Sieht schnieke aus und motiviert vielleicht auch mal etwas früher das Geschmiere zu wechseln, was meint ihr ? Oder Nippes, der genau dann das Öl raus lässt, wenn man grad die Fußrasten schleift ?

http://www.stahlbus.de/oelablassventil/ ... 6732f67577

Für den Kurs ist es in meinen Augen Tinnef!
Kauf dir lieber Öl,Sprit oder Bremsbeläge von der Kohle.

Eigentlich garnich so schlecht.
Andererseits würds mich echt ankotzen wenn das Ding undicht wird oder ungewollt aufgeht.

Ja ist ähnlich wie bei den Entlüfterschrauben, an sich ne tolle Idee, aber halt eine Komponenten mehr, die versagen kann.

Ich denk mal ich bleib vorerst bei der Oldschool Variante, das paßt dann auch zum Bike

Kann was sein,kann nichts sein.... Steckt man nicht drin.
Bei meiner war ne Schraube drin,also kommt da auch wieder eine rein
Also der Hazet-Drehmomentschlüssel links im Bild interessiert mich mehr.

Hast du etwa angst schmutze Finger zu bekommen

Ich würds lassen ... das wäre mir zu link ... wenn da was nich dicht bleibt ,dann hast das Öl am Hinterreifen ... und das geht nich gut.


LG Marcello

"Oh, Welty, schauen sie sich mal meine Ölhände an!"

"Nehmen Sie denn nicht das neue Motul? Sie baden gerade ihre Hände darin."

"In Motoröl ?"

"In 300V 10W40"


Oder so



Und nen Schrott-Oiler fürs Hinterrad fände ich jetzt auch eher unnötig, insbesondere wenn der Tank 3,9l fasst

das Teil wäre für mich allerhöchstens mal interessant,
wenn ich dauernd Rennen fahren würde und vor jedem Rennen
neues Öl reinkäme.
Andererseits hätte ich dann wahrsch. auch Schnellverschlüsse dran,
so dass es kaum nen Unterschied ausgemacht hätte.
Zudem ist noch nicht einmal klar, ob das Ventil auch eventuelle
gröbere Partikel (oder gar Spähne) genauso duchlassen würde.
Gibt so viele andere schöne Sachen..

Ja und die machen sogar Geräusche

@Superrider:
Im Rennsport sind Schraubverbindungen die mit dem Ölhaushalt zu tun haben üblicherweise mit Draht gesichert.

Das wird von der Technischen Kommission bei der Abnahme geprüft bevor Du überhaupt auf die Strecke darfst.. Das heißt die Sicherung muß von außen erkennbar sein... Und die einzigen Schnellverschlüsse sind die an der Verkleidung.

Ich versteh` den Sinn dieser ganzen Geschichte eh nicht. Ist doch so gut wie kein Aufwand die Ölablaßschraube auf zu machen. Und spätestens beim Ölfilter gibt`s doch wieder schmierige Finger...

Von den berechtigen Zweifeln ob da wirklich alles so gut abläuft ( vor allen Dingen Schwebeteilchen ) mal ganz abgesehen. Ich kann mir nicht vorstellen das das Stahlbus Teil innen bündig mit der Ölwanne abschließt...

Klaus69 hat geschrieben:Und die einzigen Schnellverschlüsse sind die an der Verkleidung.

die waren gemeint