Hallo, ich habe eine L von 94 mit einem K-oder M-Motor. Auf jeden Fall mit Flachschiebern und langen ersten Gang.
Wenn ich vom Gas gehe und und mit geringer Drehzahl rollen lasse ( ca. 3,5-5 Tsd. Umdrehungen ) rasselt es deutlich hörbar.
Irgendwann ist das rasseln auch wieder weg. Im Stand und beim Gasgeben ist nichts zu hören. Ansonsten läuft der Motor astrein. Manchmal verschluckt er sich ein bischen bei 6000 Umdr. wenn mann Gas gibt ( kurzes zucken) macht dann aber mächtig schub. Ansonsten habe ich den Eindruck dass das Geräusch aus dem Cockpit reflektiert wird.
Vieleicht hat ja Jemand eine Idee was das sein kann.
Danke schon mal im voraus.

Jandx hat geschrieben:Hallo, ich habe eine L von 94 mit einem K-oder M-Motor. Auf jeden Fall mit Flachschiebern und langen ersten Gang.
Wenn ich vom Gas gehe und und mit geringer Drehzahl rollen lasse ( ca. 3,5-5 Tsd. Umdrehungen ) rasselt es deutlich hörbar.
Irgendwann ist das rasseln auch wieder weg. Im Stand und beim Gasgeben ist nichts zu hören. Ansonsten läuft der Motor astrein. Manchmal verschluckt er sich ein bischen bei 6000 Umdr. wenn mann Gas gibt ( kurzes zucken) macht dann aber mächtig schub. Ansonsten habe ich den Eindruck dass das Geräusch aus dem Cockpit reflektiert wird.
Vieleicht hat ja Jemand eine Idee was das sein kann.
Danke schon mal im voraus.

moinsen mach mal ein paar foto´s.-von der seite,rahmen gabelstandfüssehinterer stossdämpfer und vom typschild....

Wird doch wohl keine M sein? Bei der Laufleistung kann ein Rasseln durchaus von einer ausgeschlagenen Steuerkette kommen.

Börni hat geschrieben:Wird doch wohl keine M sein? Bei der Laufleistung kann ein Rasseln durchaus von einer ausgeschlagenen Steuerkette kommen.

Welche Laufleistung, Börni?

Antriebskette???????

VG

Terrini hat geschrieben:
Welche Laufleistung, Börni?

Motorenflüsterer.
Nein, hatte es mit dem Beitrag durcheinander gewürfelt.
http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=1&t=57272" onclick="window.open(this.href);return false;

Also es ist auf jeden fall eine L die mal Umgebaut wurde! Das Typenschild ist leider nicht mehr vorhanden, ist aber den Papieren
zu entnehmen. Die Gabel ist letzten Herbst gemacht worden ( Standrohre und Simmeringe neu ). Die Kette könnte allerdings ein bischen lasch sein, glaube aber nicht das es daher kommt.
Bilder hab ich angehängt.
MfG Jan

das IST ne M.

So ists Und zur Laufleistung hast dich immer noch nicht geäußert.

Ist ne L ! Steht zunindest so im Schein. Hat auch keinen Alutank!
Die Laufleistung des Motors ist nicht nachvolziehbar da wie gesagt nicht Original.

Achso, dann hat das Töff mal einen Austauschrahmen (nebst den anderen Komponenten) bekommen, denn deiner ist ursprünglich von der M.

Börni hat geschrieben:Achso, dann hat das Töff mal einen Austauschrahmen (nebst den anderen Komponenten) bekommen, denn deiner ist ursprünglich von der M.

Vielleicht ein blöder Einwand.... aber Austauschrahmen??? Wird der Brief nicht immer sozusagen für den Rahmen ausgestellt????

Ein M Rahmen ( der das doppelte Wert ist wie ne L) der in den Papieren nicht eingetragen ist und das Typenschild ist auch weg.
Merkste was?
An der Sache ist doch was nicht koscher.

zumindest in DDR-Briefen sind Austausch-Rahmen und Motoren eingetragen worden...

Die Rahmennrummer sollte schon mit den Papieren übereinstimmen sonst ist da was faul stimmt. Typenschild fehlt bei meiner schon immer, hat noch nie jemand etwas zu gesagt.

Hallo, das geht alles am Thema vorbei,
aber wie unterscheidet man einen M von einem L Rahmen ??
Im Übrigen ist der Austauschrahmen eingetragen !!

M hat den Viereckigen Einsatz an der Schwingenachse. Zudem ist eine Gabel mit Druckstufeneinstellung verbaut, am Federbein ein externer Behälter.

Das sind die außerlichen Merkmale. Dann noch Flachschiebervergaser, ein anderes Getriebe als L und eine Einzelsitzbank.

Turtle hat geschrieben: Vielleicht ein blöder Einwand.... aber Austauschrahmen??? Wird der Brief nicht immer sozusagen für den Rahmen ausgestellt????

Nein, ein Rahmen kann auch zu einem bereits existierenden "Brief" unnummeriert werden. Aber wie gesagt, das soll ja hier nicht Gegenstand der Diskussion sein.

Das rasseln ist jetzt weg !
Hab mir sagen lassen dass es an der Steuerkette bzw. Spanner gelegen haben könnte und dieser jetzt übergesprungen ist.
Was auch immer damit gemeint ist ? Für´s erste läuft auf jeden Fall alles wie geschmiert.

Wenn die Steuerkette überspringt hat das mit geschmiert nix mehr zu tun............

VG

Jandx hat geschrieben:Das rasseln ist jetzt weg !
Hab mir sagen lassen dass es an der Steuerkette bzw. Spanner gelegen haben könnte und dieser jetzt übergesprungen ist.
Was auch immer damit gemeint ist ? Für´s erste läuft auf jeden Fall alles wie geschmiert.

Wenn der letzte Satz nicht wäre hätte ich jetzt gedacht das Rasseln ist weg weil der Motor Tod ist

Ich glaub er will sagen,daß der Spanner einen Zahn weiter gesprungen ist.
Ihm wurde bestimmt gesagt,dasß wenn der Spanner zwischen zwei Zähnen hängt die Kette etwas locker sein kann und desshalb rasselt.

Ja, so war das wohl gemeint !