Hallo Leute! Kurze Frage:

Hat jemand ein Bild eines offenen Getriebes? Habe Radialspiel an der Kupplungswelle. Auf der einen Seite Gleitlager, auf der anderen Kugellager, oder? Hab es noch nicht raus/offen.

Grüße!

Keiner? Schonmal einer gemacht?

Laut WHB sollte es ein Kugel und ein Nadellager sein?

habs erst jetzt entdeckt....
morgen vormittag kann ich beim zerlegten ersatzmotor nachschaun

Also, das Lager außen direkt hinterm Kupplungskorb ist ein 6305N2
So hab ich es auf dem Bild noch entziffert und mir letztes Jahr beim zerlegen aufgeschrieben.

Zu den anderen Lagern hab ich jetz kein Bild gefunden auf die Schnelle

Aber zum tauschen mußt du den Motor eh öffnen, da siehst es dann ja. Standardlager sind ja schnell bestellt.

Windy-ZXR hat geschrieben:habs erst jetzt entdeckt....
morgen vormittag kann ich beim zerlegten ersatzmotor nachschaun

Hey Wiesel,

wie schauts aus, hast du schon was gesichtet?

LG Flo

dreck !.... ich hab dich vergessen. sorry.
am nachmittag schau ich nach

Hätt ja auch Windy heißen Müssen *gg* Verdammte Dannyreflex, tut mir leid!

bilder hab ich gestern nacht noch schnell gemacht. .......gehen heut nachmittag online

edit.
eine seite ist kugellager die andere nadellager

so....
hier die welle
stirnseitig sieht man noch auf der kupplungsseite die distanz, welche ich fürs nachfolgende foto abgezogen hab und das kugellager mit bezeichnung

Hi Windy!

Danke, das sieht ja sehr gut aus. Scheint amn mit dem Abzieher gut hinter zu kommen.

Was schätzt du, wie lang dauert eine solche OP? Also Motor auf, Welle raus, Lager wechseln, Motor zu. Schafft man das an einem Tag?

LG Flo

schwierig einzuschätzen, da ich mir gerne zeit lasse. aber ich denke schon.

Sooooo - so langsam ist es soweit. Ich werde morgen den Motor rausnehmen und wenn möglich schonmal die Kupplung entfernen.

Ich habe allerdings ein paar Fragen zum Ablauf. Habe soweit schon die Seiten im WHB durchgegangen, aber ein paar Fragen bleiben ja immer.

Was muss alles ab um an die Kupplungswelle zu kommen?

- muss der Schaltmechanismus auf der linken Seite raus? Der sitzt doch nicht auf der Kupplungswelle?
- was brauche ich außer Drehmo und Gegenhalter für die Kupplung an Spezialwerkzeug?
- was sollte ich mir außer des Lagers noch anschauen?
- muss ich von der Oberseite des Motors irgendwas lösen?
- weiß jemand welchen ABzieher ich exakt für das Lager brauche (Windy?)

LG, der leicht verunsicherte Flo

Ahh die große Hafenrundfahrt... Ich war am Anfang auch verunsichert, aber geh mit Ruhe ans Werk und dann passt das schon.

Wenn ich mich nicht irre, also korrigiert mich, könnte es sein, dass es reicht das untere Kurbelgehäuse abzunehmen. Die Frage ist, ob das geht, ohne Kopf und Bank abzunehmen, aber mir fällt auch nach längerer Überlegung kein Grund ein, dass nicht so zu versuchen, dann könnte es auch an einem Tag machbar sein. Sonst braucht man glaube ich schon länger...

Teile zum angucken:

Steuerkette (Wenn du den Kopf auch abnimmst)
Limakette
Limakettenspanner
Kupplung
untere Kurbelwellenlager (ich hatte eine dabei mit einer fetten Kerbe)

Tipp: Beim zusammensetzen der beiden Kurbelgehäusehälften auf das Loch in den Nadellagern und dem passenden Dorn an der Stelle im Kurbelgehäuse achten!

Wird schon, viel Spaß auf der Expedition!

bin grad etwas im stress......muß morgen mittag aufn prüfstand und die kiste ist noch nicht fertig
wenn ich das hinter mir hab, geh ich und schau mir mal den zerlegten ersatzmotor an.

bestellen musst du auf alle fälle eine neue mutter für die kupplung !

