Hallo liebes Forum . Ich muss leider erneut euer know how auf die probe stellen. Ich hab den zossen heute mal laufen lassen
Und da ist mir dieses "tickern" aufgefallen :-/ ab ca 2000 U/min ist es wech.
Hier das tickern :

" onclick="window.open(this.href);return false;

Vielen dank für eure mühen schonmal .

Hört sich nach Gasschieber-Klackern an, ähnlich wie bei den Flachis. Bisschen Luft zwischen den Schiebern und sie klappern dann. Meiner Meinung nach unbedenklich. Aber mal abwarten was andere sagen...

würd mich da anschliessen, obwohl ich sagen muss das ich so´n tickern noch nicht hatte

Denn werde ich morgen mal versuchen die schieber ein wenig ranzudrücken , wärend sie läuft .

Danke schon mal

ich hör kein tickern.
das einzige was ich höre klingt eher nach einem riss im krümmer.

Würd mich interessieren wie es sich bei nem Gasstoss anhört, bzw. wenn sie abtourt.
Bei den Flachis ist das noch schlimmer
" onclick="window.open(this.href);return false;

Also ich schließ mich da mal bißle dem Windy an und gehe eher in Richtung Krümmer - Riss oder am Motor undicht.

Aber dann kommt gleich der Martin mit dem paar leichte Gasstöße geben.

Weil dann kann man das vl noch etwas besser einkreisen.

Würd auch sagen, gib mal etwas Gas und guck den Auspuff an. Hab auch 2 Mal gedacht wäre was am Motor. Einmal waren es die Bleche im Krümmer, das andere Mal ein Riss wo die 4 auf 2 Teilung ist. Also auch mal mit dem Köppken untertauchen und unters Mopped gucken.

Eben um zu hören ob der Krümmer wirklich rappelt. Da sich ja der Abgasstrom verändert.
Um zu wissen obs die Schieber sind, mal kurz draufdrücken, daher das Video

Allet klaa´ ?

also.... Das festhalten/gegendrücken der Schieber hat leider keinerlei veränderung hervorgebracht

" onclick="window.open(this.href);return false;

bei dem video geb ich mal ein wenig gas ...

Ich habe heute mal mein Ohr gaaaaanz dicht an den Vergaser gehalten, mit dem ergebnis : Es knackt/tickt nur bei zylinder 1,3 und4
Bei Zylinder 3 ist es nur gaaaanz minimal.
Den krümmer habe ich auf Euer anraten hin , äußerst genau inspeziert und kann beim besten willen nichts entdecken/höhren.
Desweiteren habe ich vor einer Woche ca mal nen Kompressionstest gemacht ,jedoch im kalten zustand. dafür habe ich mein dicke Autobatterie vom Diesel verwendet.
2 Durchläufe mit sehr ähnlichen Ergebnisen(54000KM) : 1. 8,6bar
2.10,4bar
3.11,4bar
4.10,4bar

Nun hau Ich mal meinen Verdacht raus... Könnte das Geräusch von nicht richtig dichten Ventilen herkommen ?
Wundern tut mich nur , dass sie wirklich sehr gut anspringt und auch sonst auch recht sauber hochdreht .

ich hoffe das ich Euch die Problematik(wenn es denn eine ist) gut beschrieben habe

Ist fast ein bißchen laut dafür.

Auch wenn der geringere Druck am ersten Zylinder sowas nahelegen könnte.

Wobei meine mit 4,x (!) auf dem ersten auch noch sehr gut angesprungen ist und gut lief. An dem kann man das nicht unbedingt fest machen.

Aber wie gesagt, meiner Meinung ist das ein bißchen laut für den Ventiltrieb - aber das muß nix heißen

Verdacht ist immer so ne Sache, aufmachen und nachsehen bringt immer Gewissheit.

Hör da eigentlich grad garnix was anders ist als bei meiner. Wenn das erste Video nicht wäre wo man das tickern noch mehr hört, würd ich sagen.. Was hat er denn? Alles völlig normal.

Bau mal die Airbox drauf. Dann ist alles etwas leiser, vllt kannst Du es dann besser lokalisieren.

Genug Öl ist drin? Nur mal so am Rande..
Zieh mal die Kupplung, was macht das Geräusch dann?

@sleipnir dazu habe ich mich heute auch entschlossen .ich klöter die erstmal zusammen und fahr mal ne runde damit .
Ich bin halt ein wenig verunsichert,weil ich nicht weiß was bei dem bock normal ist und was nicht ^^

Ölstand ist gut und kupplung macht auch keine auffälligen geräusche.
Leider fehlen mir noch 3 von den 6 gummiproppis um das geraffel dicht zu bekommen . Aber nächste woche kommen die wohl . Dann wollte ich sie eh mal syncronisieren lassen . Mal schauen was der werkstattonkel von dem getacker hält .

Vielen dank für die beteiligung , ich schreib wenn es news gibt

Mach bloss nicht den Fehler und Guck da die Fehler rein....

Normal ist das die H rauher läuft als andere. Wobei man den Begriff rau aber nicht zuweit ziehen sollte..
Fahr mal ne Runde, das ist 'ne gute Idee!
Auf jeden Fall, vorm Gas geben, warm fahren! Was bei dem jetztigen Wetter schon etwas dauern kann.

Eisentreiber hat geschrieben:

Leider fehlen mir noch 3 von den 6 gummiproppis um das geraffel dicht zu bekommen . Aber nächste woche kommen die wohl .

Einfach Gewebetape drüber, ist dann auch dicht.

Sleipnir hat geschrieben:Normal ist das die H rauher läuft als andere. Wobei man den Begriff rau aber nicht zuweit ziehen sollte..

Das liegt an der geraden Verzahnung von der Kurbelwelle auf den Kupplungskorb soweit ich weiss.
Bei den meisten anderen ist diese Verzahnung schräg, daher laufen die etwas weicher.
Da fehlt aber auch dann das typische Fahrgefühl der ZXR.......

Ist sehr komisch, schon so lange an dem bock rumzuschrauben ,ohne ihn je gefahren zu sein ^^

Ich bin auf jeden fall schon sehr gespannt

Dafür wirds umso schöner.

also.... ich hab nu die airbox ect. raufgebaut und konnte wenig verbesserung feststellen. das tickern ist nur ,erwartungsgemäß leiser geworden. ich werde wohl nicht um drum heum kommen , das ventilspiel zu überprüfen.

Ventilspiel wird aber kleiner mit der Zeit.
Außer jemand hat das, bevor du sie hattest, vl zu groß eingestellt.

Oder die Nockenwellen und damit meist auch die Schlepphebel sind extrem eingelaufen.
Bei der L keine Seltenheit!