Hi leute,

mit ist heute ein merkwürdiges motorrasseln aufgefallen,als ich an der ampel stand (standgas). ich hatte sie zuvor über die autobahn gejagt und recht hoch drehen lassen (hab aber leider keinen dzm mehr). leistungsmäßig ist sie jedoch noch voll da. ich habe die steuerkette im verdacht bzw der steuerkettenspanner, was haltet ihr davon?

ps. das rasseln ist rechts lauter als links (wo ja rechts auch die steuerkette sitzt ).

äh die Steuerkette ist in der Mitte!

Könnte auch Kupplungskorb sein!

VG

wulfi69 hat geschrieben:äh die Steuerkette ist in der Mitte!

Ne, JKLM haben die rechts.

Achso es ist ne j

wulfi69 hat geschrieben:äh die Steuerkette ist in der Mitte!

Könnte auch Kupplungskorb sein!

VG

Steuerkette ist nur beim H-Motor in der Mitte. J und L Motoren haben die Steuerkette rechts außen.
Von daher könnte es schon sein, dass es die Steuerkette bzw. der Spanner ist.

Vielleicht mal den Ventildeckel abmachen und sehen, ob die Kette wirklich locker ist.

Kupplungskorb könnte natürlich auch sein.

Wenn die kette locker sein sollte, muss dann drei Spanner komplett erneuert werden?

Ah.........ja war ja ne Jott.....................War jetzt aufm falschen Dampfer, sorry!

Muss nicht unbedingt die Steuerkette sein.
Hab es auch hin und wieder mal, das sich im Krümmer Bleche verabschieden und dann im selbigen klimpern.
Das hört man dann meistens im Standgas, wenn man bischen Gas gibt, geht das weg und wenn mans wieder weg nimmt, isses wieder da.
Also bevor ich den Ventildeckel und Co. abschraube, würde ich erstmal den Krümmer abmachen und ihn verkehrt herum ausschütteln.
Achso und das hört man eigentlich nur rechts, links so gut wie gar nicht.

Es ist aber bei höheren Drehzahlen der fall.Richtung ventildeckel

Tuner53 hat geschrieben:Hi leute,

... merkwürdiges motorrasseln aufgefallen,als ich an der ampel stand (standgas). ...

ps. das rasseln ist rechts lauter als links (wo ja rechts auch die steuerkette sitzt ).

Tuner53 hat geschrieben:Wenn die kette locker sein sollte, muss dann drei Spanner komplett erneuert werden?

N neuer Spanner kann/könnte zwar helfen,
ich würde da aber schon über ne neue Steuerkette nachdenken.
Wie hoch ist denn die Laufleistung?
Hab meine bei etwa 40k gewechselt - hat sich gelohnt.
Ein neuer Spanner kostet , glaub ich, außerdem mehr als ne neue Kette (Zubehör)

Ich habe auch irgendwann mal die Werte meiner alten 40k-Kette (Längung) im Vgl. zu den Sollwerten
aus dem WHB hier gepostet..
^War gewiss keine wissenschaftliche Untersuchung, könnte aber als grober Richtwert was taugen.

Also gelaufen hat sie 35tkm. Das Geräusch hab jetzt halt quasi auf ein mal. Um.den Spanner zu tauschen müssen ja sogar die Vergaser ab oder?

Ich würde erst mal den Ventildeckel aufmachen ( wegen der Schiene ) und dann den vom Pickup ( evtl Reste einer Schiene ) Steuerkettenspanner zum prüfen raus und dann mal sehen. Alles sehr überschaubar

pickup??? was ist denn das?? ja werd ich morgen mal tun müssen.

Der kleine rechte Deckel hinter dem die Kurbelwelle und der Zündgeber sitzt...

Also....ich hab den ventildeckel runter gemacht.das schwarze teil über der kette im.Deckel ist da.konnte die kette bei eingebauten zustand über einen cm drücken, und zwar zwischen den Nockenwellen.hab den Spanner danach ausgebaut...er geht leicht drücken! Habe dann was dickes genommen und von der Öffnung des spanners die gleitschiene gespannt und den Motor gestartet ....das klappern war weg nachdem ich ein wenig drückte. Versuch mir.morgen einen neuen Spanner zu besorgen. Oder kann man den alten vllt reparieren?

Feder vorspannen/ersetzen

Wie stellt man das an?

spanner kostet 80 euro...neue kette 30 euro. die original spanner gibts wohl kaum noch...der kawahändler hofft montag einen auftreiben zu können.evtl bau ich noch die nockenwellen aus und zieh ne neue kette drauf (endlos!). wenn die schienen aber was haben sollten überlege ich sie zu verkaufen...darauf hab ich dann keinen bock mehr.

Ne endlose Steuerkette bekommst du bei der J nur drauf wenn du
hinter dem Impulsgeberdeckel das Motorgehäuse etwas bearbeitest.
Ansonsten geht nur vernieten!

was habe ich denn darunter zu verstehen?

Gegenfrage...
wie hast du dir denn vorgestellt kriegst du ne Endloskette verbaut ohne die Motorhälften zu trennen.

Wie gesagt, gibt es eine Möglichkeit wenn man das Motorgehäuse bearbeitet.
Wirst die Stelle schon sehen wenn du versuchst die Kette zu verbauen!

laut kawa werkstatt müssen die wellen oben raus-ist ja auch logisch.unten muss der geber weg und das teil was auf der kw sitzt.dann meinte er könne man die neue endloskette einfach von eben runter hängen, unten aufs ritzel setzen und oben ebenso. ich hatte aber den geber unten bisher noch nicht ab. lasse ja gerne eines besseren belehren ^^

Die Kawadealer dremeln da auch dran rum.
Hat er wohl vergessen zu erwähnen

Das ist und bleibt Pfusch! Spätestens bei der 10ewr bleibt eh nicht anderes übrig als die Kette zu vernieten. Was auch einfach ist und problemlos funktioniert!

Bei Daimler werden die Steuerketten auch so ersetzt - da gibt's ein Spezialwerkzeug zum vernieten der Kette für.