zxr läuft zu fett

[bjoerrn]

moin moin


meine dicke nervt mich seit ich sie habe ein wenig,sie läuft zu fett und das merk ich kedes
mal an ampel wenn ich im leerlauf bin und ihrn kurzen gasschub gebe säuft sie fast bis zum ausgehen ab,danach nimmt sie ganz normal gas an,

esd ist auch vollgerust,

ich hab die gemischschrauben im verdacht oder die chokeschiene,

wie kann ich sehen oder testen ob die schiene komplett zu ist oder vllt klemmt und so etwas anfettet,
wieviel umdrehungen würde ihr für die schrauben empfehlen, 0,5 umdrehungen zu oder mehr?

mfg

[cherokee190]

1. Choke ....... Tank anheben nachsehen!
2. Leerlaufgemischschraube ......... einstellen nach WHB Vorgabe für dein Modell!

[Dog]

3.) nich mit dem gas spielen...

[bjoerrn]

mit dem choke schon klar,aber die schiene dichtet ja ab,wie ich prüfen kann ob die dicht macht,


und zum mit dem gas spielen,das muss ich vorm anfahren machen,weil aie ja auch bei minimalem gas absäuft bis sie über diesen absaufpunkt weg ist,und dann mach ich das lieber bevors grün wird damit ich normal anfahren kann

kann das denn echt sein dass das an zu fettem gemisch liegt? warum ist es dann immer nur ganz kurz,am anfang?ich hab auch schon gedacht dass die schwimmerkammer vllt zu voll ist und beim ersten gas geben zu viel sprit gibt,sie dann fast absäuft und die benzinstände dann stimmen sodass sie normal reagiert,??

[cherokee190]

Die Schiene dichtet gar nichts, sie betätigt lediglich die 4 einzelnen "Stifte" des Chokes.
Also Tank anheben, überprüfen ob sie ganz zurück geht und die Einstellung Leerlaufgemischschraube überprüfen/ korrigieren.

Ist doch keine schwere Aufgabe und ist dieses korrekt, kann man nach weiteren Symptomen suchen (fragen), aber erstmal sollte gewährleistet sein, das die Grundeinstellung stimmt.

[Dennis]

Wenn du soweit eh schon Zugriff auf die Gaser hast, würde ich grade noch die Schwimmerhöhen prüfen. Wenn ich mich recht erinner grade is das auch bei den Gleichdrucks 13mm. Dichtigkeit der Nadelventile kannst da auch grade gucken indem du die Schwimmer sachte hochhebst und kräftig in den Benzinschlauch zu den Gasern pustest.

[Metalhead77]

1,75 Ausdrehungen vom Nullpunkt sind m.M.n. ne gute Wahl.

Mein Kerzenbild ist ok und sie lässe sich sehr sparsam fahren...
Gestern nach 190KM 11ltr. nachgetankt

[bjoerrn]

wie kann ich prüfen ob die schwimmer richtig stehen bzs nicht?

die gehen doch durch verdrängung hoch,kann man dann was einstellen?

könnte man die nadelhöhe noch ranziehen? dass die nadeln vllt zu hoch stehen?da durch den sicherungsring im schieber

aber ich werde mich erstmal an den choke machen,vllt isses das ja echt

[Metalhead77]

Ist doch Glaskugelmist.....
Wenn du rechts guckst, siehst du links nicht´s mehr....

Mach den Tank ab,Airbox runter,Gaser raus.
Schwimmerkammern sauber machen,Grundeinstellung machen.
Alles wieder zusammen und Probefahrt.

Dann sehen wir weiter.

BtW.: Gab schon Gaser die so fett gestellt waren das die auf einem Zyl. ersoffen sind im Standgas

[bjoerrn]

ja sollte eigentlich auf whb einstellung sein,hab se anfang des jahres synchren und grundeinstellung machen lassen aber muss ja nichts heißen

[cherokee190]

Was das heißt, weißt nur du. Wir kennen weder deine Werkstatt, noch wissen wir was du in Auftrag gegeben hast bzw. welche Arbeiten durchgeführt wurden.

Mein Tipp: Am besten du suchst dir eine vernünftige Werkstatt oder Jemand der dir bei der Einstellung behilflich ist.

