Servus Leutz, hab a Problem mit meiner Zxr 750 Typ J Bj 1991

Sie Springt nicht an!

Folgendes wurde schon versucht:

CDI Einheit wurde getauscht, Funke vorhanden

Benzinpume wurde getauscht, funktioniert, wurde auch bereits überbrückt ausprobiert, also baut druck auf und schaltet dann ab (weil die Pumpe dann ja voll is)

Vergaser hatte ich ausgebaut und in Ultraschall gereinigt ,Membrane haben keine Risse, schaut OK aus

Wenn man mit Startpilot in den Luftfilter zu starten versucht, dann kommt sie auf vollgas, Läuft kurz bis der Pilot verbraucht is und geht dann wieder aus.

Sprit ist in den Kammern der Vergaser, Zündkerzen sind aber nicht Nass.

Jetzt hats auch noch was mit dem Anlasser, da er nur manchmal dann angeht (klicken in der Sicherungsbox an der seite wo die Sicherungen drin sin (junction box)

Kompression am Auspuff is gut

hmmm

Bitte euch um Hilfe, was kann es noch sein?

Kann die Vergaserbatterie im Arsch sein?

Danke.

Kraftstoffstand in den Schwimmerkammern ist definitiv okay? Hauptdüsen sind frei und in korrekter Größe eingebaut? Düsennadel hängt richtig und die Drosselventilchen zu den Membranen sind freigängig und korrekt eingebaut?

Sprit ist neu oder uralt?

Frank hat geschrieben:Kraftstoffstand in den Schwimmerkammern ist definitiv okay? Hauptdüsen sind frei und in korrekter Größe eingebaut? Düsennadel hängt richtig und die Drosselventilchen zu den Membranen sind freigängig und korrekt eingebaut?

Sprit ist neu oder uralt?

Ja er Pumpt sprit in den Vergaser bis die Schwimmer zu machen, der Sprit is ca nen Jahr drinnen, schaut aber ziemlich Sauber aus, Düsennadeln hängen richtig, schieber lassen sich leicht bewegen, hauptdüsen wurden beim ultraschall gereinigt

zündfunke?batterie noch gut?

Stretzl hat geschrieben:
Ja er Pumpt sprit in den Vergaser bis die Schwimmer zu machen

Woher willst du wissen, dass sie vorher überhaupt auf waren? Wenn die Pumpe den Sprit bis zu den Gasern bringt, aber der Brennraum trotzdem trocken bleibt, dann wird wohl irgendwo was dicht sitzen.

Börni hat geschrieben:

Stretzl hat geschrieben:
Ja er Pumpt sprit in den Vergaser bis die Schwimmer zu machen

Woher willst du wissen, dass sie vorher überhaupt auf waren? Wenn die Pumpe den Sprit bis zu den Gasern bringt, aber der Brennraum trotzdem trocken bleibt, dann wird wohl irgendwo was dicht sitzen.

Ja weil an der unterseite jeder kammer ne ablasschraube sitzt, wenn man die keweils aufmacht läuft jede kammer leer und füllt sich dann wieder, als ich ihn zerlegt habe war es auch klar ersichtlich das sie voll sind, hmm

M--K hat geschrieben:zündfunke?batterie noch gut?

Zündfunke ist vorhanden, Batterie hab ich auch mit brücken versucht.

bei mir wars die batterie als sie nicht mehr anspringen wollte

Mit Dichtsitzen meinte ich hauptsächlich die Kanäle im Gaser. Puste mal die Teillastdüsen durch, vielleicht liegt es daran.

Ja dann reiss i morgen den vergaser noch mal raus und spül nen durch und blas nen aus.

Batterie kanns ja net sein wenn se durch überbrücken auch net kommt.

Wie is des mit dem Anlasser Prob? Is da a Relais in den komischen sicherungshalter drin?

Da sie mit Startpilot anspringt und hochdreht, ist Zündung / Batterie un wahrscheinlich. Ich würde testweise die Schwimmerkammern leerlaufen lassen und einen Hilfsschlauch am Vergaser anbringen. Den mit Trichter ca. 1m über den Motor hängen und frischen Sprit (SuperPlus) einfüllen. Warten bis die Schwimmerkammern voll sind und versuchen, den Motor anzulassen. Erfolgt eine Reaktion auf den Choke?

Hilft auch das nicht->Vergaser zerlegen, reinigen und nochmals korrekt zusammenbauen.

Hi

ich bin jetzt zwar kein Profi was des mechanische angeht, aber ein 1 Jahr alter Sprit ist hinüber!!! Der ist schon zu stark ausgeraucht!!

hab mal versucht einen in meim Auto (Einspritzer) zu fahren, kannst vergessen!! Die Folge war, dass er nur noch bis 2000 Umdrehungen gedreht hat und danach lauter fehlzündungen und motoraussetzer hatte.

Ich könnte mir vorstellen dass des beim Vergaser noch schimmere auswirkungen hat.

mfg

Bastian

Frank hat geschrieben:Da sie mit Startpilot anspringt und hochdreht, ist Zündung / Batterie un wahrscheinlich. Ich würde testweise die Schwimmerkammern leerlaufen lassen und einen Hilfsschlauch am Vergaser anbringen. Den mit Trichter ca. 1m über den Motor hängen und frischen Sprit (SuperPlus) einfüllen. Warten bis die Schwimmerkammern voll sind und versuchen, den Motor anzulassen. Erfolgt eine Reaktion auf den Choke?

