hallo liebe gemeinde

meine kleine klappert

ich fahre eine h1 bj.89 mit 60.000km ,habe letztes jahr die steuerkette und den spanner gemacht ,danach lief sie die letzten 4 bis 5000km tadellos ,leider habe ich das ölauge vernachlässigt bis sich die kleine lautstark bemerkbar machte
vom ersten klappern bis nachhause hatte ich ca. 2km ,bin im schongang nachhause gefahren ohne spürbaren leistungsverlust
da sich das klappern wie leere hydros am auto anhört und meine süße im stand rundläuft hab ich auf doof mal öl nachgefüllt ,1 liter fehlte aber sien klappert nach wie vor
habe darauf hin mal bei nem kawahändler um die ecke angerufen der leider keine ferndiagnose stellen wollte aber meinte das es bei einem liter ölverlust eigentlich nix wildes sein könnte
vielleicht hatte von euch sonmal einer das gleiche problem oder hat nen tipp für mich wo ich meine fehlersuche beginnen könnte bevor ich planlos anfange loszuschrauben

mfg.: olli

Hau als erstes mal mit 'nem Gummihammer vor die Krümmer ob die Bleche da drin lose sind. Hört sich genauso wie wenn der Motor platt ist. Hatte ich nämlich mal.
Zu anderen Fällen müssen sich andere äussern, da hab ich keine Ahnung von.^^

Die Nieten vom Kupplungkorb sind da auch ganz gern gesehen ...

Hatte gestern sowas ähnliches.

Hab gestern meine laufen lassen da hat sie vorne rechts auch stark geklappert, hat sich nach den Stößel etwas angehört, ein Klack, klack klack, beim leichten Gas geben (2500U/min) wurde das klacken schneller. Nach aber ca 2min laufen lassen war es weg. Vermute mal, das sie ohne Öl kurz lief, bei den Temperaturen könnte es ja zu Dick sein um schnell durch den Motor zu gelangen, oder?

Ist aber die letzten Tage immer so gewesen im kalten Zustand.
Ein bisschen macht es mir ja Sorgen, aber solange es beim fahren im warmen Zustand nicht mehr ist, hoffe ich mal nicht allzu schlimm.
Bin gespannt was bei Dir rauskommt Olli.
Meine mag das kalte Wetter einfach nich... wie ich halt auch.

Grüße

schonmal danke für die schnellen antworten

die krümmer sind es nicht ,hab sie grade auch gute 5 minuten warmlaufen lassen ,klappert weiter ,im standgas kaum zu hören ,beim gasgeben sofort hörbar
bin der meinung das ganze könnte von der kupplung kommen ,das klappern kommt definitiv von der rechten seite unter dem großen deckel
jetzt mal die frage ,wie bau ich den kupplungskorb aus zwecks nieten aus ,muss ich was beachten ,gibts tipps ?????

desweiteren ist mir beim abhorchen ne komisches pfeifendes schleifendes geräusch aufgefallen das aus dem (hallgeber????) kommt ,ist das normal ??? hört man nur wenn man die linke motorseite abhorcht ,wenn ich drauf sitze bekomm ich davon nix mit

mfg.: olli

Bin kein H spezi , aber könnte das evtl. vom Lima riemen komen

Besorge Dir zuerst eine Kupplungsdeckeldichtung bevor Du aufmachst. Nachdem der Deckel weg ist, erklärt sich eigentlich alles von selbst. Kupplungsscheiben am besten als kompletten Packen rausnehmen, die oberste Scheibe ist versetzt - Aufpassen! Welche Nieten gemeint sind, sieht man nach Entfernen ebenfalls.
Auf Drehmomente achten.