[Dennis]

wie kann ich prüfen ob die schwimmer richtig stehen bzs nicht?
die gehen doch durch verdrängung hoch,kann man dann was einstellen?

Das auf dem Bild is jetz ein Flachschieber, das Prinzip ist aber das selbe.
1) ist die Zunge, die auf das Nadelventil wirkt und die man zum Höhenverstellen umbiegt. Erklärt sich von selbst wenn man davorsteht.
2) zeigt wie man die Schwimmerhöhe misst... Ende Schwimmerkammer senkrecht hoch zur Schwimmeroberkante.
3) deutet den Winkel an, in dem man die Vergaser hinstellen soll zum Prüfen... etwa 15° sollen das sein, muss nich genau sein, da's erst bei sehr großen Abweichungen nen Unterschied macht. Stell die Dinger einfach nur so hin wie da zu sehn.

könnte man die nadelhöhe noch ranziehen? dass die nadeln vllt zu hoch stehen?da durch den sicherungsring im schieber

Die Standardnadeln beim Gleichdruckvergaser der J/L sind nicht verstellbar.
Sicherungsring? Wenn du so'n Ding drinhast -> http://www.gastromaschinenteile.de/shop ... 617883.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; und die Nadel verschiedene Clipmöglichkeiten, dann is das kein Originalteil! Mach mal'n Bild in dem Fall.

[bjoerrn]

also choke isses nicht,hab die schrauben jetzt ganz reingedreht und alle 1,75 umdrehungen raus,

alle schrauben waren 5 umdrehungen raus?!

ist der nullpunkt der wo die schrauben fest sind oder rausgehen?

tatsache ist,jetzt will sie gar nicht mehr -.-

[bjoerrn]

hab die schrauben etzt wieder zurückgedreht und 1 und 2 wollen nicht

kerzen hab ich auch schon untereinander getauscht

[Dennis]

also choke isses nicht,hab die schrauben jetzt ganz reingedreht und alle 1,75 umdrehungen raus,

alle schrauben waren 5 umdrehungen raus?!

ist der nullpunkt der wo die schrauben fest sind oder rausgehen?

tatsache ist,jetzt will sie gar nicht mehr -.-

Nullpunkt is Schrauben ganz rein... ohne Gewalt.
Wenn die Kiste nur mit 5 Umdrehungen rennt, dann werden einfach deine Leerlaufdüsen ziemlich zu sein. Das würde auch dein Problem im Übergangsbereich erklären, wenn du das Gas aufmachst.
Zur Sicherheit... du hast aber schon die Schrauben unten im Rohr im Vergaser verstellt, nich die Synchronschrauben obendrauf an der Welle?

[bjoerrn]

nene,die schrauben im
rohr,wollte nicht so gerne neusychren

komischer weise läuft sie wieder,hab die gemischschraubn jetzt 4,5 umdrehungen rausgedreht,und es ist tatsächlich deutlich besser geworden mit der gasannahme nach kurzer leerlaufdrehzahl,

naja,kiste ist zusammen und läuft,problem ist soweit behoben dass es mich nicht stört,ich werd mir die tge nochmal die rußbildung am esd angucken und dann weiter sehen

bloß nichtmehr anfassen die karre,

dont touch a running machine

so wahr,aber ich lerne nicht aus meinen fehlern,auch wenns diesmal geklappt hat

bis hierhin trotzdem danke an euch

[Dennis]

Dann is das Problem aber nich behoben sondern nur ein Symptom bekämpft... ich wette die Dinger sind einfach verdammt dreckig.
Leerlaufgemischschraube greift nur bei sehr geringen Drosselklappenöffnungen. Da wo hauptsächlich die Leerlaufdüsen wirken hast du weiterhin verändertes Gemisch. Ich würde an deiner stelle wenigstens alles mit Druckluft ausblasen und dann nochmal probiern, wenn dir Ultraschallreinigung zu teuer is.

[bjoerrn]

ja werd ich auch machen,nach ner zeit wird mich das bestimmt auch wieder stören

[Metalhead77]

Zahnbürste und 3 Dossen Bremsenreiniger.....
Und neu synchen musste danach eh..