Hallo,

bin neu hier und hab schon ein nerviges "Problem" mit meiner L.

Beim schalten in den 2. Gang komm ich oft in den Leerlauf, wenn die Drehzahl niedrig ist geht der 2. Gang anscheinend ohne Probleme rein.
Das nervt ziemlich, kann nicht mal richtig durchbeschleunigen weil ich beim schalten in 2. immer erst in Leerlauf komme.

Woran kann das liegen?

Grüße

Kann an deinem "schalten" liegen. Stell mal den Schalthebel ein wenig nach unten, vielleicht ziehst du nicht
weit genug.

Vor allem nicht nur Antippen,sondern festhalten bis sie den Leerlauf durchgeschaltet hat.

Kupplung trennt ordentlich?

An sonsten könnte es noch an ner verschlissenen Schaltwalze oder Schaltgabel liegen.

Stell erst mal und wenn´s dann immer noch nicht geht reden wir darüber.

Kupplung scheint ordentlich zu trennen ja.

Ich werde mal bei der nächsten Fahrt etwas mehr auf mein Schalten achten, werde mal den 2. Gang richtig bis "Anschlag" hochdrücken, mal sehen ob ich dann auch noch im Leerlauf hänge.

So ich bin jetzt eine kleine Runde gefahren, mit normalen Schuhen.

Wenn ich den 2. Gang normal einlege bei hoher Drehzahl ab 5000 upm dann geht der nicht richtig rein und kracht i-wie in den Leerlauf dann muss noch nochmal hochschalten das der im zweiten ist.
Wenn ich den 2. Gang gezielt hochdrück durch den Leerlauf geht der Gang mit einem Krach rein, aber auch nicht immer wenn die Drehzahl noch höher ist kracht der in den Leerlauf.
Wenn ich langsam fahren und so bei 3-4 upm schalte geht alles normal butterweich.

Zudem ist mir folgendes aufgefallen, hab die ZXR angemacht mit Choke und die Drehzahl ist wie üblich am anfang etwas höher gewesen so bei 3-4 up weil die noch kalt war, da ich es etwas eilig hatte dachte ich mir setz ich mich drauf und fahr Sie langsam warm, als ich dann den ersten Gang einlegen ging er mit einem Krach rein das sich wirklich nicht gesund angehört hat.

Im normalen Standgas geht der schön sauber rein.

Mach mir echt sorgen um meine kleine Hoffe ihr habt Rat...

sach ma.. fällt dir echt nix auf??
den ersten Gang legt man logischerweise bei +- Leerlauf ein.
beim Warmlaufen hält man die Drehzahl für gewöhnlich auf nicht über 2k
und wieso schatet man in den 2. (oder irgendeinen Gang) und hält den Motor bei 5k, wenn die Drehzahl
von Motor und Antrieb offensichtlich so gar nicht zueinander passen?
hier haste keine Synchronringe im Getriebe, die dir sämtliche Schaltfehler glattbügeln (bis die dann platt sind),
mach also richtig.

hmm...aber wann soll ich denn dann schalten? wenn ich bei ab 4-5k schalte geht nirgends der 2. gang richtig rein außer im unteren drehzahlbereich. Alle anderen Gänge gehen einwandfrei.

Irgendwie kapier ich das grad gar nicht. Fahre ZXR erst ein paar Tage. Sorry wenn ich mich etwas dämlich anstelle...

Ich fahre und schalte immernoch genauso wie früher bei meiner ZX6R.

Gehst du beim schalten nicht vom Gas?
Klingt für mich irgendwie komisch.

doch klar ich geh beim schalten vom Gas.

Ok. Hab ich dann falsch gelesen/verstanden.