• Motor wird nicht warm und bis 5.000 Probleme

Verfasst: **09 Nov 2011 22:49**

Hi Leute,

hoffe ihr könnt mit weiterhelfen.
Ich fahr meine Kawa ja erst ca. 2 Monate daher kenn ich sie noch nicht in und auswendig.
2 Dinge sind mir aufgefallen die mit etwas Sorgen machen und die ich mir nicht erklären kann.

1. Der Motor scheint nicht recht warm zu werden.
Das ist mir auch bei wärmeren Temparaturen schon aufgefallen, da war die Anzeige immer unterhalb der Mitte.
Jetzt bei 12-15 Grad ist das sogar noch schlimmer.
Die Anzeige bleibt recht weit unten schon stehen.
Ich hab das mal an dem Bild versucht klarzumachen.
Kennt ihr das Thema oder ist das vielleicht sogar normal?

2. Seit ich die J jetzt habe fällt die Drehzahl von 5.000 - Leerlauf beim auskuppeln extrem langsam ab.
Wenn ich drüber raus drehe und kupple fällt sie ganz normal schnell ab.
An der Kuplung kanns nicht mehr liegen. Ich hab die Lamellen inkl. Federn und das Öl gewechselt.
Ich bin da echt ratlos.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Ich mach mir echt Sorgen um mein Schätzchen...

Viele Grüße,

Daniel

Verfasst: **09 Nov 2011 23:00**

Daniel750 hat geschrieben: 1. Der Motor scheint nicht recht warm zu werden.

Normal, die Anzeige bleibt bei Kawa immer reicht weit unten. Auf Betriebstemperatur ist der Motor aber trotzdem.

2. Seit ich die J jetzt habe fällt die Drehzahl von 5.000 - Leerlauf beim auskuppeln extrem langsam ab.

Wie schaut denn deine Standgaseinstellung aus? Schon mal Falschluft geprüft?

Verfasst: **09 Nov 2011 23:07**

Börni hat geschrieben:
Daniel750 hat geschrieben: 1. Der Motor scheint nicht recht warm zu werden.

Normal, die Anzeige bleibt bei Kawa immer reicht weit unten. Auf Betriebstemperatur ist der Motor aber trotzdem.

Alles klar das beruhigt mich schonmal. Der Lüfter ist an der Ampel nämlich auch schonmal angesprungen.

2. Seit ich die J jetzt habe fällt die Drehzahl von 5.000 - Leerlauf beim auskuppeln extrem langsam ab.

Wie schaut denn deine Standgaseinstellung aus? Schon mal Falschluft geprüft?

Standgas sollte passen, das hab ich schonmal nachgestellt ist keinesfalls zu hoch. Liegt woh so bei 1.200 schätz ich mal.
Nein, Falschluft hab ich noch nicht geprüft. Wie kann ich das denn anstellen?

Verfasst: **09 Nov 2011 23:17**

Standgas noch etwas runterdrehen.

Tank abbauen und Vergaserstutzen zum Kopf hin rundum mit Bremsenreiniger einprühen. Wenn die Drehzahl deutlich ansteigt, sind die Stutzen undicht.

Verfasst: **09 Nov 2011 23:31**

wow, das klingt ja krass, kanns mir aber vorstellen, der bremsenreiniger fördert die Verbrennung? Wenn er durch-verdunstet isses klar dass die undicht sind.
Aber erklärt das denn auch dass die Drezahl oberhalb 5.000 ganz normal abfällt.
Ich werds auf jeden Fall mal probieren.
Könnte es noch andere Gründe geben?

Verfasst: **10 Nov 2011 8:15**

Daniel750 hat geschrieben: Könnte es noch andere Gründe geben?

jupp, könnte noch andere Gründe haben.
obiges ist aber am naheliegensten und am einfachsten zu prüfen.
evtl. ist der Vergaser hier und da verschmuzt/verharzt. Da hilft dann nur ausbauen und penibel reinigen.
oder oder oder.. isn altes Mopped. Das kann auch am Hinterrad liegen

geh mal Schritt für Schritt durch

Verfasst: **10 Nov 2011 18:15**

Normale Vorgehensweise.
Weil das in der Mehrzahl der Fälle die Ursache ist

Verfasst: **10 Nov 2011 20:20**

Frank hat geschrieben:Standgas noch etwas runterdrehen.

Würde auch erstmal an dem schwarzen "Knubbel",der links unterm Rahmen rauskommt, drehen.
Damit kannst über die Drosselklappen das Standgas regulieren.
Als ich meine 7er 1999 gekauft hab, ging die Drehzahl ab 5-6000 r/pm auch seeeeeeeeehr langsam runter.
Wenn sie dann mal unten war, alles ok, Standgas unter 1500.
Hab damals auch erst Falschluft vermutet - war aber mit einer viertel oder halben Umdrehung der schwarzen Welle erledigt!

