• Kawasaki ZX 750 R J

Hallo zusammen,

ich hab ein mächtiges Problem und das natüüürlich genau am start der saison.
Ich hab leider einen Motorschaden an meiner Kawasaki ZXR 750 J (L - Bj. 93).
Genauer gesagt, sollen wohl die Nockenwellen und Ventile ausgelutscht sein.
Klar, das sind Abnutzungsgegenstände aber die Reperatur würde mich ca. 800 € kosten.
Hat jemand eine Idee, wie ich am günstigsten davon komme ? Ich hab ja schon überlegt,
den gesamten Motor zu tauschen, da das teuerste an der Reperatur der Arbeitslohn ist.
In diesem Zusammenhang wüsste ich auch gern, ob auch ein anderer Motor ohne großen
Umrüstaufwand passen würde und ob jemand noch günstig einen abzustoßen hat.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Hi,

die Frage ist wie gut Du mit Werkzeug umgehen kannst. Grundsätzlich ist der Aufwand den Motor zu tauschen nicht so groß ( wenn man weiß was man tut ).

Eventuell findet sich ja ein User aus dem hohen Norden der Dir helfen würde.

Passen würden die Motoren der J/K/L und M. Wobei der J Motor andere Nockenwellen und andere Kolben enthält und deshalb weniger Leistung bringt.

Bezüglich eines gebrauchten Motors wäre es sinnvoll in der Suche einen Beitrag zu verfassen.

Klaus69 hat geschrieben:Hi,

die Frage ist wie gut Du mit Werkzeug umgehen kannst. Grundsätzlich ist der Aufwand den Motor zu tauschen nicht so groß ( wenn man weiß was man tut ).
Eventuell findet sich ja ein User aus dem hohen Norden der Dir helfen würde.

Passen würden die Motoren der J/K/L und M. Wobei der J Motor andere Nockenwellen und andere Kolben enthält und deshalb weniger Leistung bringt.

Bezüglich eines gebrauchten Motors wäre es sinnvoll in der Suche einen Beitrag zu verfassen.

Hallo,
vielen Dank für die extrem schnelle Antwort !
Das mit dem Motor austauschen würde ich halt machen lassen. Meine Frage bzgl. der Motoren anderer Modelle bezog sich darauf,
ob dies ohne das Ersetzen weiterer Anbauteile geht, also einfach alten Motor raus - neuen rein und gas geben

wenn´s so einfach gehen soll, dann nur einen L-Motor nehmen.
J passt ebenfalls Plug and Play, jedoch muß bei J umbedüst werden.
K und M sind wie L, haben jedoch quasi ein "Renngetriebe" drin. Zudem sind sie rar und weniger Alltagstauglich, zumindest für Stadtfahrten weniger zu empfehlen, bedingt durch einen sehr langen 1. Gang.

Wieviel hat der Bock den gelaufen???? Richtiger Motorschaden (Motor platt, läuft nicht mehr) oder evtl. nur Ventilspiel nicht mehr O.K???

Der Motor hat 40.000 gelaufen. Wir hatten ihn schon beim Schrauber, weil er schlagartig sehr laut wurde... Der hatte den Motor ma angeguckt und meinte die Nockenwellen müssen neu und die Ventilschlägel sind auch abgenutzt. Der Rest vom Motor ist völlig okay. Nur mit den Neuteilen und dem Einbau- bzw. den Abstimmarbeiten würde das ersetzen der Nockenwellen, sowie der Ventile wahrscheinlich teurer werden, als der Tausch des gesamten Motors.. Soweit zumind. meine Idee.

Bis jetzt aber auf jeden Fall schonmal 1000 Dank für die echt fixen Antworten.

Bei bestimmten Jahrgängen gab es Probleme mit der Härtung der Nockenwellen und die Schlepphebel verschleißen dann aufgrund der beschädigten Nockenwelle.
Vermutlich bekommst Du für das Geld auch nen anderen Motor. Aber der ist dann für Dich genaus ein Ü-Ei wie der jetztige...

Nockenwellen und Schlepphebel tauschen ist etwa der gleiche Aufwand wie den kompletten Motor zu tauschen. Diese Komponenten lassen sich nämlich nur bei gekipptem Motor auswechseln. Und von da zu ganz raus ist nicht mehr viel Unterschied.

hier wird vom Fredstarter immer von neuen Ventilen geschrieben - warum?
Geht hier, wenn überhaupt, eben um die Nockenwellen (müssen wirklich beide neu??) und um verschlissene Schlepphebel (sind bestimmt auch nicht alle platt).

In Anbetracht von evt. nur vereinzelt defekten Komponeten, könnten Neuteile dann durchaus wieder Sinn machen..

P.S. Schade das man sich erst in Foren anmeldet, wenn´s Probleme gibt. Eine Anmeldung zuvor, quasi Präventiv, könnte bei Schwierigkeiten durchaus dazu führen, dass Hilfe angeboten wird und teure Werkstattaufenthalte sich somit erübrigen...

Charles, ich vermute der Ersteller des Threats ist mit der Technik nicht so vertraut. Siehe "Ventilschlagel"...
Ich würde im Hinblick auf die Laufleistung auch Instand setzen

http://www.zxr750.de/board/geomap.php Im Raum Lübeck hat s einige User...

Vermutlich bekommst Du für das Geld auch nen anderen Motor. Aber der ist dann für Dich genaus ein Ü-Ei wie der jetztige...

