Hallo zusammen.
ich hab mir am we meinen vergaser noch einmal richtig unter die lupe genommen.
Dabei hab ich festgestellt das der vergaser komplett hinüber ist gehäuse hat einen haar riss (kau zu sehen)
Jetzt meine frage :
Da ich mir einen neuen gebrauchten vergaser kaufen werde
ist die frage ob ich einen anderen vergaser nehme der mehr leistung bringt wenn das geht.
Welcher vergaser passt bei mir,und was muss ich alles am vergaser endern wenn ich den andern vergaser einbaue.
oder ist davon abzuraten einen anderen vergaser zu nehmen .
ich fahre eine 750 l
bj 1995
danke für die antworten.
Ps: Hab hier schon gesucht aber nix gefunden .
kann sein das ich es übersehen hab
Mfg Sven

Sven hat geschrieben: einen haar riss (kau zu sehen)

Echt?

Für ne Leistungssteigerung brauchste nen Flachschieber von ner M.
Was Anders kannste vergessen.

Kaum zu dehen ist meinte ich
ok von einer M
Mal Schauen ob ich da was finde

Vergiss dann aber nicht,das du auch noch die CDI brauchst.

Kaum zu sehen meint ich
So jetzt richtig geschrieben
ja an die cdi hab ich garnicht dran gedacht
was bringt mir das den an leistungs zu wachs

Deine L hätte dann 128PS

OK
Jetzt muss icn mir ersteinmal gedanken machen ob ich das machen werde.
oder ob ich mir den gleichen gaser nocheinmal kaufe und den anderen mir auf seite leg.

Originalbedüsten M-Gaser bei eBay zu finden ist fast unmöglich. K-Gaser kaufen und passende Bedüsung dazu kommt gesamt auf geschätzte 600€.
Dann Flachschieberstutzen, gebraucht ca 50€. Gaszüge für Flachschieber ca. 40€, gebraucht. Chokezug. Passende Adapter für die Airbox wenn nicht an Vergasern dran, ?€. Wenn Magnetventil benutzt wird, M- oder K-Cdi (in dem Fall Stecker umbasteln) und Sensor an der Schieberwelle nachrüsten falls nicht dran. Ansonsten Pumpen anpassen im Trial&Error-Verfahren bis es ohne gut läuft. Eintragen lassen etc. ?€.
Und das schwierige is nich die Teile zu bezahlen, sondern überhaupt erstmal aufzutreiben für nen bezahlbaren Preis. Dazu kommt die konstruktionsbedingte Leistungseinbuße im unteren Drehzahlbereich, Mehrverbrauch und die anspruchsvollere Bedienung. Vorteil is natürlich das direkte Ansprechen, viel bessere Abstimmfähigkeit und minimale Mehrleistung bei Volllast im oberen Drehzahlbereich.
Für nen "Normalfahrer" würd ich's dementsprechend absolut nich empfehlen, einen L-Gaser kannste für nen Bruchteil der zu erwartenden Kosten schießen. Oder einfach den Riss zumachen, wenn er überhaupt an ner kritischen Stelle sitzt (Bild?)

Ach, Dennis, jetzt hatter bestimmt keine Lust mehr drauf, nachdem du ihm harte Fakten derart ungefiltert
und ohne Vorwarnung auf den Tisch gehaun hast.
..richtig so, gleich mit der Peitsche druff!

Ich wills ihm ja garnich ausreden, sonst kann ich ihm die Gaszüge und die Ansaugstutzen die ich hier noch liegen hab ja nich verkaufen.
Ok, langsam wird mir klar warum ich kein Geld hab.

ich werde einen l vergaser wieder einbauen .
ist mir ein bisschen zu teuer.
danke für die knall harte info