Hi,
Ventilspiel stimmt, so ca. 50-60 tsd.
Steuerzeiten hab ich noch nicht geprüft...allerdings waren die Nockenwellen auch noch nie draussen

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Zu den Kanälen kann ich leider nix sagen.
Zur Kompression nur, das das nicht der Grund sein kann. Meine hatte schlechtere Werte und lief trotzdem.

Wegen der Vergaserdichtungen, die mal angesprochen wurden, gib mal die Nummer in eBay ein, vl kannst des brauchen:

190820715465

Den link vom HandyeBay wenn ich einfüg, des ging net.

Ist der Vergaserdichtsatz komplett für 180 Euro.

Und wenns ja is, dann nimm deine grüne und beim schraubertreffen stecken wir die gaser mal auf meine.
Ich versuch, das ich hinkommen kann.
Dann kann man die evtl endgültig ausschließen.

Hallo,
danke fuer den link, sind allerdings nicht die Dichtungen dabei die benötigt würden.

Zum S-We kann ich nicht kommen, da bin ich im Urlaub, hab aber auch schon einen anderen Flachi probiert...ohne Änderung.

Trotzdem danke fürs Angebot

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Alles klar. Kein Thema.
Und zu den Dichtungen: ruf mal keihin an, das wird schon.

Wegen Vergaser meinte ich ja, deinen dann mal an meine ran.
Aber wenn du nicht da bist, dann hat sichs eh erledigt.

Das Mädel muß doch zum vernünftig laufen gebracht werden können...
Gibts doch net, das sie net gesund werden will.
Vor allem so gravierend von Winter auf Sommer is ja net normal.

Scott Russel hat geschrieben:Hallo,
danke fuer den link, sind allerdings nicht die Dichtungen dabei die benötigt würden.

Auch von mir einen Dank für den Link. Der Holländer ist günstiger als der Deutsche. Noch eine Beschleunigermembran dabei und man hat eigentlich alles was man so braucht. Der Laden ist gut sortiert, mit einem Anruf kann man vieles klären.

@Scottchen Rüssel
was für Dichtungen meinst Du denn, die Dir fehlen?

Terrini hat geschrieben: @Scottchen Rüssel
was für Dichtungen meinst Du denn, die Dir fehlen?

Guckst du mal weiter vorn im thread...da sind Bilder von der weiter geteilten Bank.
Wobei ich die wahrscheinlich nicht brauche da ja mit bruno's Flachi das Problem immer noch besteht

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Jo, ich dachte es mir - also für die Gehäusehälten. Ich weiß es gar nicht - sind da richtige Dichtungen drin?

Jedenfalls würde der Holländer die auch haben, kann man erfragen.

Ist schon ein wenig ominös mit Deinem Bock.....

Den Satz Dichtungen werd ich mir auf jeden Fall auch holen, ist immer gut, wenn man sowas hat. Vor allem wenn noch die ersten ihren Dienst tun...

Und das mit dem Rüssel-Möp is wirklich ominös...

Wie weit ist es eigentlich Sicher, das es nicht von etwas elektrischem kommen könnte?
Hab kein blassen was das Steuergerät zb. alles regelt. Oder irgendwas simples wie ein Kontaktschalter (Leerlauf-> Last) ?
Gäbe es da was, was sowas beeinflussen könnte?

Grüße

Denk mal, die cdi trägt da schon in gewissen Maß ihren Senf dazu bei.
Schon mal gewechselt? Falls ne tausch-cdi zur hand ist - könnte bei ner k schwierig werden

Benny hat geschrieben:Wie weit ist es eigentlich Sicher, das es nicht von etwas elektrischem kommen könnte?
Hab kein blassen was das Steuergerät zb. alles regelt. Oder irgendwas simples wie ein Kontaktschalter (Leerlauf-> Last) ?
Gäbe es da was, was sowas beeinflussen könnte?

Grüße

Keine Ahnung....Zündkerzen sind getauscht, Zündspulen durchgemessen und CDI auch ne andere probiert

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Die Dichtungen der Gehäusehälften sind bei Keihin.de aber meiner Meinung nach auch nicht gelistet. Ich hatte da auch schonmal
nach geschaut. Da wirst dann wohl mal Anrufn müssen.

Gibts was neues von deiner K??

veiderer hat geschrieben:Gibts was neues von deiner K??

