.

Sind da die 4,xy x 10mm Standard?
Denk mal die könnten hinkommen von der Größe her...

Das habe ich letztens verbaut https://www.louis.de/artikel/auspuffdae ... st=1048636" onclick="window.open(this.href);return false;

Genau das hab ich auch vorhin gefunden und werd das auch nehmen.
Dann is hoffentlich Ruhe genug fürn TÜV

da hätt ich ehrlich gesagt nich lang gefackelt und hätt den Ori-Pott fürn Tüv drangeschraubt.
Aber Andi... du sagst sie ist zu Mager und dein Spritverbrauch ist aber doch so hoch??
Noch Fetter und du kommst noch 150km oder wie? Da is doch irgendwas Faul oder?

Grüße

Ich hab keinen originalen Topf.
2012 so wie sie ist gekauft.

Ich versuch mal mein Glück mit leiser machen, die wird dann irgendwann schon wieder kerniger

Und der Spritverbrauch, frag mich net. Bin aber die meisten km davon mit der viel zu fetten Einstellung gefahren. Bißle was macht das schon aus.

Ich probier da mal schrittweise etwas rum. Oben raus paßt se ja.

... etvl ist sie zusätzlich auch kürzer übersetzt... dem entsprechend dreht der Motor bei gleicher Geschwindigkeit höher... das treibt die L/100km natürlich auch nach oben...

Ne, is fei wieder original mit 16/42 übersetzt seit diesem Winter.

Normal bin ich letztes Jahr so um die 180 gekommen bei sportlicher Fahrweise. 200 ca wenns mal gemütlicher war.

Gemischregulierschrauben und meine Leerlaufluftschraube wirken sich aber auf den Verbrauch schon aus, hat ich scho mal festgestellt.

Nächste Woche testen. Bloß blöd, das ich für die Gemischschrauben jedesmal die Gaser runtermachen muß, komm sonst net ran mit meinen Griffeln

Standgas ist normal so um 1050 bis 1100 u/min (bei der H ) bei L sinds glaub ich 1100 bis 1150... oder irgendwie so

Meine sind 15/ 46.
Leerlauf bei etwas über 1000.
Gemisch 1,5.
Leerlaufluft 2.
bei 180 etwa kommt Reserve.
Verbrauch um die 7l....und ich schleich nicht rum....
S.
achja....für die Gemisch schrauben gibt's nen spezialschraubenzieher.

180km war letztes jahr auch bei mir in etwa.
Aber hab da mal was probiert, das war quasi nix also wieder rückgängig machen.

Den Spezialschraubenzieher hab ich, aber da is der Griff zu lang. Deswegen tu ich se halt runter.

Aber erst dreh ich die Leerlaufluft wieder ne viertel Umdrehung zu, vl langt das ja schon

Hallo Andi,

das ist wieder mal ein ganz klare Empfehlung für den BOS-Topf
Ich kann das so nur bestätigen. Der BOS-Topf an meiner L brüllt vermutlich geschätzt auch um die 100 DB.
Und da ist sogar noch der Schweißpunkt an der DB-Killer Schraube dran. Da ist garantiert nix manipuliert.
Und der DB-Killer ist nur ein Rohr, der hat seitlich keine Bohrungen, wie ich von meinem zweiten BOS-Topf weiß. Das passt schon so!

Ich muss mal schauen, es könnte sein, dass ich noch einen Originaltopf übrig habe, der aber wegen eines Umfallers vorne seitlich verschrammt ist. Den kannste geschenkt haben .
Aber ich muss erstmal nachsehen, ob der noch rumliegt, bin mir jetzt nicht ganz sicher!

Ich komm aber erst am Montag wieder nach Neufahrn und kann Dir erst dann bescheid sagen, wenn Du wirklich Interesse hast.

Ansonsten meine Empfehlung. Bloß nichts an dem BOS Topf verändern bzw. den wieder zustopfen! Einfach weiter halbwegs legal brüllen lassen.
Nachdem Du nichts manipuliert hast und damit kein Vorsatz vorliegt, kostet Dich diese Musik nur ein paar Kröten und keine Punkte. Den 20er wäre mir der Sound jederzeit wert
Deswegen ja, klare Kaufempfehlung für den BOS

Also falls Du Interesse hast, kannst Du den Topf gerne haben!

Schöne Grüße,
Hans

Interesse besteht, freilich.
Das wär klasse Hans.

