Moin moin,

kaum hab ich mich (und das Moppi) angemeldet muss ich auch schon von den ersten Problemen berichten ...

Meine ZXR H1 Laufleistung 72500km schaltet im Schiebebetrieb vom 4. in den 3. runter....
Die ersten Kilometer hab ich's gar nicht so wahr genommen. Hab auch nicht richtig gegast und Moppi hatte wohl auch nicht diiiee Temperatur.
Das Problem tritt in kaltem Zustand nicht auf. Je wärmer Moppi wird, desto krasser...Ziehe ich nicht die Kupplung, gibt's erst ein Hacken im Antriebsstrang, wenn ich dann Gas gebe ist der Gang draussen oder ohne Gas schaltet sie runter...
Ich glaube auch vom 3. in den 2. aber nur bei niedriger Drehzahl...

Hatte jetzt zweimal inner Kurve unschönes runterschalten...möcht auch bestimmt der Mechanik nicht gut bekommen

Hilft ein Ölwechsel oder kommt da ein größeres Problem auf mich zu???

Vorab danke und Grüsse...Andreas

meine erster Gedanke geht Richtung verschliessenen Schaltgabeln.... denke bei deinem Problem ist es mit nem Ölwechsel nicht getan

Bei diversen ZXR Getrieben treten mit zunehmender Laufleistung durchaus Probleme auf. Dies kann u.a. mit verschlissenen Schaltgabeln im Getriebe zusammen hängen. Diesbezüglich gibt es schon zig Freds, vielleicht bekommst du ein paar grundlegende Infos über die Suche.

Dank für die Antworten.
Getriebeprobleme hab ich hier schon gelesen...bei anderen springt hauptsächlich der 2te raus.
Aber runterschalten??? Noch nix gefunden....

Es kommt auf den Verschleißgrad der Gabeln an. Wenn dieser recht weit fortgeschritten ist, kann es durchaus zu solchen Symptomen kommen. Möglicherweise ist auch etwas anderes im Argen. Aber ich denke, diesbezüglich können dir die H-Spezies eher weiter helfen.

Hat mit H nichts zu tun, Börni.

Das Getriebe hat nen Schuss - Punkt. Wird Walze + Gabeln sein.

Würde keinen Meter mehr damit fahren - Gesundheit kann sehr schnell in Mitleidenschaft gezogen werden, der Motor mag abrupten Drehzahlanstieg, über die Nenndrehzahl hinweg, überhaupt nicht und die Reste des Getriebes "altern" noch ein wenig schneller.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das Bike gerade frisch erworben, oder? Dieses Problem ist defi nicht erst jetzt entstanden, sondern war einem Vorbesitzer mit Sicherheit geläufig. Wenn dem so ist, ist es Betrug, egal ob es ein Privatverkauf mit Haftungsausschluß oder sonstwas war.

Terrini hat geschrieben:Hat mit H nichts zu tun, Börni.

Da der eine oder andere H-Schrauber vielleicht schon mal ein Getriebe diesbezüglich auseinander genommen hatte, halte ich den Hinweis für nicht allzu weltfremd.

Aber stimmt schon, ich würde auch erstmal an den Verkäufer heran treten.

Vielen Dank für die Aussagen...
hab das gerade dem Verkäufer geschickt:

Hallo,
Das Motorrad hat einen erheblichen Getriebeschaden.
Es schaltet im Schiebebetrieb im warmen Zustand vom 4.in den 3. Gang runter...
Laut Werkstatt Schaltgabeln und sehr wahrscheinlich auch Walze und Zahnräder.
Dieses Problem besteht schon länger und ist übermäßiger Verschleiss, der verschwiegen wurde.
Das Motorrad ist so nicht fahrbar.
Bitte um Stellungnahme!!!
Gruß,
Andreas Nossek

Weiß einer, ob ich den Motor ausbauen (vorher Öl raus ) auf'n Kopf stellen, Motorunterseite abschrauben und dann die Getriebeteile wechseln kann?...
Iss ja horizontal geteilt und die Wellen müssten doch in den oberen Lagerschalen bleiben...
Kann ich auf meiner Explosionszeichnung schlecht erkennen...
Merci..

