Drehzahl geht im Leerlauf hoch

[Svenson]

Hi,
ich bins der Neue. :´D

Ich habe ein Problem mit meiner L und habe auch nach längerem suchen leider nichts gefunden was mir helfen könnte.

Ich versuche es mal zu beschreiben:
Wenn ich z.B. auf eine Ampel zufahre mit eingelegtem Gang und ca. 2k Umdrehung und dann die Kupplung ziehe, geht die Drehzahl auf ca. 3k hoch und bleibt in diesem Bereich stehen.(ihr könnt euch vorstellen wie doof man sich da vorkommt )
Wenn ich die Kupplung dann wieder etwas schleifen lasse und die Drehzahl erstmal wieder auf ihren normalen Standgaswert runtergegangen ist und dann die Kupplung ziehe, bleibt die Drehzahl auch im normalen Bereich!!
Das Moped ist momentan noch auf 34ps gedrosselt.
Ich hoffe ihr könnt mir vielleicht helfen, oder hattet schon mal ein ähnliches Problem.

Gruß Sven

[TaylerDurden2]

Dazu muss ich noch was sagen.

Wir dachten erst das nur der Gaszug hängt, weil dieser auch sehr schwer ging. Wie sich dann rausgestellt hat, war der Gaszug auch mega verratzt. Den haben wir dann schön sauber gemacht ( WD 40 ist die Macht ) Jetzt geht der Gaszug zwar wieder super leicht aber das Problem mit der zu hohen Drehzahl besteht weiter.
Die Leerlaufschraube ist natürlich auch nicht zu weit drin.


lg

[Terrini]

Und wo ist das Standgas angesiedelt, wenn die Drehzahl "normal" ist?

Falls nicht bei etwas 1000, dann die Standgasschraube mit Gefühl! etwas entgegen dem Uhrzeigersinn drehen.

Außerdem muß ausreichend Spiel auf dem Schließerzug sein! Beim Öffner natürlich auch.

Falschluftprüfung kommt erst danach.

P.S. als Neuer einen Alten mit so einem Avatar zu erschrecken ist nicht gut....

Die Leerlaufschraube ist natürlich auch nicht zu weit drin.

sagst Du.

[TaylerDurden2]

Nein die Lerrlaufschraube ist fast ganz draußen ( Haben wir schon geprüft).
Wenn die Drehzahl 'normal' ist, ist sie zwischen 900 und 1000 also fast zu niedrig.

Achso genug Spiel auf den Zügen ist auch, alles schon gecheckt.

[Terrini]

dann eben mal eine Falschluftprüfung machen. Ist erst kürzlich, dafür aber ausführlich, besprochen worden, außerdem ist die "Suche" voll davon.

[Metalhead77]

@Terrini:
Könnte es sein das für die Drossel das Standgemisch zu fett ist und sie den ganzen Saft erstmal verarbeiten muss?

[Svenson]

Also vielen Dank schon mal!

Ich werde morgen mal -sofern es weiter regnet- eine Falschluftprüfung machen.

Hatte von euch denn schon einmal jemand so ein Problem?

lg

[Metalhead77]

Sehen wir mal davon ab das ich ne J fahre...

Die Falschluft schon, aber das Fehlerbild war andersrum,
im Stand hat sie gehustet und gekotzt, hörbar unrunder Motorlauf.

Welchen Einfluss die Drosselung hat weiss ich nicht.

[Dennis]

Die Drosselblende sitzt hinter dem Vergaser, hat also nur bedingt Auswirkung auf's Gemisch. Was allerdings starke Auswirkungen hat, is die zusätzlich zu dichtende Fläche, die durch die Blende entsteht und somit die Möglichkeiten für Falschluft stark erhöht. Abdichtvorgehensweise findest über Suche. Wenn die Blende da einfach so reingeschraubt wurde wette ich ne Packung Kekse auf Falschluft.

[Super Rider]

kannst ja dann gleich noch gucken, ob die Membranen unter den Deckeln nicht ordentlich drin/drauf sind
da gab's nämlich schon Fälle
ist zwar weniger wahrscheinlich, aber dennoch..

[antanis]

Gleiches Symptom hatten wir an einer J. Nachdem Marcello fachmännisch die Stutzen abgedichtet und Vergaser neu synchronisiert und eingestellt hat, läuft sie wie eine eins.
Also ab in Baumarkt und Bremsenreiniger kaufen. Tank runter und Möhre laufen lassen. Bei warmen Motor dann ein WENIG! Bremsenreiniger auf die Stutzen. Sollte sich die Drehzahl (auch nur gering) ändern, habt ihr die Ursache gefunden..

Gruß

Markus

[Harm]

Hatte von euch denn schon einmal jemand so ein Problem?

Nahezu jeder.
Die Muehlen sind ueber 20 Jahre alt, die einst elastischen Gummis hart wie die Schamlippen einer mumifizierten Walfischnutte.
Da wird kaum noch was dicht ohne Ueberarbeitung.
S.

[Svenson]

Ich wollte die Sache jetzt mal mehr oder weniger auflösen.......
Habe die Karre zum Schrauber gebracht. Der vierte Zylinder lief nicht richtig warm wurde mir dort gesagt. Die Werkstatt hat nun die Vergaser synchronisiert, die Nadel im vierten Vergaser erneuert, den selben Vergaser gereinigt und die Standgasdüse ausgetauscht und zum guten Schluss noch ein paar Zubehör Benzinschläuche die abgeknickt waren, gegen originale Kawa Schläuche getauscht. Woran es letztendlich lag, weiß ich ehrlich gesagt auch nicht, ich weiß nur, dass sie jetzt einwandfrei läuft und ich endlich vernünftig fahren kann!!
lg Sven

[Metalhead77]

Lüppt doch...