Will ja auch ungern was dran machen, vor allem weil der auch noch unangetastet ist. Schweißpunkt zwar nicht mehr dran, aber das war ich aus Neugier

Hab beim Louis zwar schon das Zeug bestellt, aber das macht ja nix.

Bloß originale Dämpfer werden ja auch lauter mit der Zeit...

Obwohl, die 97 wird er schon packen

hs1966 hat geschrieben:
Ansonsten meine Empfehlung. Bloß nichts an dem BOS Topf verändern bzw. den wieder zustopfen! Einfach weiter halbwegs legal brüllen lassen.
Nachdem Du nichts manipuliert hast und damit kein Vorsatz vorliegt, kostet Dich diese Musik nur ein paar Kröten und keine Punkte. Den 20er wäre mir der Sound jederzeit wert

Dann jetzt mal von der rein technischen Seite, denn Deine Empfehlung, Hans, finde ich unpassend und auch recht pubertär.

So ein Dämpfer wird nicht nur lauter wenn das Dämmmaterial verbrennt, es zieht auch einen Leistungsverlust nach sich - und zwar messbar.

Mag sein dass das "Gebrüll" für den einen oder anderen wichtiger ist, mag auch sein, dass der Lärm fehlende PS kompensiert und sogar suggeriert dass da mehr Pferde versammelt sind als es der Fall ist, so ist es ist aber nicht. Und in diesem Kontext dann Rumheulen wenn man vom Prüfstand kommt, und sich über eine überaus bescheidene Leistung wundern.

Bei Resonanzdämpfern sollte jegliche Kurzstrecke vermieden werden, ebenso das Starten des Motors, nur um dem Klang zu lauschen. Kondenswasser und nicht ausreichende Hitzeentwicklung setzen den Flammpunkt des Dämmmaterials herab, so dass es, immer beginnend am Eingang des Schalldämpfers, die Dämmung wegbrennen lässt.
Das ganze macht dann mehr Getöse, jedoch gehen die Abgase dann nicht mehr ungehindert durch das Lochsieb ( u. a. verantwortlich für die Brechung von Schallwellen), sondern eben erst in den entstandenen "Freiraum". Dort stauen sich die Abgase und hindern zudem auch noch die nachfolgenden Abgase am freien und schnellen Austritt. Was die Folge von diesem Zustand ist, steht bereits beschrieben.

P.S. die qualitativ beste Dämmung vertreibt Akrapovic, das mal als Tipp für die, welche an einem funktionierenden Resonanzdämpfer interessiert sind

Aus der Sicht hab ich das ganze noch nicht gesehen muß ich zugeben.

Terrini hat geschrieben:Dann jetzt mal von der rein technischen Seite, denn Deine Empfehlung, Hans, finde ich unpassend und auch recht pubertär

Hallo Charles. Jetzt bin ich aber ein bisschen verwundert. Meine Güte, bleib doch locker . Nun, ich weiß jetzt zwar nicht, was unpassend ist, denn es kann doch jeder für sich selbst entscheiden, was gut für ihn ist. Ich mag den Sound von meinen BOS-Dämpfern, finde ihn echt klasse und würde einen Teufel tun und diese wieder zustopfen. Und wenn einer Racing Töpfe fährt, dann ist es für mich auch in Ordnung. Jeder wie er will!!! Pubertäres kann ich daran nicht finden!!! Meine Meinung halt!
Abgesehen davon, pubertär finde ich jetzt unpassend, trotzdem, "samma wieda guad" .

Technisch gesehen hast Du aber vermutlich vollumfänglich recht! Die einzige Frage ist nur in welchem Bereich sich der Leistungsverlust bei einem ausgebrannten Topf bewegt. Sicher nicht soviel, dass das normale Fahrer überhaupt bemerken. Also mir ist nix aufgefallen.
Damit ist mir der Sound wichtiger, als ein oder zwei PS Leistungsverlust.

@ Veiderer:
Alles klar Andi, ich schau am Montag mal nach, ich bin mir ziemlich sicher, dass der besagte Topf noch in meinem Keller liegt. Wie gesagt, bis auf die kleine Schramme vorne ist er ansonsten in einem recht guten Zustand.
Musst mir nur noch Deine Adresse zukommen lassen, dann schick ich ihn nächste Woche weg.

In diesem Sinne "gut Sound" und bleibt locker Leute .

Gruß,
Hans