Hilft auch das nicht->Vergaser zerlegen, reinigen und nochmals korrekt zusammenbauen.

Nabend, also jetzt folgende situation, Hab den Vergaser nochmals zerlegt, über nacht in Reiniger eingelegt, mit wasser ausgespült und dann ausgeblasen, danach zusammengebaut, mir ist nichts aufgefallen das irgendwo was nicht normal ist. Dann eingebaut, Trichter 1 m hoch aufgehängt und dadurch direkt sprit laufen lassen in den Vergaser. Mit Luftfilter geschieht gar nichts, ohne Luffi wenn man beim orgeln die linken 2 vergaser weng zuhält so das er richtig sprit saugt dann springt sie an und kann auf Gas gehalten werden, nur auf joke, wenn man das gas wegnimmt geht sie aus.

Neuer Sprit is da, Frischer super plus

Neue Erkenntnis, hab sie mit Luftfilter und Startpilot zum laufen bekommen, läuft solange wie ich sie auf gas halte, schießt ab und zu aus den vergaser, sobald ich vom gas weggehe geht sie aus und springt dann auch nicht mehr von selber an

Also hab heut die Ansaugstutzen neu abgedichtet, Sie springt jetzt ohne Hilfe an, nur Läuft sie nicht auf Standgas, wenn man das Gas wegnimmt geht sie aus, egal wie hoch man die Stg Schraube stellt, und manchmal schießt sie aus einen vergaser zurück.

Zylinder 1 und 4 haben 138er Düse, 2 und 3 132er is des OK?

Ich hab die Gemischschrauben 2 1/2 umdrehungen raus, is des OK?

Jo sonst weis ich nimmer an was es noch liegen könnte, Vergaser is definitiv Sauber! Membrane sind gut, Luftfilter is sauber

Zeigt die Chokefunktion irgendeine Wirkung?
Motor mit nicht zu hoher Drehzahl (pulsierend Gas geben) 5 Min. warmlaufen lassen. Ist dann immer noch kein Leerlauf da, Vergaserbank in Ultraschall geben.

Bei mir waren die größeren Düsen auf 2+3

Frank hat geschrieben:Zeigt die Chokefunktion irgendeine Wirkung?
Motor mit nicht zu hoher Drehzahl (pulsierend Gas geben) 5 Min. warmlaufen lassen. Ist dann immer noch kein Leerlauf da, Vergaserbank in Ultraschall geben.

Vergaser war schon 2 mal im ultraschall, Stimmen die einstellungen und die düsen so wie ich se angegeben hab?

Stretzl hat geschrieben:Stimmen die einstellungen und die düsen so wie ich se angegeben hab?

Nein, die größeren Düsen gehörn wie schon geschrieben in #2 und #3. Gemischschrauben gehären laut Whb auch nur 1 1/2 Umdrehungen raus.

Dennis hat geschrieben:

Stretzl hat geschrieben:Stimmen die einstellungen und die düsen so wie ich se angegeben hab?

Nein, die größeren Düsen gehörn wie schon geschrieben in #2 und #3. Gemischschrauben gehären laut Whb auch nur 1 1/2 Umdrehungen raus.

Danke werds mal versuchen dann

Die Bedüsung hat mit dem Standgas nichts zu tun, die kommt erst ab ca. 6500 U/min ins Spiel. Wenn an deinem Gaser nicht grundsätzlich ein Defekt vorliegt (Gehäusebruch etc), dann überprüfe die Synchronität. Wenn die zu arg daneben liegt, kann es ebenfalls ein schlechtes bis gar kein Standgas haben.

Börni hat geschrieben:Die Bedüsung hat mit dem Standgas nichts zu tun, die kommt erst ab ca. 6500 U/min ins Spiel. Wenn an deinem Gaser nicht grundsätzlich ein Defekt vorliegt (Gehäusebruch etc), dann überprüfe die Synchronität. Wenn die zu arg daneben liegt, kann es ebenfalls ein schlechtes bis gar kein Standgas haben.

Mal noch ne bescheuerte frage, da wo die Ansaugstutzen drauf sitzen, also am kopf, wo diese 4 Flansche in den Block reingehen sitzt unten nen gewinde an jeden eingang, muss dieses verschlossen sein?

Auf jeden Fall, das sind die Anschlüsse für die Synchronisierung. Wenn die offen sind, zieht der Motor den Großteil der Luft dadurch und nicht durch den Gaser. Also mach sie wieder zu

Das ist der "fehler" ....hast vergessen die schrauben wieder reinzudrehen
jetz wird sie wieder normal anspringen und gas annehmen .... ist mir auch schon passiert

LOL ja werd i dann versuchen, hab nochmal ne papierdichtung gemacht und die Ansaugstutzen sauber draufgemacht.

mcm-racing hat geschrieben:Das ist der "fehler" ....hast vergessen die schrauben wieder reinzudrehen
jetz wird sie wieder normal anspringen und gas annehmen .... ist mir auch schon passiert

Ne ich hab die nich raus gemacht, ich hab die Maschine als defekt gekauft