Hallo,

ich habe ein Problem mit meiner L und zwar geht die Drehzahl nicht wirklich runter oder nur sehr langsam. Vergase sind frisch gesäubert und Synchronisiert. Ansaugstutzen sind auch Dicht. Habt ihr vielleicht noch einen Tipp was es sein könnte?
Danke im Vorraus für eure Antworten

Standgas zu hoch?

Nein sie kommt ja dann nach einer zeit runter und läuft dann im stand ganz normal

Vielleicht bei der "Grundeinstellung" der Vergaser ein Fehler unterlaufen, oder bei nicht betriebswarmen Motor synchronisiert.. Sonst fällt mir grad auch nix ein, ausser das der Gaszug klemmt.

Gib mal "Falschluft" in die Suche ein...

Ventilspiel zu gering?
Hast an den Gemischschrauben gedreht oder die getauscht?

Ein paar mehr Info wäre nett. Plötlich oder schleichend aufgetreten, Schon vor dem reinigen und Synchronisieren so gewesen?

Vor dem reinigen und Einstellen ist sie im stand immer ausgegangen das hat sie jetzt nicht mehr . Gemischschrauben wurden auch neu eingestellt

Da ja scheinbar alles in Ordnung ist, muss sie fehlerfrei funktionieren, oder? ....Tutse aber nich...also wird wohl doch etwas im Argen sein. Kontrolliere auf fjeeden das Falschluftsyndrom, auch wenn du zig Mal der Meinung bist, die Stutzen wären dicht.

Wird jetzt nochmal in die Werkstatt mal sehen hoffe finden den fehler weil langsam nervt es

Für den Fall das es doch die Ansaugstutzen sind wo bekomme ich die den her ? Ich habe jetzt überall geschaut aber nichts gefunden

Kannst mal bei cmsnl.com schauen.
und dein ansaugsystem ist sicher nicht in ordnung.
entweder das oder die duesen im vergaser sind zu.
S.

Habe sie immer noch nicht eingestellt bekommen zum kotzen echt. Jetzt geht die Drehzahl runt2er aber dafür geht sie im stand aus

Machs dir einfach.
Teste mit Bremsenreiniger, ob die Stutzen dicht sind.
Sind sie das, hast Du ein Vergaserproblem.
Egal wie unwahrscheinlich Dir das scheint.
Es KANN nichts anderes sein.
S.

Den Test mit dem Bremsenreiniger habe ich gemacht die Ansaugstutzen sind also dicht. Werde mal sehen ob ich ne andere Vergaserbank bekomme

Überprüf doch erst nochmal die Einstellungen. Ich hab mal aus Versehen an "einer"! Vergaserschraube gedreht und hatte genau dieses Abtourproblem.
Wenn sie vorher im Stand ausging und jetzt nicht mehr abtourt, kann es ja eigentlich nur die Einstellung sein. Oder irgendwas falsch eingebaut, was vergessen? Ich würde einfach nochmal alles durchgehen. Mußte bei 'ner neuen Bank wahrscheinlich auch.

Haben gestern nochmal alles kontrolliert. Bekommen sie einfach nicht vernünftig eingestellt sie läuft zu mager. Aber drehe ich die Gemischschraube etwas kommt sie von der Drehzahl nicht runter drehe ich aber wieder in die andere Richtung geht sie im Stand aus

HAst Du beim zusammenbauen drauf geachtet das die inneren und äußeren Düsen / Nadeln bei der L unterschiedlich sind

Wie meinst du das unterschiedlich sind?

Unterschiedliche Größen! (auf den Düsen eingeprägt. Wenn blind => Lupe)
Die Größeren gehören zu den inneren beiden Zylindern!

Bei der L sind die inneren Düsen und Düsennadeln größer als die äußeren ( Thema: Innenkühlung: 170 / 190 ). Nicht das Du die falsche Düse / Düsennadel Kombi fährst.

Bei dem Weg: Wie hoch ist denn Deine Standgas Drehzahl ?

ICH würde trotzdem auf Dreck in den Vergasern tippen. Ich habe da schon Tage an der Rennstrecke mit Vergaser reinigen zugebracht weil kein Ultraschall in der Nähe war

Ach so ja da habe ich drauf geachtet. Habe alles wieder so zusammen gebaut wie es war

Na dann war`s hoffentlich vorher auch richtig. Sie lief ja vorher auch nicht sauber...

Sie lief ja letztes jahr ohne Problem und ganz normal das ist erst seit diesem jahr also kann es ja eigentlich nicht an der falschen düsenkombi liegen oder?

Da sie nie lange im Standgas bleibt kann ich es dir nicht genau sagen versuche so 1100-1200

Klingt noch mehr nach Dreck / Falschluft