Hallo ich bin Toni und komme aus Thüringen.
Ich habe mir vor einer Woche meine erste zxr gekauft eine 92er j mit Pferrer Verkleidung und devil auspuff und paar sachen.
Da sie ein Jahr lieblos versteckt beim Vorbesitzer stand habe ich öl erneuert.
Vergaser sauber gemacht und gemischschraube 1 1/2 Umdrehungen raus gedreht.
Vergaseruhr gebaut und vorher grob eingestellt.
Jetzt mein Problem im leerlauf knallt sie ab und an etwas beim hochdrehen nur langsam am Griff ziehen und bei höheren drehzahlen katastrophe.
Vergaserstutzen sind neu und laut Test dicht.
Ab und an dreht sie auch mal hoch mal nicht.

Was soll ich am liebsten tun. Benzinpumpe tauschen oder prüfen?
Vergaser nochmal öffnen Schwimmer einstellen oder was würdet ihr mir raten.

Nabend Toni,
ich bin jetzt leider nicht der Motorenpapst, aber bei einem neu angeschafftem, vernachlässigten Mopped würde ich erstmal alle Flüssigkeiten, Filter und die Kerzen wechseln.
MfG

Jau, so würde ich das auch machen. Dazu gucken ob die Spritzufuhr gegeben ist. Sprich, Tank rostfrei, Benzinfilter ebenso, Schläuche frei und nicht abgeknickt.

Und den Vergaser raus und mal einer gruendlichen Reinigung unterziehen.
Danach sollt sie ganz passabel laufen.
Nur wenn sie im Leerlauf ruhig und synchron laeuft, sagt das nichts ueber den Teil- und Vollastbetrieb aus.
S.

Entschuldigt habe das nicht ausführlich genug geschrieben.
Öl, kühlwasser ist erneuert luftfilter auch. Ansaggeräuschedämpfer verbaut.
Kerzen neu und stecker sowie kabel.
Tank ist sauber und Hahn ist neu da das rädchen gefehlt hat.
Vergaser habe ich gereinigt stutzen getauscht. Schwimmer auf 13mm gestellt und gemischschraube 1 1/2 raus.
Vergaser optisch synchronisiert laut whb aber sie läuft kacke.
Spuckt teilweise im leerlauf wenn man sie hoch dreht auch.
Man kann nur ganz zart am Griff zupfen.
ICH will sie halt richtig synchronisieren aber sie läuft ja nicht richtig warm.
Kann auch sein das ich mich täusche da der devil auspuff so extrem Laut ist.
Aber sie klingt ungesund.
Sollte ich mal statt 1 1/2 lieber 2 Umdrehungen schauen weil bisschen fetter ist doch nicht so wild oder? Vllt kann man sie dann warm laufen lassen und einstellen.
Vergaser habe ich übrigends auf Arbeit ins Ultraschall gelegt

Bissi fetter macht nichts.
Falschluft zieht sie aber nicht oder?
S.

Denke nicht, habe sie mit bremsenreiniger besprüht keine Reaktion danach start Pilot sollte noch sensibler wirken auch nichts. Denke sie ist dicht.
Ich werde gaser nochmal ausbauen bissel fetter Stellen und testen.
Wie kann man denn die Benzinpumpe testen?

Schlauch am vergaser abziehen und überbrücken.
Auf das rote Kabel Plus legen....dann sollt sie losrattern.
S.

Aber theoretisch kann es ja nur mit der benzin luft sache zu tun haben.
Ventilspiel habe ich nicht kontrolliert da nachweislich erst vor 5tausend gemacht wurde

Ja ist m.e. ne vergasersache.
Benzinpumpe glaube ich nicht
S.

Werde ich nochmal prüfen danke soweit erstmal.

Hatte/habe bei meiner J ähnliche Probleme. Die lief im Standgas gar nicht (nicht mal auf allen 4 Zylindern)
Das Problem waren jedes mal verstopfte Leerlaufdüsen.
Wie von den anderen bereits beschrieben ist eine gründliche Vergaserreinigung bestimmt kein Fehler

Ich hatte die Gaser zwar im Ultraschall aber werde es nochmal machen. Stelle sie dann gleich auf 2 Umdrehungen statt 1 1/2 mal sehen ob es dann was wird.
Ich halte euch auf dem laufenden und hoffe im Frühjahr dann zu den zxr Fahrern zu gehören.

Check mal bitte auf jeden Fall den Tank auf Rostbefall! Einfach die Schwimmerkammern auf ein Tuch auslaufen lassen. Hast Du da Roststaub drauf, kannst Du Dir jeden weiteren Schritt sparen, bevor Dein Tank nicht beschichtet oder rostfrei ist!
Mich hat diese Ursache kürzlich schier in den Wahnsinn getrieben!

evt dynojet kit verbaut? falsche düsen drin dann passt die Grundeinstellung hinten und vorne nicht. was ist mit Kerzen Steckern, kabeln? evt Endtopf ausgeräumt falscher Gegendruck?

Der erste Besitzer ist laut unterlagen Rechnungen und sagen bis 2011 auch gelegentlich auf Rennstrecke gewesen.
Deshalb anscheinend die Pferrer sachen carbon schutzbleche und Rahmen blenden.
Gabel fahrwerk bremse ist auch geändert und eben nen Devil auspuff zu krümmer kann ich nix sagen.
Da wäre es eventuell möglich das vergaser auch modifiziert sind.
ICH reinige sie nochmal und stelle sie etwas um mal sehen bekomme ich es nicht hin schaffe ich sie halt zur werke.
Wärw zwar etwas schade als kfzler nen mopped nicht fahrbar zu machen aber naja

Ventilspiel ist korrekt? Würde ich mal kontrollieren.

Hatte mich eigentlich die ganze zeit drum rum geredet und versucht zu drücken da ja laut Rechnung erst vor 3tkm gemacht wurde aber ich schaue nochmal.

Da ich Urlaub habe habe ich das direkt mal gemacht Spiel ist auf allen Ventilen genau im soll.
Vergaser nochmal geöffnet wieso da wieder Schmotter kam keine ahnung.
Habe es erstmal nochmals gereinigt und die battarie in vergaser reiniger eingelegt.
Wenn ich neue dichtungen habe und die spange am Schwimmerventil teste ich erneut ohne Benzinpumpe weil heute lief leerlauf gut aber ab 4t und gestotter

Es SIND die Vergaser.
Ich wuerde um ne Kiste Bier wetten.
S.

Denke ich auch. Es ist sicher nicht ordentlich sauber.

Harm hat geschrieben:Es SIND die Vergaser.
Ich wuerde um ne Kiste Bier wetten.
S.

Vielleicht fehlen ja die O-Ringe bei den Gemischschrauben.
Würde ich auch noch prüfen.

Da wird dein Tank am rosten sein

Zur Vergasersynchro:

Grob voreinstellen kann man auch gut mit Kugeln aus einem Kugellager.

Jeweils auf jede Drosselklappe eine Kugel, Bank in Waage legen und am der Welle langsam drehen, sie müssen gleichzeitig fallen.

VG

Tank ist sauber VentilSpiel alles tutti es ist definitiv vergaser.
ICH habe die eingelegt in reiniger Blase die durch und teste erneut.

Nicht nur reinlegen und Blasen.
Sondern auch kontrollieren.
Teillastbereich....also so ab 4.000 sind die duesenstoecke...wo die Nadeln drin laufen.
Ausbauen und die kleinen Bohrungen genau prüfen.
Gleiches gilt für die hauptduesen.
Und natürlich die luftduesen.
S.