Mein Ü-Ei hat genau 275km gehalten!

Hätte ich auf Marcello gehört, würde ich jetzt fahren und nicht reparieren! Investiere die 800€ und fertig. Man weiß was man hat, aber nicht was man bekommt!

Terrini hat geschrieben:hier wird vom Fredstarter immer von neuen Ventilen geschrieben - warum?
Geht hier, wenn überhaupt, eben um die Nockenwellen (müssen wirklich beide neu??) und um verschlissene Schlepphebel (sind bestimmt auch nicht alle platt).

In Anbetracht von evt. nur vereinzelt defekten Komponeten, könnten Neuteile dann durchaus wieder Sinn machen.. seh ich auch so

P.S. Schade das man sich erst in Foren anmeldet, wenn´s Probleme gibt. Eine Anmeldung zuvor, quasi Präventiv, könnte bei Schwierigkeiten durchaus dazu führen, dass Hilfe angeboten wird und teure Werkstattaufenthalte sich somit erübrigen... rüschtisch

Waldbaer hat geschrieben:
Terrini hat geschrieben:hier wird vom Fredstarter immer von neuen Ventilen geschrieben - warum?
Geht hier, wenn überhaupt, eben um die Nockenwellen (müssen wirklich beide neu??) und um verschlissene Schlepphebel (sind bestimmt auch nicht alle platt).

In Anbetracht von evt. nur vereinzelt defekten Komponeten, könnten Neuteile dann durchaus wieder Sinn machen.. seh ich auch so

P.S. Schade das man sich erst in Foren anmeldet, wenn´s Probleme gibt. Eine Anmeldung zuvor, quasi Präventiv, könnte bei Schwierigkeiten durchaus dazu führen, dass Hilfe angeboten wird und teure Werkstattaufenthalte sich somit erübrigen... rüschtisch

Zunächst nochmals tausend Dank für eure Hilfe,

ich denke ich werde das dann nochmal im Detail mit meinem Schrauber durchgehen.
Zum Thema "Anmeldung erst bei Problemen" kann ich nur sagen, dass ich erst bei der Fehlersuche auf dies Forum gestoßen bin,
finde die Idee und Umsetzung aber spitze und werde nun gern aktiv hier. Bin halt nur technisch nicht so fit, zu allen anderen Themen gebe ich aber gern meinen Senf dazu

na dann ab in die "Neuvorstellung" mit Dir

PS: würde auch alles reparieren lassen, dann weißte was de hast, kannst zur not manche Dinge gleich mit wechseln (steuerkette was weiß ich) und hast hinterher
lange Freude daran! Und am besten dem Mechaniker über die Schultern schauen, dann wird die Technik auch einfacher. Als ich die ZXR gekauft hatte, hatte ich null plan davon, mittlerweile dank dem
Forum und Werkstatthandbuch bin ich einiges schlauer aus dem Mopped geworden und kann als Laie ein bissel besser zuordnen was geredet/geschrieben wird.

Grüße

Benny hat geschrieben:na dann ab in die "Neuvorstellung" mit Dir

PS: würde auch alles reparieren lassen, dann weißte was de hast, kannst zur not manche Dinge gleich mit wechseln (steuerkette was weiß ich) und hast hinterher
lange Freude daran! Und am besten dem Mechaniker über die Schultern schauen, dann wird die Technik auch einfacher. Als ich die ZXR gekauft hatte, hatte ich null plan davon, mittlerweile dank dem
Forum und Werkstatthandbuch bin ich einiges schlauer aus dem Mopped geworden und kann als Laie ein bissel besser zuordnen was geredet/geschrieben wird.

Grüße

Dito, geht mir genauso

Bloß nicht den Kopf hängen lassen. Meine J hat auch so ihre zicken gemacht, aber man wächst mit der Herausforderung

Kann mich den Jungens nur anschliessen...

Siehe unten.

wenn du sie selber machst,
kostet es dich einen Bruchteil.
Und du weisst beim naechsten Mal,wie es geht.
Fremdschrauber oder gar Kawawerkstaetten wuerd ich nie ranlassen.
Wir hatten aufm Kyff erst wieder ein sehr geiles Erlebniss,mit einem Kawasaki Vertragshaendler.
Mal abgesehen von den vielen lustigen Geschichten,
die man selbst schon mit denen erlebt hat oder die Kumpels erlebt haben.
Hier ist die Devise: traue nur dem,was du selber gesehen,in der Hand gehabt und repariert hast.
Lass dir beim ersten Mal helfen,die 20 Jahre alte Technik ist wirklich kein Hexenwerk.

Verfasst: **13 Jun 2011 12:49**

und das mit den kawasakihändlern kann ich nur bestätigen...ganz viele fuscher dabei.

Verfasst: **14 Jun 2011 16:08**

Oder welche die dir einen vom Pferd erzählen....
Zündkerzenstecker von L auf J tauschen.... Um Himmelswillen,das wird niemals funktionieren,die Motoren sind nicht mal annähernd gleich....
Seinen 2. Tag brauchte der gute Mann dann nicht mehr anzutreten....

(Die Motoren vielleicht nicht ganz,aber bei den Steckern hat sich ausser der Nummer nichts geändert

)

Verfasst: **14 Jun 2011 17:19**

Die Motoren sind bis auf Nockenwellen, Kolben und Steuerkettenspanner auch gleich.

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