Hi ihr beiden!

Danke euch schonmal.

@ Niklas: Kopf und Bank sind gemacht - wie alle 9er hatte das Maschinchen massive Probleme mit der Kopfdichtung. Leider gibts ein kleines Leck an der Fußdichtung :-/ Aber da werde ich nun mit Leben (müssen).

Schmerzhaft war vorhin das Ablassen des Öls. Da kam eine leicht milchige, schlammige Maße raus. Gestunken hats nicht und Späne waren auch keine zu sehen. Öl kam vor 3 Jahren und 10tkm nach der Topendüberholung rein - seitdem blubberts das Kühlwasser nicht und der Wasser und Ölstand blieben unverändert. Vielleicht noch Reste die sich im Motor befanden?
Außerdem viel mir beim Ausbau heute auf, dass die Schaltwelle reichlich Axialspiel hat. Locker 5-8mm. Simmering ist dicht. Sterbende Lager?

Milchige Ablagerungen, klingt nach Wasser im Öl, fährst du viel Kurzstrecke?
3 Jahre und 10tKm nach einer Topendüberholung ist aber auch mutig! -Ohne zu wissen, was du jetzt genau gemacht hast... Ich hatte zumindest vor nach ca. 1000km das Öl zu wechseln, aber bei mir sind auch neue Kolben, alle Lager, Nockenwellen etc. neu.

5-8mm sind aber schon reichlich...

Ich wünsche dir viel Erfolg! Aber das wird schon!

Ich hab nach meiner Komplettüberholung das erste Öl samt Filter nach ca 200km oder bißle weniger rausgeschmissen, weil sich ja viel auswäscht, wenn man die Lager mit MOS2 Fett eingebaut hat usw.

So früh schon? Da warst du aber sehr vorsichtig.

Ich denke ich werde es so um die 1000km machen, wenn auch die Einfahrphase beendet ist und ich die Drehzahl langsam wieder in konzipierte Regionen treibe.

Habs deswegen gemacht, weil sich das Öl von jetzt auf gleich im Schauglas von honigfarben in eine optisch ekelhafte graue Brühe verwandelt hat.
Da hab ich dann nicht lange gefackelt und mir gedacht "raus mit der mineralischen Einfahrplörre und rein mit meinem normal genutzten Öl"

Da hab ich mich undeutlich ausgedrückt - klar gabs eine "Ölspülung" nach den ersten 500 oder 1000km. Seitdem is es aber eben drinn. Viel Kurzstrecke wird die gute eigentlich nicht bewegt - eigentlich insgesamt kaum. Bin letztes Jahr vielleicht 1000km weit gekommen.

Okay Andi, dass kann ich verstehen, hätte ich dann auch so gemacht. Dann kam die "graue Brühe" bestimmt wegen dem MOS2 Fett. Dann werde ich da wahrscheinlich auch eher spülen müssen, guter Tipp!

Fragt sich nur, warum der Kollege hier diese milchige Suppe in seinem Motorrad hat. Die Kühlflüssigkeit sieht aber normal aus, oder?

So - draußen ist der Motor immer noch nicht da der Flaschenzug heute noch nicht kam :-/ Aber die ganze Peripherie schonmal.

Egal: Kühlwasser war leicht bräunlich aber ohne Ölfilm. Denke dass ist der Restdreck im System (hatte bereits 4-5 mal gespült). Dass Öl sah heute bei zweiter Betrachtung garnicht mehr so schlecht aus, eher nach Kondenswasser. Hab mal die Ölwanne demontiert, zum Vorschein kam das hier:




Vielleicht mal ein guter Wink mit dem Zaunpfahl für die Dichtmassenfraktion. Ist fast alles Dichtmaße, was sich da im Ölsieb findet.

Kann mir jemand sagen was an dem Plastiktrichter abgebrochen ist? In der Mitte ist so ein netter klein Stumpf, da fehlt irgendwas ...

Gut, dass du nach dem Ölsieb geschaut hast! Das ist mal zu...

Wo meinst du fehlt was? Ich kann da nichts fehlendes erkennen...

Zweites Bild von oben. Mitten in dem Trichter vom Ölsieb, da ist eine Abbruchstelle.

Hast Du das Sieb da rausgenommen und den Deckel demontiert?

Normal ist das Gehäuse nicht zu zerlegen.