So Leute, der 9er hat inzwischen seine Einfahrzeit um und ich gebe ihm ab und an die Sporen. Die ganzen Umbauberichte sprechen immer von brachialer Leistung und steigenden Vorderrädern. Von Powerwheelis ist aber bei mir auch im 1. keine Spur, dafür läuft die Karre 140 (also reale 130) im 1. Gang. Endgeschwindigkeit ist weiß ich noch nicht, da irgendwie die unbeschränkte Bahn fehlt. Ist meien einfach zu lang übersetzt oder übertreiben immer alle?

Wie verhält sich das bei euch?`Übersetzung ist bei mir Serienmäßig J.

Ich kann jetzt nicht für den B Motor sprechen, aber meine D läuft im Ersten auch so 120-130 und hebt im 3. noch das Vorderrad beim Vollbeschleunigen. Den 1. Vollgas geht eigentlich gar nicht, zumindest kann ich das nicht!

Die ZXR sind aber auch deutlich Kopflastiger und 30 KG schwerer.

VG

hi,
also mit meinem 9er kann ich schon das Vorderrad im 1 steigen lassen (ab ca. 7000U/min ) nur durch Gasgeben.
allerdings mach ich das nicht so oft,fahr eh meist keine Drehzahl über 8000(ganz selten mal,aber da bin ich in Geschwindigkeitsregionen auf der LS,jenseits von gut und böse.
2.gang über ne Kuppe nur mit gasgeben macht auch Spaß und wenn mich mal der Affe beist dann auf der graden auch mal mit nem kurzen Zug an der Kupplung.

hab vorne ein zahn weniger und hinten 2 mehr(glaub ich jedenfalls,im Vergleich zur L).

bau mal die CDI der J ein, die läuft meiner Meinung nach obenrum spriziger.

und 130 im 1. gang,nedas wird bei mir nix,da würd ich meine karre wohl zum salto verleiten

Ist 'ne J CDI.

Meinst du mit Gasgeben schlagartiges aufreißen? Dann steigt meine im ersten auch, wenn ich aber einfach von 1000-10000 mit vollem Hahn durchbeschleunige passiert nix.

FP91 hat geschrieben:Ist 'ne J CDI.

Meinst du mit Gasgeben schlagartiges aufreißen? Dann steigt meine im ersten auch, wenn ich aber einfach von 1000-10000 mit vollem Hahn durchbeschleunige passiert nix.

sei froh, stel dir vor es wäre andersrumm

Wisst ihr ob das Gemisch durch das rausdrehen der Leerlaufschrauben beim CVK38 fetter oder magerer wird?

Rausdrehen (mehr Benzin) = fettes Gemisch

kannst nochmal nen feedback zur vmax geben wenn es soweit ist?

Hmmm, irgendwo um die 280-290 Tacho schätze ich.

Bei 270 wurde ich leider arg ausgebremst, da jemand der Meinung war mit 80 hinter einem LKW ausscheren zu müssen. Das gab rotglühende Bremsscheiben und klappernde Knie, den genauen Topspeed hab ich aber dementsprechend nicht raus bekommen. Die A1 ist für sowas einfach nicht geeignet

FP91 hat geschrieben:Die A1 ist für sowas einfach nicht geeignet

ganz rechts ist immer alles frei

der den Berg erklomm hat geschrieben:

FP91 hat geschrieben:Die A1 ist für sowas einfach nicht geeignet

ganz rechts ist immer alles frei

Abends zwischen Timmendorf und der Fehmarn!?!? Da geht doch alles!
Wenn Du noch mehr Platz willst, A20 Lübeck Rtg. Bad Segeberg... genial und wenn es gut läuft, nach 20 Uhr nicht ein Auto... schon erlebt!

Wollt grad sagen, fahr auf die A20. Da kannst fast das ganze Ende durchhämmern .
Und richtung Segeberg ist wirklich garnix los.

Wollt grad sagen, fahr auf die A20. Da kannst fast das ganze Ende durchhämmern .
Und richtung Segeberg ist wirklich garnix los.

Howard ich kann dir nur zustimmen. Gestern abend 20:30 Uhr volles Rohr Tacho 260 und ab geht der Pfeil
UNglaublich hab dieses Jahr gerade einmal knappe 2000 Km mit meiner L geschafft da einfach zu viel arbeit

Re: Subjektive Leistung/Übersetzung 9R Motor

Beitragvon wulfi69 » 01 Aug 2013 11:47
Ich kann jetzt nicht für den B Motor sprechen, aber meine D läuft im Ersten auch so 120-130 und hebt im 3. noch das Vorderrad beim Vollbeschleunigen. Den 1. Vollgas geht eigentlich gar nicht, zumindest kann ich das nicht!

Selbes Spiel mit meiner F... leider ist der Motor nicht vergleichbar, der Tourenmotor der B bringt wohl untenrum nochmehr bums als C/D/E/F (gleicher Motor).

Und die 2000 km habe ich auch erst voll, scheiss Arbeiterei...