Ausser das bei der ersten Probefahrt von ca 11km 2 Kerzen abgerissen sind nix.
Ist aber alles schon wieder gut...wenns Wetter und Zeit mitspielen werde ich morgen mal nen versuch starten

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Gralssucher hat geschrieben:

Die Kerzen waren neu, der Dreck kam von der Cu-Paste

war halb so wild, die abgebrochenen Gewinde hat mein Kumpel mit nem Linksausdreher rausgeholt und dann
mit ner Sonden den Brennraum etc. inspiziert...war alles ok.

4 neue Kerzen rein und gestern so ca. 130km gefahren, lief auch ordentlich mit Bruno´s Gaser, kein Loch bei 4500,
liegt wohl an dem fehlenden Magnetschalter.

Allerdings geht sie nach wie vor im Stand aus wenn ich nicht mit dem Gas spiele, komischerweise aber nicht immer.
Wenn sie dann aus ist springt sie auch nur mit Joke an, auch wenn sie richtig warm ist.

Ist das Ausgehen im Stand unabhängig von der Betriebstemperatur? Und die Kompression aller Zylinder ist definitiv völlig in Ordnung?

Dann wäre mal zu prpbieren, ob der Leerlauf nennenswert stabiler ist, wenn die Bordspannung mittels eines Ladegeräts auf ca. 14V angehoben wird.

Frank hat geschrieben:Ist das Ausgehen im Stand unabhängig von der Betriebstemperatur?

Ist unabhängig davon, egal ob ich starte und nen Moment warmlaufen lasse oder nach 50km.

Frank hat geschrieben:Und die Kompression aller Zylinder ist definitiv völlig in Ordnung?

Denke schon, eine Seite vorher ist ein Bild vom Ergebnis, Motor kalt, Messung 1 ohne Gas, Messung 2 mit Vollgas

Frank hat geschrieben:Dann wäre mal zu prpbieren, ob der Leerlauf nennenswert stabiler ist, wenn die Bordspannung mittels eines Ladegeräts auf ca. 14V angehoben wird.

Das muss ich mal testen, bin allerdings erstmal mit meiner Tochter im Urlaub

Gleiches Problem hab ich auch.
Bisher keine Lösung gefunden.
Gaser Zerlegen ist sone Sache laut Keihin.
Die Mitteldichtung gibt es nicht und Paste wäre angeblich nicht gut (läuft nicht).
Hier zu meinem Beitrag:

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?t=56903" onclick="window.open(this.href);return false;

Wenn Ihr das Problem findet bitte, bitte melden.

Habe das gerade mal gelesen. Ich kenne das mit keinem Leerlauf von der GPZ wenn die Ventile eingeschlagen sind, Null Ventilspiel. Springt scheiße an und geht im Leelauf einfach aus.
Gibts das auch bei der ZXR?

Rüdiger

Mal wieder nachfrag:

Gibts was neues? Erfolge?

veiderer hat geschrieben:Gibts was neues? Erfolge?

Nö leider nicht, die Fahrerei ging sehr gut.....durfte nur nicht anhalten

Werd dann mal diesen Monat anfangen den Kopf zu zerlegen und die Ventile begutachten.

Scott Russel hat geschrieben:

veiderer hat geschrieben:Gibts was neues? Erfolge?

Nö leider nicht, die Fahrerei ging sehr gut.....durfte nur nicht anhalten

Hattest dann ne Goldwing als Betankungsfahrzeug dabei??

Sooo Männer....weiter geht´s

Nachdem ich jetzt den Motor auseinander hatte und die Ventile neu eingeschliffen, Steuerkette, Fuß- Kopf- Ventildeckel- und Ventischaftdichtungen erneuert, hatte ich ja
die Hoffnung das nun mein Problem gelöst ist......Scheisse wars

Motor springt an, läuft sehr ruhig was wohl der neuen Steuerkette zu verdanken ist, allerdings gehts sie nach wie vor im Stand aus und springt dann auch nicht ohne Choke an, auch wenn sie warm ist.

Bereits getauscht wurden:
Flachi´s
CDI
Zündspulen

getestet:
mit und ohne Benzinpumpe

Problem ist wie gesagt nur das sie im Stand aus geht, fahren in allen Bereichen ist ganz normal

Bin langsam am verzweifeln .....noch jemand Tipps oder Ideen????