Hallo zusammen,

jetzt dürft ihr alle mal lachen.. aber wie messe ich die Kompression von einer H und einer J?

-Kompressionstester mit 10mm Anschluss ist vorhanden
-Tank, Luftfilterkasten und Gaser ab
-Zündstecker abziehen und Zündkerzen rausschrauben
-Tester ins erste Kerzenloch schrauben und 5-6 orgeln lassen > Wert ablesen
-Weiter mit 2./3./4. Zylinder

Fragen:
-Muss ich die Spritpumpe abziehen? (denke ja, da mir ja sonst beim Anlassen die Soße in den Vergaser gepumpt wird)
--Wenn ja, wo? ist die extra abgesichert, oder einfach Stecker raus?

-Muss ich die Zündspulen abziehen, oder einfach runterhängen lassen (da würden doch die Zündfunken durchschlagen und evtl. die Zündspule killen?!)
--Wenn ja, wo? Gibts da eine extra Sicherung, oder Stecker der Zündspulen einfach rausziehen?

Gibts noch was, was ich vergessen hab?

Gruß

Markus

einfach orgeln lassen und gut ist hab ich auch gemacht
ohne
spirtpumpe und zündspule abmachen

..hat das nicht ordentlich gesprazelt??

nein wieso sollte es?

Du bekommst doch gar keinen Druck auf das Spritsystem.
Sonst würde doch das system auch bei laufendem Motor bedruckt werden
Einfach Kerzen raus, Gaser ab und orgeln.
Wichtig ist nur, dass du nach jedem Zylinder das Prüfgerät wieder drucklos bekommst, dazu einfach die Messpitze kurz auf ne feste Unterlage drücken.

Danke, M--K hat mich auch noch im Chat dezent auf den Kill-Schalter hingewiesen. Dann ist die Zündung eh platt

ja dann leiert se aber auch nich

omg

Das nich, aber dann häng ich den Anlasser einfach direkt an die Batterie. Aber nachdem hier noxh kein entsetzter Aufschrei kam, mach ich es mir jetzt einfach. Zundkerzen und -Stecker raus, Tester rein und Orgeln lassen..


@Superrider: ja..manchmal stell ich mich blöd an. Aber beim nächsten mal weiss ich, weiß ich wies funzt

so sollte es was werden..

Vorher auch schön warm laufen lassen.
Sonst haste verfälschte werte.

Achja und orgeln bis Zeiger nich mehr steigt, dürfte noch unterm 10ten mal soweit sein.
Am besten gleichlang orgeln als mitzählen.

@antanis: ne, ich weiß schon; manchmal sieht man eben den Wald vor lauter Bäumen nicht
(..aber lustig war's )

Sach dann an, was bei der Messung rauskommt - weiß jetzt nich ausm Stehen, was bei mir damals gemessen wurde,
ich guck mal, ob ich den Ausdruck finde.

Was auch noch gesagt gehört. Beim Kompressionmessen immer Vollgas geben. Sonst stimmen die Werte auch nicht.

Ohne Gaser könnte es da zu Problemen kommen, denn die werden ja vorher demontiert (oder sollten es zumindest). Wenn sie aber drauf bleiben, sollte man zumindest die Drosselklappen geöffnet halten, da hast recht.
Im Prinzip kommt es eigentlich eh darauf an, dass der Motor halbwegs gleichmäßige Werte auf allen Zylindern liefert. Wenn der erste Pott 13 Bar liefert und der vierte 4,5 Bar, dann stimmt sowieso irgendwas nicht.

So.. Hab mal an der H von Dani gemessen. Dabei sind die Zündspulen abgebrannt und in Flammen aufgegangen. Da die Benzinpumpe lief, hat sich der Sprit entzündet und die Maschine ist mit der ganzen Garage und zwei Autos abgebrannt. Ich hab noch versucht zu löschen, hab aber den Feuerlöscher nicht von der Wand bekommen, da die Halteklammer verrostet ist. Was mach ich jetzt?? Krieg ich die Halterung mit Caramba wieder gängig???

So, und nun im Ernst. Hat alles funktioniert. Die Maschine ist warmgelaufen, dann haben wir gemessen. Es waren 10/9,5/8,5,7,5,9,5

Mit Öl im Zündkerzenschacht waren es dann 12/12/10/12
Allerdings sind ja die Kolben und alles neu. Das muss sich erstmal einspielen. Wir werden nochmal in 200-500Km messen.

Danke an euch für die Tips und Tricks. Ist ganz einfach, wenn man weiß wies geht..

Looooool,
ich hab grade diesen Thread gefunden und die "Anleitung" durchgelesen. Als ich mit Antanis durchgesprochen hab, warum man dabei Gas geben soll, meinte er nur, das bräuchte er nicht, die Vergaser wären ja ab gewesen.... Öhm... waren sie nicht... wir hatten sie ja vorher warm laufen lassen und lediglich die Airbox war abgebaut und die Kerzen raus! Tja... dann machen wir das Ganze eben nochmal!

Lg Dani

Olle Petze

Dafür ist die Kompression dann aber wieder saugut gewesen

Wir kriegen das schon hin! Das passiert uns auf jeden Fall nie wieder!

fahrt das ding doch erstmal... ihr habt gesagt sie läuft sehr schön.. rund und ruhig..

was wollt ihr denn mehr

besser als vorher sollte kein Problem sein.. lass laufen die Lady und gut ist

Catweazle hat geschrieben:fahrt das ding doch erstmal... ihr habt gesagt sie läuft sehr schön.. rund und ruhig..

was wollt ihr denn mehr

besser als vorher sollte kein Problem sein.. lass laufen die Lady und gut ist

seh ich auch so: never touch a running system...

antanis hat geschrieben:Es waren 10/9,5/8,5,7,5,9,5

wenn man weiß wies geht..

seit wann hat die h 5 zylinder und nein du weist noch nicht wies geht wenn du die drosselklappen bei montiertem vergaser zu hattest....

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Hilft immer

Waldbaer hat geschrieben:http://shop.etel-tuning.de/product.php?id_product=34

Hilft immer

ist bestimmt alt, aber ich seh den Laden zum ersten mal... wie geil ist das denn!

mein favorit ist die flügelkorkschraube...