Hallo,
ich fahre eine J als Fighter mit einem ZX900B Motor - CDI und Vergaser sind von der 900er - Airbox ist von der J ohne Dämpfer - ohne Vergaservorwärumg und ohne SLS.
Allerdings habe ich den original Kühler von der J dran?! Bin mir ehrlich gesagt nicht sicher ob ich dadurch dem Motor vielleicht schaden könnte?! Reicht denn der Kühler aus der J für einen 900er Motor???
Was für einen Kühler habt Ihr verbaut bei Eurem 900er Umbau?
Vielen Dank im voraus

Gruß Isy

der J-Kühler reicht,

bin mir auch nicht sicher, ob der 9ner B Kühler überhaupt größer ist
oder vielleicht sogar der gleiche.

Hast doch eh ein Fighter Umbau,
da sollte es doch keine Probleme geben,
da keine Verkleidung dran ist.

Ansonsten kannst dir das Thermostat der 9er Model C einbauen.....das öffnet um ein paar Grad früher
Hab ich bei mir in meinen beiden L's drinnen

Gruß

Robert

Homer hat geschrieben: bin mir auch nicht sicher, ob der 9ner B Kühler überhaupt größer ist
oder vielleicht sogar der gleiche.

Der 9er B Kühler hat 11% mehr Kühlleistung als der von der L. Gegenüber dem 7er Kühler ist er ca 4-5cm breiter. Irgendwo im Forum hatte ich mal Fotos vom Datenblatt gezeigt

EDIT: http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=7&t=50487" onclick="window.open(this.href);return false;

Der J Kühler ist völlig ausreichend für den 9ner, gerade, wenn die Karre noch unverkleidet ist. Selbst auf der Renne bei hübschen sommerlichen Temperaturen gab es keine Probs mit der Wärmeabfuhr.

Vielen Dank für Eure Antworten. Ihr habt mir sehr geholfen
Das der 9er Kühler größer ist und die Kühlleistung besser ist wußte ich schon...montage bei meiner Fighter wäre auch kein Problem.
Aber da es ja schon so einige 750er mit 9er Motor gibt, wollte ich nur mal wissen mit welchem Kühler Ihr fahrt bzw. welche Erfahrungen Ihr gemacht habt...
Aber Börni hat mir die Frage somit beantwortet und ich brauche nicht auf den 9er Kühler umbauen
Allerdings werde ich den Kühler mal richtig schön reinigen, damit die Kühlleistung auch gegeben ist. Hat immerhin schon so einige Kilometer hinter sich...

Gruß Isy

der Kühler ist egal!
Aber ich würde dir das Termostat der 9ner C ( bj.98) empfehlen da das viel früher auf macht und dir somit viele Sorgen ersparen lässt!

3/4L Fan hat geschrieben:Thermostat der 9er Model C

Nach dem bin ich seit letztem Jahr immer wieder am suchen, finde aber bei ebay nix...
Wo - außer bei ebay - bekomme ich das denn noch, ohne ein Monatsgehalt zahlen zu müssen???

Hat evtl. noch wer eins rumliegen?

Danke Schorsch

Schorsch hat geschrieben:

3/4L Fan hat geschrieben:Thermostat der 9er Model C

Nach dem bin ich seit letztem Jahr immer wieder am suchen, finde aber bei ebay nix...
Wo - außer bei ebay - bekomme ich das denn noch, ohne ein Monatsgehalt zahlen zu müssen???

Hat evtl. noch wer eins rumliegen?

Danke Schorsch

bei jedem Kawa Dealer für 30-40€

Naturlich muss jeder selber entscheiden ob ihm das wert ist!
` oder doch lieber einen Kopfdichtungsschaden `

So - ich hab jetzt eh noch Kleinkrams gebraucht und da hab ich mir auch gleich ein neues
Thermostat geordert!

Danke - ich hatte die Faxen jetzt auch echt dick, bei ebay noch länger zu suchen.
Manche Teile machen dann wirklich keinen Sinn gebraucht zu holen

Danke!

ganz genau so isses.
Wenn du keine Vergleichsmoeglichkeit hast-
wie zB ein Thstat aus einem funktionierenden gleichen Modell probeweise einzubauen.
Gebrauchte , nicht selbst gepruefte Teile zu kaufen eliminiert nie zwangslaeufig die Fehlerquelle...

Da es bei mir auch um das Thema Kühlung (zusätzlich) geht, würd gerne hier erweitern.

