Hi
Bin auf der Suche nach der Ursache für die unzureichende Gasannahme bei meiner Karre auf den Hinweis im Whb gestoßen das Vakuumventil zu prüfen.
Allerdings finde ich keinen Hinweis darauf wofür dieses Ventil überhaupt gut ist.
Dem zufolge weiß ich auch nicht ob es überhaupt als Fehlerquelle in Betracht kommt.
Kann mir jemand eien Tipp geben?
Gruß
Radi
Vakuumventil Funktion?
Vakuumventil Funktion?
Harzfahrer Chapter Nord
Re: Vakuumventil Funktion?
Wenn's nich mehr funktioniert klappt der Druckausgleich Airbox <-> Schwimmerkammer (nötig bei Ramair) nich mehr.
Zur Fehlerbeschreibung siehe etwa http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... km#p581017" onclick="window.open(this.href);return false; oder http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... 5&start=25" onclick="window.open(this.href);return false;.
Im Prinzip sorgt das Ding dafür, dass der Druckausgleich (Airbox <-> Schwimmerkammer) nur bei Unterdruck im Ansaugtrakt stattfindet.
Zur Fehlerbeschreibung siehe etwa http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... km#p581017" onclick="window.open(this.href);return false; oder http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... 5&start=25" onclick="window.open(this.href);return false;.
Im Prinzip sorgt das Ding dafür, dass der Druckausgleich (Airbox <-> Schwimmerkammer) nur bei Unterdruck im Ansaugtrakt stattfindet.
Re: Vakuumventil Funktion?
Danke für den Hinweis Dennis
Es scheint so als hätte ich die gleichen Symphtome wie Muggl in dem 2. Link den du eingestellt hattest.
Werd jetzt auch noch mal mit und ohne Luftfilter/Airbox testen. Hab genau wie Muggl bereits diverse Fehlerquellen ausgeschlossen da alles neu, Spritpumpe, Gaser von Marcello revidiert, Fremdluft weg, Spritschläuche, Filter usw.
Trotzdem brich sie unter Volllast beim Hochschalten in den3. Gang zusammen.
Ziehe ich in so einem Fall die Kupplung stirbt sie sogar ab.
Kommt aber wieder wenn ich die Kupplung kommen lass.
Hat einen hervorragenden Lauf im Leerlauf und zieht sauber hoch im Stand.
Hat ordentlich Bums und dreht mit kleinen Aussetzern im 1. und 2. flott hoch bis in den roten Bereich. Steigt im 2. bei voll aufgerissenen Gas. Ich kann die Aussetzer durch gefühlvolles Öffnen des Gas beeinflussen so das sie gar nicht entstehen aber beim Gas wegnehmen zum Schalten ist es dann vorbei.
Mit niedriger Drehzahl im höheren Gang fahren geht garnicht
Es scheint so als hätte ich die gleichen Symphtome wie Muggl in dem 2. Link den du eingestellt hattest.
Werd jetzt auch noch mal mit und ohne Luftfilter/Airbox testen. Hab genau wie Muggl bereits diverse Fehlerquellen ausgeschlossen da alles neu, Spritpumpe, Gaser von Marcello revidiert, Fremdluft weg, Spritschläuche, Filter usw.
Trotzdem brich sie unter Volllast beim Hochschalten in den3. Gang zusammen.
Ziehe ich in so einem Fall die Kupplung stirbt sie sogar ab.
Kommt aber wieder wenn ich die Kupplung kommen lass.
Hat einen hervorragenden Lauf im Leerlauf und zieht sauber hoch im Stand.
Hat ordentlich Bums und dreht mit kleinen Aussetzern im 1. und 2. flott hoch bis in den roten Bereich. Steigt im 2. bei voll aufgerissenen Gas. Ich kann die Aussetzer durch gefühlvolles Öffnen des Gas beeinflussen so das sie gar nicht entstehen aber beim Gas wegnehmen zum Schalten ist es dann vorbei.
Mit niedriger Drehzahl im höheren Gang fahren geht garnicht
Harzfahrer Chapter Nord
Re: Vakuumventil Funktion?
Nenene, brauchst nich, das hast wohl falsch verstanden. Umgeh einfach das Vakuumding indem du den Schlauch von den Vergasern direkt an die Airbox anschließt.Radi hat geschrieben:Werd jetzt auch noch mal mit und ohne Luftfilter/Airbox testen.
Re: Vakuumventil Funktion?
Den dünnen Unterdruckschlauch?
Denn brauch ich den doch nur vom Vakuumventil abziehen, oder? Jetzt bin ich lost
Denn brauch ich den doch nur vom Vakuumventil abziehen, oder? Jetzt bin ich lost
Harzfahrer Chapter Nord
Re: Vakuumventil Funktion?
Nene, moment...
Das Stück links mit dem Rohr, auf dem >PE< draufsteht, is ein Originalteil am Vergaser drauf. Rechts das zusammengesteckte is ein Selbstbau. Sowas is das Einfachste zum Überbrücken, das dickere Stück wird dann rechts in das Loch der Airbox gesteckt, anstatt dem dicken Schlauch, der zum Vakuumteil (rechts vorn das am Rahmen, nicht das T-Stück auf dem Ventildeckel vom SLS!) geht.
Das Stück links mit dem Rohr, auf dem >PE< draufsteht, is ein Originalteil am Vergaser drauf. Rechts das zusammengesteckte is ein Selbstbau. Sowas is das Einfachste zum Überbrücken, das dickere Stück wird dann rechts in das Loch der Airbox gesteckt, anstatt dem dicken Schlauch, der zum Vakuumteil (rechts vorn das am Rahmen, nicht das T-Stück auf dem Ventildeckel vom SLS!) geht.
Re: Vakuumventil Funktion?
Ok, werd mal mein Glück versuchen.Dennis hat geschrieben:Nene, moment...
Das Stück links mit dem Rohr, auf dem >PE< draufsteht, is ein Originalteil am Vergaser drauf. Rechts das zusammengesteckte is ein Selbstbau. Sowas is das Einfachste zum Überbrücken, das dickere Stück wird dann rechts in das Loch der Airbox gesteckt, anstatt dem dicken Schlauch, der zum Vakuumteil (rechts vorn das am Rahmen, nicht das T-Stück auf dem Ventildeckel vom SLS!) geht.
Harzfahrer Chapter Nord