Hi Leute!

Furano hatte mir eine J Gaserbank aus der Schweiz geschickt. Das Interessante ist: 126er Hauptdüsen und Nadeln mit Clips und Unterlegscheiben. Ist das standartmäßig beim Schweizer Modell`? Und vorallem: Gibts noch mehr Unterschiede? Würde den Gaser eigentlich gerne auf meinem 9er fahren, falls ich aber mehr als nur HDs tauschen müsste wirds natürlich unangenehm.

Es sind möglichweise die Schächte für die Gemisch Schrauben verschlossen, zumindest war das bei Auslieferung wohl so.
Allerdings sind die Verschlusskappen schon entfernt worden, oder es lässt sich recht leicht bewerkstelligen. Dann ist alles wieder so wie bei einer Deutschen J.

Die U-Scheiben unter den Schiebernadeln können individuell sein. Die jetzt verbauten mit den Originalen Nadeln vergleichen und dann entscheiden, ob´s bei geänderten Hauptdüsen wieder auf Originalmaß gestellt wird. Vielleicht sind es auch Nadeln von Dyno, die dann einen anderen Konusverlauf haben. Hier hilft nur der direkte Vergleich der Nadeln inkl. der Arbeitslänge.

Nadeln von Dyno funzen i. d. R. gut. würde ich dann lassen, wenn sie sich als solche heraus stellen sollten.

Kann das an der Einstellung für die andere Meereshöhe liegen?

Was fürn anderes Meer?

Ne, Spass beiseite. Es scheint ein Dynojet Kit zu sein, die Nadeln und Federn sind komplett anders.

Hi, hab auf meinem 9er auch den J Gaser mit Dynojet Stage1 drauf. Habe aber 128er Düsen drin. Zusätzlich müsste dann aber auch die rechte Korrekturdüse (so heisst das Ding glaube ich) auf der Ansaugseite verschlossen sein. Rennt wie Sau. Unglaublich aber wahr und ab 7000 Umdrehungen stellt sich jedesmal ein richtiges Grinsen in meinem Gesicht ein....

Hatte mich auch über die kleinen Düsen gewundert.....