andreas, ich glaube zwar nicht das deine beschwerde gehör finden wird.-weder beim verkäufer noch bei den behörden(musst erstmal nachweisen das er es wusste...

davon ab, wenn du das mopped evtl.zurückgeben willst wieso dann am motor rumdoktern?

weißt Du Prinzipienreiten iss ja so eine Sache...iss irgendwie spiessig, aber grobe Mängel verschweigen, zumal der Verkäufer mit Mops handelt und selber schraubt...find ich scheisse!!!
Ich würds nicht machen. Bin nicht heilig, aber jeder sollte wissen woran er ist.
Und ich will das Moppi gar nicht zurück geben, aber sich irgendwie dafür gerade machen erwarte ich schon vom Verkäufer...
Iss vielleicht auch nur die erste Wut und in ein paar Tagen hab ich mich damit abgefunden, den Motor raus zu nehmen...
Bis auf diesen Mist iss das Moppi nämlich wirklich schick...

du hast damit vollkommen recht das das verschweigen nicht in ordnung ist!!

wenn du den ofen beim händler gekauft hast ist doch alles im lack.

hinfahren und mal abklären was da so geht....



wie ich dir im welcome fred schon gepostet hab---> http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=4&t=58095" onclick="window.open(this.href);return false;

komm zum schrauber wochenende da kann man in lockerer runde viel erreichen.vielleicht schonmal vorher ein getriebe besorgen

Nochmal zum Getriebeproblem,

ist zwar äußerst unwahrscheinlich und zu einfach, aber ist der Schalthebel und Hebel auf der Schaltwelle im 90° Winkel zur Schaltstange?
Ob ein defekter Schaltmechanismus als Ursache in Frage (defekte Feder) kann ich nicht sagen, sollte sich aber bereits beim Betätigen des Schalthebels zu merken sein.

Ansonsten tippe ich auch mal auf Schaltgabel und Schaltwalze. Überprüfen würde ich auch die zuständigen Mitnehmer des Zahnradpaares.
Ob es nun ein bereits länger bestehender Schaden ist oder von einem mitunter nur einzigen unsachgemäßen Schaltvorgang kommt, sieht man m. M. erst wenn das Getriebe demontiert ist. (abgenutzte Schaltgabel zu einer evtl. verbogenen)

Fahren würde ich so auch nicht.

Ansonsten Motor ohne Öl auf den Kopf bietet sich an, am besten vorher die Ritzelmutter lösen und Getriebedeckel ab.

Hallo Jörg,
also die Schaltwelle und Schalthebel stehen eher in 110 Grad...hmm bisschen ungünstig. Werd ich morgen mal ändern, aber mein Problem wird damit sicher nicht behoben sein. Die Schaltung funktioniert jedenfalls auch so ohne Auffälligkeiten...rauf runter wie's sein soll

Moin moin,

hab da gerade was gefunden. Allerdings inner anderen Rubrik...kommt wohl meinem Prob am nächsten...
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=37&t=56883" onclick="window.open(this.href);return false;

Ist ja auch nichts anderes als vorher bereits geschrieben wurde.
Und wie bereits gesagt, genaues weis man erst nach Demontage der Getriebeteile. Wichtig ist das dabei alle relevanten Teile überprüft werden (Mitnehmer, Gabeln und Walze).
Verschlissene Mitnehmer halten den Kraftschluss zwischen Welle und Zahnrad nicht mehr und führen zu übermäßigen Verschleiß der Schaltgabel.

Ich denke da wird eine der beiden federn gebrochen sein die die schaltmimik in Position halten.. sollte innerhalb einer halben stunde gegessen sein.

Einfach mal das ritzel abschrauben und den Deckel darunter dann siehst ein sternförmiges teil das von 2 federn in Position gehalten wird...

Das im Schiebebtrieb ein Gang raussprang kenne ich von meiner H2.Leider muß dafür der ganze Motor zerlegt werden .Die Schaltgabeln und Walze bekommst du nur raus wenn du die Motorhälften trennst..

der springt ja nicht raus.. die karre schaltet einen gang runter.. daher tippe ich auf die feder der schaltmimik..

Wenn er Glück hat isses das (nur)