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elvis1312 hat geschrieben: macht mir mal bisschen Mut...

L Motoren halten so um die 59.000
ne, scherz.

eine pauschale aussage kann hier nicht getroffen werden, weil die äußeren umstände (wartung, warmfahren, drehzahlorgien, usw.) einfach von fahrer zu fahrer und von motor zu motor einfach viel zu verschieden sind.

wenn sie gut läuft: immer regelmäßig alle wartungsarbeiten durchführen und sich jeden tag freuen, dass sie gut läuft

Naja J und L Block sind nicht so unterschiedlich.
Meine J hatte knapp 38K Meilen drauf,mit dem L tacho bin ich keine Ahnung wieviel gefahren,hab nich aufgeschrieben.
und der J-Tacho mit km/H den ich auch nicht notiert habe, zeigt jetzt 16k an....
Grob übern Daumen auch so 56+ ... Glaub ich....
Keinen Plan aber sie mag´s wenn´s so ab 23° ist,dann läuft sie am besten.

Wartung muss sein,aber nicht zuviel.
Dann hat man lange freude dran.

meine L hat 59000 runter.
kommenden winter wird der vergaser und die ventile eingestellt.das wars dann,nur noch flüssigkeiten wechseln bremsen checken und wenn der deckel schon auf ist die nockenwellen anschauen und ggf.handeln.

und wenn sie gescheit läuft,laufen lassen und nicht kaputtbasteln a`la ich wollt´mir das mal ansehen.

never touch a running system

Dog hat geschrieben:meine L hat 59000 runter.
kommenden winter wird der vergaser und die ventile eingestellt.das wars dann,nur noch flüssigkeiten wechseln bremsen checken und wenn der deckel schon auf ist die nockenwellen anschauen und ggf.handeln.

und wenn sie gescheit läuft,laufen lassen und nicht kaputtbasteln a`la ich wollt´mir das mal ansehen.

never touch a running system

jo wahre worte...war bei der cagiva genauso! (v.a. wenn man wie ich keine ahnung hat^^)

Wegen Ventile schauen usw reichts ja wenn ich was höre die wieder einzustellen, oder?
Vlt komm ich mal zu so nem Schrauber-Treff und lass mir das mal zeigen...

Jooo, genau deshalb haben die Hersteller auch Wartungsintervalle festgelegt.
Kann man sogar im WHB nachlesen

elvis1312 hat geschrieben: Wegen Ventile schauen usw reichts ja wenn ich was höre die wieder einzustellen, oder?

wenn du raushören kannst, ob das Ventilspiel zu groß, zu klein oder gerade richtig ist, ja.

Super Rider hat geschrieben:

elvis1312 hat geschrieben: Wegen Ventile schauen usw reichts ja wenn ich was höre die wieder einzustellen, oder?

wenn du raushören kannst, ob das Ventilspiel zu groß, zu klein oder gerade richtig ist, ja.

ich dachte das klackert dann, wenn was nicht iO ist?!

Das Klackern hört auf, wenn was nicht in Ordnung ist

L Nummer 1 hatte 73000 runter und lief wunderbar, bzw. würde immer noch laufen. Also der Motor lebt noch, wartet nur

Das Klackern hört auf wenn was nicht in Ordnung ist? Also wenn der Abstand des Ventilspiels zu gering wird, klackert es nicht mehr?
Dann hätte ich ja noch genug Luft. Meine klackert ordentlich

Prost

Eine ZXR 750 aus meinem Umkreis hat mit ca 63tkm Pleullagerschaden erlitten.
Leider hat der Vorbesitzer den Motor aber wohl auch überdreht.

Was fuerne komische Frage.
Das geht von im Rennbetrieb alle paar tausend km komplett revidieren
bis Landstrasse mit viel Liebe und regelmaessiger Wartung ueber 100.000km,
is alles drin.
Motoren platzen mit 20.000 bei Wartungsfreaks,
Motoren laufen aber auch klaglos bei Wartungsschlampen 60,70,80.000....
diese Frage kann keiner ernsthaft und haftbar abschliessend beantworten.

moin, meine J ist bei 79tkm gestorben...

Soviel zur Lebensdauer einer ZXR
Teure Geschichte ein ordentlicher Burn Out...

Frohe Ostern

-Ventilspiel nach Vorschrift prüfen und nachstellen
-Alle 2 Jahre neues, synthetisches Öl und Ölstand bei jeder Fahrt prüfen
-Motor nicht in Begrenzer drehen und auf Autobahn nicht das Letzte herausholen

Dann sollten 100tkm gut drin sein. Allerdings ist den Nockenwellen etwas Beachtung zu schenken. Die sind übrigens nicht induktiv gehärtet, sondern aus Schalenhartguss hergestellt.