Limariemen sitzt links, unter der Lichtmaschine, mit ausreichend Licht kann man den Riemen sehen und auch die Spannung prüfen. Spannvorrichtung ist ebenfalls selbsterklärend - nur logisch Denken und keine Hast.

dank e-bay weiss ich jetzt das der (hallgeber???) auf der linken seite ,welcher diese schleifenden geräusche macht die lima ist

werd mich über ostern mal dransetzen und berichten wie weit ich gekommen bin

kurzer zwischenbericht

es scheint die kupplung zu sein ,hab bis auf die kupplungsnabe alles raus da ich das passende werkzeug noch nicht zur hand habe aber beim hin und herdrehen der nabe ist sehr deutlich ein lautes klacken zu hören
habe desweiteren recht große kupferspäne im öl gefunden ,könnten die zur kupplung gehören oder wird mein reperaturvorhaben aufwendiger als erhofft ???

Bei 1L Öl passiert normalerweise noch nichts. Die Späne dürften dennoch von den Pleuellagern kommen - diese gehen bei Ölmangel zuerst kaputt. Späne im Öl sind ein Anlass, den Motor auszubauen und zu zerlegen. Grobe Schäden lassen sich feststellen, wenn die Zündkerzen ausgebauit sind. dann kann ein Stab von oben auf einen Kolben gestellt werden. Dier Kurbelwelle wird so gedreht, dass die Kolben etwa mittig stehen. Bei leichtem Vor/Zurückdrehen der Kurbelwelle muss sich spielfrei auch jeder Kolben bewegen.

Ich wette meinen Hintern auf nen Pleuellagerschaden.
In dem Fall.....waer das gar nicht schoen.
S.

@harm
vielen lieben dank für deine aufmunternden worte

mit ein wenig pech wirst du wohl leider recht behalten ,die kupplung ist raus und die nieten sind dran

- zwischen großem ritzel und kupplungskorb konnte ich mit nem 2. mann und einwenig kraftaufwand leichtes spiel feststellen
- das klackern beim hin und her drehen kam wohl von den mitnehmern auf der rückseite der kupplungsnabe
- die narbe wo der kupplungskorb draufsitzt hat ca. 1/4 drehung spiel bis die kette sich bewegt ,ist das ok ????

wollte die kleine mal anschmeißen um festzustellen ob das klakkern wirklich von der kupplung kam ,wenn sie nicht drin ist kanns nich klakkern
kann man den motor einfach so ohne kupplung laufen lassen oder sollte ich da was beachten ????? frag lieber bevor ich mir noch mehr kaputt mache

Kannst den Motor anwerfen und testen:

->Geräusch hört sich an wie ein hartes klopfen am Motorblock
->Geräusch nimmt mit steigender Drehzahl zu
->Geräusch wird kurzzeitig leiser, wenn bei konstanter Drehzahl von z.B. 1500 1/min kurz Gas weggenommen wird.
->Geräusch wird lauter, wenn kurz Gas gegeben wird.

Späne im Öl sind generell ein Grund, den Motor zu öffnen.

Da verwette ich fast Einen drauf! Wenn da Kupferspäne im Öl waren, dann ist das mit großer Sicherheit ein Lagerschaden!
Und wenn sich die Kupferschicht schon auflöst, dann sind die aber ziemlich hinüber!

Wenn Du den Motor dann neu lagern willst, dann frag mal beim "Paddelkahn" nach.
Problem ist nämlich, dass bestimmte Lagerschalen für den H-Motor nicht mehr lieferbar sind. Ich meine, die mit der Ölnut!?
Der Paddelkahn hat sich da aber recht geschickt beholfen und die Ölnut einfräsen lassen.

Gruß,
Hans

na toll ,nen bisschen basteln nach anleitung bekomm ich ja noch hin aber nen ganzen motor zerlegen und reparieren ?????? wenn ich fertig bin kann man das ding nichtmal mehr als kaffeemaschiene gebrauchen abgesehen von den kosten die noch auf mich zukommen

gibts denn niemand in meiner nähe der da richtig schnall von hat und motoren bezahlbar repariert ???? der kann doch bei 54.000 km noch nicht hinüber sein und mir liegt nichts ferner als mich von meiner kleinen zu trennen

für frank:

motor klappert (klackendes geräusch) im standgas garnicht ,sobald ich gas gebe fängts an ,wird mit steigender drehzahl schneller ,ist aber kontinuirlich und wird nicht lauter oder leiser ,drehzahl im standgas absolut sauber und konstant
bin auch immernoch der meinung das das klakkern von rechts bereich kupplung kommt ,öl ist raus und sauber ,habe keine weiteren späne gefunden

bin mit meinem latein am ende und bekomm grade ne mittelschwere kriese

Nimm das Geräusch mal auf.