Ist erstmal am wenigsten Aufwand und damit einen Versuch wert,oder?

Verfasst: **10 Nov 2011 21:15**

Absolut!

Leute mal wieder vielen Dank für die schnellen Tips!
Ich versuchs am Wochenende mal. Zumindest das Standgas.
Und der Vergaser kommt dann in der Winterpause dran. Noch ist sie knapp 3 Wochen angemeldet.

Falls das nicht gebracht hat melde ich mich wieder.

Viele Grüße!

Verfasst: **11 Nov 2011 8:30**

Laut WHB soll die Standdrehzahl etwa 1100 RPM sein.

Wenn sie eh übern Winter abgemeldet ist, wäre es sinnvoll bei Marcello anzufragen ob er genug Luft hat,
der badet deine Bank dann mit Ultraschall und setzt sie ggf. in Stand.

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=22&t=46851" onclick="window.open(this.href);return false;

Verfasst: **11 Nov 2011 9:33**

nee maddin, dem marcello geht es seehr schlecht.

glaube kaum das er irgendetwas anderes als im kkh liegen kann im moment...

les dir seinen 2-zeiler mal aufmerksam durch,der mann ist schweeeer krank.

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... &start=625" onclick="window.open(this.href);return false;

Verfasst: **12 Nov 2011 19:15**

Ach du Axt, Nicht mitbekommen.....
Hoffen wir einfach das es ihm bald wieder besser geht.

Daniel:
Dann hilft nur in Sprit einlegen und mit allerlei feinen, weichen Bürstchen selber schrubbern.
Es sei denn du kennst wen der´n Ultraschallbad hat

Verfasst: **14 Nov 2011 19:40**

Auch von mir unbekannter Weise auf jeden Fall eine gute Besserung.

Konnte am Wochenende noch nix prüfen.
Kenn da einen Motorspezialisten.
Mal fragen was er für Reinugung und Einstellung will.
Mach ja viel selbst aber ich glaub das würde ich dann doch machen lassen.

Ich halt Euch auf dem Laufenden...

Hi Leute,

vielen Dank nochmal für die Tips.
Standgas passt.
Anscheinend der Vergaser.
Ich lass ihn jetzt von unserem ehemaligen Kawa Händler (hat jetzt ne Motoreninstandsetzung) komplett überholen.
Soll bedeuten Reinigung und Einstellung.
Hab jetzt noch nen neuen Luftfilter bestellt und den Benzinfilter gestern getauscht.

Habt ihr noch Tips was ich bei der Gelegenheit am Motor gleich mitmachen lassen soll?
Hab gleub ich noch die 98PS Drosselung drin.
Krieg ich die einfach selbst raus oder soll ich das dann beim Vergaserüberholen einfach mitmachen lassen?

Winterwartung Teil 2 geht heute weiter. Vielleicht berichte ich mal wies alles so gelaufen ist.
Momentan hängt die ZXR in der Garage an der Decke.

Viele Grüße!

Daniel

Ob der Aufwand die 3 PS wert ist?

Das Normale halt:
- Öl und Filter wechseln
- Ventilspiel Kontrollieren
- Kupplung, wenn du Lust hast
- Kettensatz
- die 3 Simmerringe (Kupplungsdruckstange, Schalt- und Antriebswelle)

Was man halt so macht.

Metalhead77 hat geschrieben:Ob der Aufwand die 3 PS wert ist?

Das Normale halt:
- Öl und Filter wechseln
- Ventilspiel Kontrollieren
- Kupplung, wenn du Lust hast
- Kettensatz
- die 3 Simmerringe (Kupplungsdruckstange, Schalt- und Antriebswelle)

Was man halt so macht.

Vielen Dank.
Öl und Filter... hab ich schon erledigt
Ventilspiel... guter Punkt. Lass ich dann gleich mitmachen
Kupplung... hab ich komplett erneuert inkl. Federn
neues Ritzel is auch drauf Rest is noch gut
Jaja die Simmerringe, die muss ich mir nochmal genauer anschauen, ich glaube der hinterm Ritzel is schon leicht undicht...

Vordere remsen liegen jetzt komplett zerlegt im Keller... wahnsinn, dass die überhaupt noch gebremst haben... schlamm ohne Ende!!!

Fange die endlich heute an zu machen, wenn´s in der Garage nicht zu kühl ist.
Ja, ich mach Fotos

Anleitung ist hier

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=49&t=30076" onclick="window.open(this.href);return false;

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