Leute ich habe jetzt ne Vergaserbatterie von ner Zx7r(750 b Gaszug in der Mitte) auf meiner H2. Dir inneren abstände passen, aussen sind die ca. 5mm weiter auseinander. Was aber kein problem darstellt da man die trotzdem drauf bekommt. Erster probelauf mit meiner bedüsung war ok. Leichtes verschlucken, aber entweder weil ohne airbox im mom oder Irgendwo noch ne bohrung zu. Die Vergaser waren so zu geschmockt mit Verharztem Benzin, der Wahnsinn. Aber erst. 6tsd gelaufen und fast umsonst. Ja jetzt steht nur noch das Problem mit der Airbox im Weg. Entweder ne H2 Airbox aussen zersägen und 5mm weiter nach aussen setzen und kunststoffschweißen oder offene Luftfilter, wobei offene Luftfilter zu auffällig sind finde ich.
Nur soviel dazu es passt nichts anderes auf ne H2. Und ja sie hat auch den Bremsenreinigertest bestanden. Top dicht die Ansaugstutzen, trotz des kleinen Versatzes von den äußeren Vergasern.
Und natürlich muss man jetzt die Gaszüge auch von ner Zx7r benutzen.
Werde weiter berichten
Dominik

Was verstehst du unter Probelauf?
Im Stand mit ein bisschen Gas laufen lassen?
oder ne Probefahrt durch alle Gaenge ueber den gesamten Drehzahl Bereich?
Weil alles andere absolut nicht Aussagekraeftig ist.

Nein Verschluckt sich im leerlauf. Leistung muss genau so sein, da es auch ein 38er Gleichdruckvergaser ist. Und die Bedüsung samt schieber sind ja von meiner H2. Warum sollte es anders sein als mit nem H2 Vergaser???? Aufjedenfall lief meine H noch NIE so Ruhig im Stand wie jetzt. Und das problem ist ja das selbst nach einer Ultraschallreinigung immernoch irgendwo eine Bohrung oder so zu ist. Werde es aber nochbin den griff bekommen.

ich bin mal gespannt...

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Ja jetzt steht nur noch das Problem mit der Airbox im Weg. Entweder ne H2 Airbox aussen zersägen und 5mm weiter nach aussen setzen und kunststoffschweißen oder offene Luftfilter, wobei offene Luftfilter zu auffällig sind finde ich.

Nur soviel dazu es passt nichts anderes auf ne H2

wenn ich das lese und ein Zersägen der Airbox noch unter "passt" läuft... kannst du naturlich auch Duc-Vergaser nehmen.... nimmste zwei und baust die so um dass du dann nen 4er Reihenvergaser hast.


stichwort Probelauf im Stand.
meine Einspritzer H lief im Standgas auch schonmal.... das war vor 4 Jahren oder so

ich bin mal gespannt ob das alles so hin haut wie du sagst. bin da doch ein wenig skeptisch.

Ja klar ist das nicht plug and play. Aber bevor ich mit nem uralten ausgeschlagenem H2 Vergaser rumfahre probiere ich sowas halt. Wer nicht wagt der nicht gewinnt.
Willste deine Einspritzung abgeben?

Das du das Projekt 7er Vergaser auf H machst...Respekt!!!


Aber was is ne 750 b???

Das nenne ich Pioniergeist, immer weiter so.
Was sich aber jetzt schon ankündigt und im Fahrbetrieb sicherlich ein Problem werden wird: Die Bedüsung inklusive der Nebenstromkanäle beim 7ner Gaser. Dieser läuft original mit ordentlich RAM Air, was wohl in der H nicht so recht zusammenfinden wird.

Also rein optisch haben beide Vergaser alle die gleichen Bohrungen. Und Bedüsung ist ja von meiner H2 drin. Also optisch sind die echt 1:1 gleich.

Ich würde die Anschlüsse vom Ram Air (zwischen Vergaser 1+2 und 3+4) dicht machen. Das sollte schonmal reichen.

Was für anschlüsse?
Haste nen pic?

Diese Anschlüsse...

Selber Ohrfeig
Die Anschlüsse sind noch offen. Werde die mal verschließen. Dachte das wäre der Überlauf oder so.
Bräuchte eventuell ne zx7r airbox, einercwas da? Ruhig kaputt wird eh zerschnitten

Guck bei ebay, die Dinger gibt's da günstig

Ja grade gesehen 20 euro. Direkt eine bestellen. Wofür sind die Ram Air Anschlüsse am Vergaser?

Was bewirken denn die Schläuche?

Damit das Gemisch verhältnismäßig optimal mit Luft angereichert wird und die Mühle nicht zu fett läuft?

Also zu machen die dinger. Bin ja mal gespannt. Hab nochmal bei ebay geguckt wegen nem Luftfilterkasten. Irgendwie fehlt bei fast allen die Platte zum Vergaser hin mit den Resonanztrichtern. Hat jemand diese Platte?

Börni hat geschrieben:Damit das Gemisch verhältnismäßig optimal mit Luft angereichert wird und die Mühle nicht zu fett läuft?

Du kannst da an den RAM AIR Anschlüssen auch ne übliche Fahrrad Luftpumpe dran anschliessen und dann wärend der Fahrt fleissig Pumpen..........

Ne Spass beiseite, wenn du das zum laufen bringst, ist das mal ein Highlight! Hoffe es klappt!

VG

Ich hoffe es auch
Zur not kommt ne zusatz luftpumpe mit rein. Mal sehen

Oder in den Po stecken

Ups...da sprach das Börni in mir

Haha

Zu den Schläuchen:

Die sollen den Schwimmerstand anheben damit die Kiste, bedingt durch das Ram Air, schön fett läuft.

Viel Luft + viel Sprit = VIEL Leistung

Kratzi hat geschrieben:Zu den Schläuchen:

Die sollen den Schwimmerstand anheben damit die Kiste, bedingt durch das Ram Air, schön fett läuft.

Nicht ganz, mein Freund wallender Monstermöpse.

Sie soll nicht fett laufen, sondern das Gasgemisch soll bezüglich des Sprit/Luft-Verhältnisses im möglichst guten Zustand sein, um die effizienteste Verbrennung zu erhalten. Und dazu braucht man bei den Gasern RAM Air. Ich würde mich nicht so weit aus dem Fenster lehnen, wenn ich eben jenes nicht schon auf einer K mit L Gasern durchgekaut hätte. Die Möhre lief zwar, aber die Leistungsentfaltung war völlig fürn Arsch. Und ab ca. 6500 U/min, wenn die Hauptdüsen einsetzen, war erstmal fettes Verschlucken angesagt.
Sicherlich hätte man da mit viel Zeit und Versuchen eine Besserung herbei führen können, aber nun...

Allerdings ist ja eben jene über die Winterzeit ausreichend vorhanden, also haut rein. Vielleicht klappt es ja mit dem 7ner Gaser.

Naja wenn ich die zu mache habe ich ja dann uch keine änderung oder? Wenn die nur den Schwimmerstand heben.
In den Gasern waren aussen 170er düsen und innen 180er. Jetzt habe ich von meiner H die 124er düsen drin und die dynojetnadeln+ feder. Leerlaufdüse war 35 drin und jetzt habe ich ne 38er drin. Frage mich nur weshalb Sie sich so verschluck beim gas geben???!! Eventuell doch irgendwo noch ne bohrung zu

Hmmm