Würd ungerne mein frisch gekauften 900er killen. Hab da an eine zusätzlich Kühlung gedacht. Genauer gesagt, an eine Ölkühlung. Am besten währe warscheinlich an die Anschlüsse von Wärmetauscher zu gehen, oder kann man noch wo ohne zu viel zu ändern zu gehen. Ölleitungen gibts ja genug da. Will aber nicht an eine Stelle geraten wo zu viel Öldruck ist.
Am besten aber wie gesagt, währen die Anschlüsse bei dem Wärmetauscher. Müsste Gewinde schneiden, paar Adapter bauen, dann würds gehen. Kleinen Wärmegauscher dran und gut ist.
Oder hab ich mir das zu einfach vorgestellt, oder was nicht bedacht?

^^der Orwischerbub hatte afair bei seiner Renn-L noch nen H-Ölkühler dran.
Guck mal, ob's noch den Topic von ihm gibt oder kannst's auch direkt versuchen.

Hab das Thema von ihm eben auch gefunden, aber da überlegt er nur es zu machen. Hab also nix konkretes wie "habs geschaft" gefunden.
Weisst Du mehr? Is er damit fertig geworden?

CJ hat geschrieben:Hab das Thema von ihm eben auch gefunden, aber da überlegt er nur es zu machen. Hab also nix konkretes wie "habs geschaft" gefunden.
Weisst Du mehr? Is er damit fertig geworden?

hm.. ich merke grad, des hatte ich nicht so ganz richtig in Erinnerung.. (aber die Richtung stimmte )
bei dem Topic, an den ich mich erinnere,
war der zus Kühler zwar dran, jedoch nicht (direkt) für's Öl - naja, sieh selbst:

H2 Oilkühler wurde zusätzlich verbaut und an der Wasserkreislauf angeschlossen

CJ hat geschrieben:Würd ungerne mein frisch gekauften 900er killen.

den killt man nur,

wenn man 100km auf der Bahn mit Vollgas fährt.

Das kann er nicht abhaben, aber sonst halt der genauso wie andere Motoren.

Das ihr euch da immer so verrückt macht.

Auf der Renne hat er auch gehalten.

Jo, und andere, die nach dem Einbau einen halben Tag gehalten haben. Aber in der Regel stimmt das schon, wenn man mit der Technik besonnen umgeht, dann funzt das auch.

Börni hat geschrieben:Jo, und andere, die nach dem Einbau einen halben Tag gehalten haben..

das waren keine 100km ,

war aber kein thermisches Problem

wenn mann etwas auf die Kühlung beim 9ner achtet hält der auch!
wie gesagt 9ner C Thermostat und gut is! das reicht mehr wie ganz auf der Strasse!

Ich selber hatte den 9ner mit Spritze einen ganzen Tag ständig bis zum begrenzer auf der Renne in Osche getrieben und es ist nicht pasiert!
das einzige was ich hatte war der 9ner C Thermostat.

sollte mann einen 9ner nur auf der Renne betreiben, ja dann würde ich ganz auf ein Thermostat verzichten.
Eventuel noch einen seperaten Öl Kühler einbauen wobei ich denke das das noch nicht mal notwendig sei!

Ok, habt mich überzeugt.
Letzte Frage, währe so ein Thermostat nicht noch besser?
Öffnet früher als der von C.
http://www.kc-engineering.de/aid-1645-W ... ostat.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruss CJ.

servus leute,
weil das thema grad aktuell ist.
welche drehzahl verträgt der 9erB denn nun ? ich laß hier mal was von 12,5.
geht noch mehr ???
bitte um erfahrungsberichte.
danke
windy

12,5? mitm originalen 9er? das wär mir zu heftig. Der dicke brummer dreht doch serie nur 11,8 wenn ich mich nicht irre. werde die CDI für den 950er (mit geschmiedeten Wisecos) auf max 12,2k eichen, mehr traue dem geraffel nicht zu. beim neuner reissen immer die pleuel am 3. topf ab. noch mehr drehzahl ist da nicht unbedingt förderlich.

Sach ma, bissu jetzt auch auf dem 9ner Trip oder wie soll ich das verstehen?

ich würd sagen, dass der neuner ein gutes preis leistungsverhältnis für die renne hat.
um aus dem 750er leistung zu holen, musst einfach auf drehzahl gehen und da ist das material einfach knapp oder sehr teuer.
vom drehmomentplus durch den hubraum brauch ich wohl nix sagen.

@börni: hab doch den 950er vom robert gekauft und zurecht gemacht. der kommt ins straßenmoped. demnächst kriegt er noch nen satz einstellbare nockenwellenräder verpasst damit ich mir die steuerzeiten richtung maximales drehmoment schieben kann.

@windy: ja schon, aber da würde ich nen 800er umbau vorziehen. da haste die drehfreudigkeit des 750er gepaart mit dem drehmoment vom 9er. habe joshi's renn 8er in most mal fahren dürfen, das is schon ne feine sache.