Pleuellagerschaden ist an sich reparabel. Mindestens an Material wird benötigt: Dichtungssatz, 1 Pleuel, Pleuellagerschalen, Hauptlagerschalen, Ölfilter, Öl, Kühlmittel, Dichtmittel. Evtl. eine Kurbelwelle. Dürfte so ab 500 EUR kosten, ist aber durchaus machbar.

Zum Schrauberwochenende sind's 500km, bei Interesse...

so ,thema durch ,war am wochenende nochmal an meinem maschinchen und hab das abgelassene öl in einen durchsichtigen behälter geschüttet ,sieht von unten aus wie nen sternenhimmel
sieht aus wie chrom ,messing und kupferspäne ,farblich ist alles dabei also kanns ja nur noch nen lagerschaden sein wobei ich beim überprüfen mit nem stift auf dem kolben kein spiel erkennen konnte

da ich mir eine reperatur nicht zutraue ,wär ich echt dankbar wenn noch jemand nen bezahlbaren austauschmotor in der ecke rumliegen hat den er entbehren könnte

hab mich auch mal nach einem h2 und einem gpx motor umgeschaut
bei dem h2 weiss ich das die gaser vom 2er mit dran müssen sonst plug and palay ,beim gpx weiss ich nicht ob er passt oder ob was geändert werden muss ,hab nur mal gelesen das er die basis vom h motor ist
aber lohnt nen umbau überhaupt oder ist es sinvoll ???

Wenn's meiner wäre, würd ich ihn reparieren. Ist danach fast neuwertig und besser als ein Gebrauchtmotor in unbekanntem Zustand.

Bei ebay gibt's zwei H1-Motoren ab 599 EUR.

hey frank ,die idee mit selber machen hatte ich auch schon ABER

- die späne im öl ,wenn sich irgendwo nen kanal zusetzt wird nicht geschmiert und ich fang nach nen paar kilometern wieder von vorne an
- meine fehlende ahnung ,bin zwar nicht auf den kopf gefallen und nen hohes technisches verständnis hab ich auch aber nen fehler ist schnell gemacht und nen trick 17 wie man was am besten macht steht auch in keinem buch ,kann ja nicht wegen jedem scheiß das forum belasten
- wenn man anfängt dann naürlich richtig aber ich kann noch nichtmal ventile einstellen
- wo bekomm ich die teile her

und zu guter letzt was kostet mich der spaß am ende ?????

die motoren bei e-bay sind mir zu teuer ,deswegen stehen sie auch schon ewig drin ,letzte woche hätte ich für 299 nen schnapper machen können aber da hab ich gepennt

Wenn der Motor komplett zerlegt ist, lassen sich alle Kanäle mit dem Dampfstrahler sowie Druckluft durchspülen. Sofern der Rest halbwegs in Ordnung ist, kommt die Reparatur günstiger als ein Gebrauchtkauf. Und der reparierte Motor hat neue Lager, was der Gebrauchtmotor nicht hat.

Die wesentlichen Schritte stehen im Werkstatthandbuch. Unter vorheriger Zerlegung, Inspektion udn Kauf der Ersatzteile wäre so ein Motor auch an einem SWE entspannt wieder zusammengebaut.

so ,thema durch ,hab seit heute nen h2 motor drin und meine kleine rennt wie der teufel

Und den 1er machst du wieder zum hinlegen?

wollt grad sagen..
dass das Thema durch ist, da könnt der H1 Motor anderer Meinung sein

mal gucken ,der motor ist ja noch nicht aus der welt ,wenns mich mal packt werd ich schauen ob ich den wieder fitt bekomme und leg mir das gute stück bei seite ,will schließlich noch nen paar jahre spaß an meiner kleinen haben und ohne druck schraubt´s sich bekanntlich am entspanntesten